2030年，中國重汽集團(tuán)將完成4000億元匯總收入、80萬輛整車銷量兩大核心目標(biāo)，未來五年，將實(shí)現(xiàn)“再造一個重汽”的跨越式發(fā)展。

文 / 張婕

12月18日，山東重工·中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會于濟(jì)南啟幕。

這不僅是中國重汽近年來規(guī)模最大、展品最全、輻射范圍最廣的大會，更以4500余家合作伙伴齊聚、4萬平方米展覽面積鋪陳、近200件全系列商用車及核心總成零部件集中亮相，彰顯出企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)生態(tài)的凝聚力。

回望2025年，中國重汽交出了一份亮眼的成績單：全年預(yù)計實(shí)現(xiàn)匯總收入2250億元，同比增長17%；整車銷量預(yù)計突破45萬輛，同比增長25%。新能源業(yè)務(wù)更是多點(diǎn)開花，國內(nèi)新能源重卡預(yù)計銷量2.8萬輛，市場占有率攀升至11.5%；新能源輕卡預(yù)計銷量1.6萬輛，市占率大幅躍升3.7個百分點(diǎn)。

“當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于能源革命與產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，這既是前所未有的挑戰(zhàn)，更是時代賦予的歷史性機(jī)遇?！敝袊仄瘓F(tuán)黨委書記、董事長劉正濤表示，中國重汽將堅(jiān)定不移推進(jìn)綠色數(shù)字化、服務(wù)國際化、多元化、高端化等六化轉(zhuǎn)型，矢志成為商用車高端產(chǎn)品的引領(lǐng)者。

五大核心競爭力

合作伙伴大會前夕，中國重汽召開媒體溝通會。劉正濤攜核心管理團(tuán)隊(duì)，深度解讀企業(yè)核心競爭力、行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與“十五五”戰(zhàn)略藍(lán)圖，為這場行業(yè)大會奠定了合作共贏的堅(jiān)實(shí)共識。

“2025年，我們重卡產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國重卡行業(yè)榜首，更首次代表中國重卡品牌躍居全球重卡第一！”劉正濤開門見山，亮出這份振奮行業(yè)的成績單，并將其拆解為五大核心競爭力。

全系列商用車自主研發(fā)能力是中國重汽的底氣所在。依托國家級技術(shù)中心等頂級平臺，3000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)每年投入約30億元研發(fā)資金。

中國重汽堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)整車及發(fā)動機(jī)、變速箱等核心總成技術(shù)的全面自主可控。新能源領(lǐng)域更是全面布局純電、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，構(gòu)建起全鏈條自主研發(fā)體系。

大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力是中國重汽的獨(dú)特優(yōu)勢。核心總成大多由自有產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)，這一布局不僅保障了零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性，更讓售后服務(wù)響應(yīng)速度遠(yuǎn)超同行。從維修、返修到索賠，企業(yè)均可自主決策、快速響應(yīng)，最終為客戶提供全生命周期成本（TCO）最優(yōu)的解決方案。

強(qiáng)大的國內(nèi)外營銷能力是中國重汽搶占市場的制勝利器。集團(tuán)打造了一支2600余人的專業(yè)營銷鐵軍，其中國內(nèi)團(tuán)隊(duì)1600余人、海外團(tuán)隊(duì)1000余人，扎根市場一線精準(zhǔn)捕捉用戶需求。

在國內(nèi)，重卡營銷網(wǎng)絡(luò)達(dá)480余家、輕卡300余家、新能源400余家，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域與細(xì)分場景全覆蓋；在海外，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個國家和地區(qū)，搭建起140多個海外代表處、250余家一級經(jīng)銷商、700余家二級經(jīng)銷商及服務(wù)配件網(wǎng)點(diǎn)的全球化營銷服務(wù)體系。

全鏈條質(zhì)量管控能力則是中國重汽的立身之本?！懊刻煸缟?:30，質(zhì)量工作會雷打不動?！眲⒄凉嘎?，集團(tuán)建立了嚴(yán)格的質(zhì)量早會機(jī)制，全球任一角落出現(xiàn)的重大或批量性質(zhì)量問題，次日都會擺上管理層的辦公桌，確保第一時間研究解決方案。

多元化海外布局能力為中國重汽打開了增長新空間。連續(xù)21年領(lǐng)跑中國重卡出口，2025年中國重汽重卡出口預(yù)計突破15萬輛，同比增長11%；輕卡出口銷量同比激增140%，礦卡、皮卡、專用車等全品類出海的新格局已然成型。

值得一提的是，中國重汽不僅輸出產(chǎn)品，更在海外構(gòu)建本地化生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以全球化布局有效平衡國內(nèi)市場的周期性波動。

構(gòu)建價值共生生態(tài)

銷量登頂?shù)谋澈?，是產(chǎn)能與交付能力的硬核支撐。中國重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理劉偉坦言，面對訂單激增的交付壓力，集團(tuán)通過四大攻堅(jiān)舉措，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量與質(zhì)量的同步提升。

一是強(qiáng)化“產(chǎn)供銷”高效協(xié)同，推行N+3銷售預(yù)測機(jī)制，提前3個月預(yù)判市場需求，結(jié)合高自制率與規(guī)?；蓛?yōu)勢，為產(chǎn)能爬坡筑牢供應(yīng)根基。

二是優(yōu)化工裝工序，針對燃油車與新能源車混線生產(chǎn)的需求，通過產(chǎn)線適應(yīng)性改造與作業(yè)單元優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能提升。

三是數(shù)智化賦能生產(chǎn)，打通從訂單到交付的全流程信息化鏈路，大幅提升設(shè)備利用率與生產(chǎn)效率。

四是向生產(chǎn)一線傾斜資源，激發(fā)產(chǎn)能活力，保障高效交付。

在商用車行業(yè)深度“內(nèi)卷”的背景下，中國重汽2025年1-11月實(shí)現(xiàn)收入與利潤“雙增長”，這份成績離不開精細(xì)化運(yùn)營管控的軟實(shí)力支撐。

“業(yè)財融合的關(guān)鍵，是讓業(yè)務(wù)圍著財務(wù)轉(zhuǎn)?！敝袊仄瘓F(tuán)財務(wù)總監(jiān)李霞一語道破核心邏輯。

針對銷售團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)建立多維度階梯式激勵方案，“越到后端指標(biāo)壓力越大，激勵力度也越大”，既激發(fā)銷售動能，又規(guī)避短期行為，解決了“今年業(yè)績好，明年指標(biāo)高”的后顧之憂，保障銷售團(tuán)隊(duì)的長期穩(wěn)定性。

在生產(chǎn)端，搭建“固浮比”精益成本管控模型，以動態(tài)調(diào)整的成本指標(biāo)引導(dǎo)生產(chǎn)單元精準(zhǔn)降本。數(shù)智驅(qū)動更讓運(yùn)營效率持續(xù)提升，集團(tuán)打通研產(chǎn)購銷服全鏈條系統(tǒng)與數(shù)據(jù)，將市場需求快速轉(zhuǎn)化為內(nèi)部任務(wù)，目前運(yùn)營周期穩(wěn)定在130天左右，處于行業(yè)健康水平。憑借這套精細(xì)化管控體系，2025年集團(tuán)全年預(yù)計實(shí)現(xiàn)降本增效3.6億元。

“品牌是中國企業(yè)邁向全球化的最大挑戰(zhàn)，也是核心資產(chǎn)。”劉偉強(qiáng)調(diào)，中國重汽的品牌布局核心是“架構(gòu)清晰、層層遞進(jìn)”，而非盲目追求品牌數(shù)量。

集團(tuán)構(gòu)建起“企業(yè)品牌-產(chǎn)品品牌-服務(wù)品牌-生態(tài)品牌”的四層品牌矩陣。

其中，Sinotruk作為企業(yè)品牌，承載著集團(tuán)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域的先鋒形象，是品牌信任的基石；

產(chǎn)品品牌分為“全球+區(qū)域”兩大陣營，汕德卡定位全球高端商用車品牌，直面國際一流品牌競爭，豪沃則是全球全場景創(chuàng)富經(jīng)典品牌，筑牢市場根基，王牌、豪曼等區(qū)域品牌深耕西南、東南細(xì)分市場，博勝皮卡、先鋒官大V則瞄準(zhǔn)輕型商用車賽道；

服務(wù)品牌“親人服務(wù)”，從“買用管養(yǎng)換”全生命周期服務(wù)，延伸至對司機(jī)群體的親情化幫扶與公益救助；

生態(tài)品牌則覆蓋金融、租賃、二手車、再制造等領(lǐng)域，為客戶提供全價值鏈增值服務(wù)。

“下一步，我們要實(shí)現(xiàn)從‘品牌管理’到‘價值共生’的轉(zhuǎn)變?！眲ケ硎荆ㄟ^多層次、強(qiáng)協(xié)同的品牌矩陣，中國重汽正與合作伙伴共創(chuàng)、共享、共榮，為邁向世界一流全系列商用車集團(tuán)注入強(qiáng)勁動力。

四大機(jī)遇 技術(shù)為本

2026年中國經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中求進(jìn)，提質(zhì)增效”的發(fā)展基調(diào)，將為商用車行業(yè)帶來穩(wěn)健增長的市場空間。

而技術(shù)變革、需求升級、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、政策驅(qū)動四大機(jī)遇，正重塑商用車行業(yè)的競爭格局。

新能源領(lǐng)域，城市配送、港口短駁等封閉場景下，純電動、換電車型需求爆發(fā)；長途干線物流領(lǐng)域，快充電池、增程式混動、氫燃料電池技術(shù)的成熟，將打開萬億級市場空間。

智能化領(lǐng)域，從ADAS智能駕駛輔助到高階自動駕駛落地，再到車聯(lián)網(wǎng)賦能的智能車隊(duì)管理，正深刻改寫商用車的產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式。中國重汽順勢推出1.0版本高階智能服務(wù)系統(tǒng)，精準(zhǔn)覆蓋客戶售前、售中、售后全流程需求。

市場需求升級帶來的“價值競爭”機(jī)遇，正在改寫行業(yè)競爭規(guī)則?？蛻舻馁徺I邏輯已從“擁有車輛”轉(zhuǎn)向“購買運(yùn)輸解決方案”，單純的價格競爭逐漸讓位于以可靠性、低能耗、長保養(yǎng)周期、高殘值為核心的價值競爭——這正是中國重汽的優(yōu)勢所在。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與細(xì)分市場深耕的機(jī)遇潛力巨大?！耙粠б宦贰背h的深入推進(jìn)，更為中國商用車企業(yè)出海提供了歷史性機(jī)遇。政策與法規(guī)驅(qū)動，加速淘汰落后產(chǎn)能，為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)提供鞏固優(yōu)勢的窗口期。

在新能源滲透率持續(xù)攀升的背景下，中國重汽選擇了“新能源+傳統(tǒng)能源”雙軌并行的技術(shù)研發(fā)路徑。

“核心技術(shù)自主化，是我們站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵?！敝袊仄瘓F(tuán)總工程師丁惟云表示，在新能源領(lǐng)域，集團(tuán)圍繞多技術(shù)路線并行、核心部件自研、智能系統(tǒng)突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建四大方向布局。

純電動領(lǐng)域，全系列車型覆蓋220度至800度電，通過快充、換電技術(shù)破解里程焦慮；氫能源領(lǐng)域，不僅發(fā)力氫燃料電池，更前瞻布局氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提供多元化解決方案；增程領(lǐng)域，全面覆蓋大發(fā)動機(jī)小電量、小發(fā)動機(jī)大電量等技術(shù)路線，解決長途運(yùn)輸續(xù)航難題。

核心部件方面，自研的第三代集成式電驅(qū)橋，實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計與高效節(jié)能，適配高溫、低溫等復(fù)雜工況。

智能控制系統(tǒng)上，自研VTCU、MCU等核心控制器，打通新能源與智能駕駛的技術(shù)壁壘，早在2018年就實(shí)現(xiàn)純電智能駕駛車輛在港口的落地運(yùn)行。

對于傳統(tǒng)能源卡車的未來，丁惟云認(rèn)為“不能坐以待斃”，而是要走技術(shù)升級、場景聚焦、生態(tài)協(xié)同之路。

技術(shù)上，中國重汽將柴油機(jī)熱效率提升至51%，遠(yuǎn)超行業(yè)48.5%-49%的量產(chǎn)水平；推出第四代集成智能AMT系統(tǒng)，適配更廣泛工況；為傳統(tǒng)能源車型普及L2級智能駕駛輔助功能，搭載自主電控系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)工況判斷降低油耗，2025年其高階輔助駕駛系統(tǒng)銷量達(dá)1800輛，市占率超55%。

場景上，聚焦長途干線、復(fù)雜工況、跨境運(yùn)輸?shù)刃履茉磿弘y替代的領(lǐng)域，以及新能源基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的“一帶一路”沿線國家市場。生態(tài)上，從單純賣車轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”模式，為客戶提供最優(yōu)TCO方案。

六化轉(zhuǎn)型 錨定2030

“2026年國內(nèi)商用車行業(yè)將呈現(xiàn)‘需求穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型’的發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)重卡市場容量預(yù)計達(dá)到80萬輛，其中新能源28萬輛，滲透率將提升至35%；輕卡市場容量預(yù)計74萬輛，新能源車30萬輛，滲透率將達(dá)到40%?！眲ピ诖髸蠈π袠I(yè)趨勢做出判斷。

中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理王德春結(jié)合政策背景，對這一判斷進(jìn)行了詳細(xì)解讀：“2026年是國四貨車淘汰的關(guān)鍵年份，疊加‘十五五’開局的政策紅利，市場將延續(xù)增長態(tài)勢。”

從行業(yè)周期看，商用車每五年迎來一輪更新高峰，2019年國三淘汰驅(qū)動市場增長，2026年國四限行將帶來新一輪置換需求；從政策層面看，中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大內(nèi)需，發(fā)改委明確國四淘汰補(bǔ)貼政策保持穩(wěn)定；從市場存量看，目前國內(nèi)重卡保有量約700萬輛，其中國四車輛達(dá)52萬輛，自然更新需求旺盛。

基于對行業(yè)的精準(zhǔn)研判，中國重汽制定了2026年國內(nèi)34萬輛的銷量目標(biāo)，其中重卡17萬輛、輕卡15萬輛、輕型車2萬輛。為達(dá)成這一目標(biāo)，王德春表示將聚焦“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六大方向精準(zhǔn)發(fā)力。

產(chǎn)品上，深入客戶運(yùn)營場景，打造“最省油、最省氣、最省電”的產(chǎn)品矩陣，此次大會亮相的四款2.5米超長駕駛室車型，臥鋪寬度達(dá)1180mm，駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)跨越式升級；

政策上，摒棄價格內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向價值競爭，杜絕“增量不增收、增收不增利”的現(xiàn)象；

品牌上，強(qiáng)化汕德卡、豪沃兩大核心品牌的引領(lǐng)作用，深耕區(qū)域品牌優(yōu)勢；

服務(wù)上，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)下沉，升級“親人服務(wù)”，依托即將發(fā)布的高階智能服務(wù)系統(tǒng)提升客戶體驗(yàn)；

生態(tài)上，加大整車租賃、電池租賃、新能源補(bǔ)能、再制造等業(yè)務(wù)布局，構(gòu)建全價值鏈營銷體系。

中國重汽當(dāng)前匯總收入2000多億，年生產(chǎn)各類商用車40多萬輛，按照規(guī)劃“十五五”末，中國重汽要完成集團(tuán)匯總收入4000億元、整車銷量突破80萬輛?！斑@個目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以后，就等于重新打造了一個中國重汽?！眲⒄凉硎?。

這并不是一個簡單的目標(biāo)，而是有具體時間進(jìn)度表的落實(shí)方案：每年以12.5%的復(fù)合增長率達(dá)成目標(biāo)。

未來五年，中國重汽將全力推進(jìn)“六化”轉(zhuǎn)型。

綠色化轉(zhuǎn)型，以純電動為核心、混動與燃料電池為支撐，創(chuàng)新“車電分離”模式，布局補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施；

數(shù)智化轉(zhuǎn)型，分級推進(jìn)智能駕駛，從L2級輔助駕駛到特定場景L4級無人駕駛，以數(shù)據(jù)驅(qū)動全價值鏈升級；

服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，延伸售前、售中、售后全鏈條服務(wù)；

國際化轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持全品類出海，加速海外研發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)營中心建設(shè)；

多元化轉(zhuǎn)型，在商用車主業(yè)基礎(chǔ)上，拓展智能裝備等新業(yè)務(wù)，推動核心零部件與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同出海；

高端化轉(zhuǎn)型，聚焦高價值客戶，提供定制化解決方案，打造國際一流品牌形象。

從問鼎中國龍（參數(shù)丨圖片）頭到躋身全球第一，中國重汽的發(fā)展之路，是一條以科技引領(lǐng)創(chuàng)新、以協(xié)同實(shí)現(xiàn)共贏的發(fā)展之路。站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點(diǎn)，中國重汽正以清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)大的體系能力與開放的合作姿態(tài)，向“世界一流全系列商用車集團(tuán)”邁進(jìn)?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。