日前，工信部發(fā)文公布國內(nèi)首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，雖然說首批獲得準(zhǔn)入許可的車型只有兩款，但已經(jīng)在汽車行業(yè)中引起了不小的熱議。
相比L2級輔助駕駛來說，L3級自動駕駛并不是完全放開，而是有條件限制，即在特定設(shè)計運(yùn)行條件下，車輛系統(tǒng)可以完全接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手，但駕駛員仍需保持警覺并隨時準(zhǔn)備接管。

其實(shí)，早在2023年7月就拿到了國內(nèi)第一張L3級自動駕駛測試牌照的比亞迪，并沒有閑著，而是聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實(shí)際道路驗證。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，智能化方面，比亞迪早就有布局，截至2025年11月底，包括秦L（參數(shù)丨圖片）智駕版、宋L智駕版、唐L智駕版以及夏和騰勢D9等搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型，累計銷量已經(jīng)突破230萬輛。

而且，今年7月，比亞迪率先做出行業(yè)承諾：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進(jìn)行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。也充分體現(xiàn)對技術(shù)的絕對自信。
根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，有超四千名工程師的研發(fā)隊伍，都在日夜辛勤工作。行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座，為AI大模型的持續(xù)訓(xùn)練與快速迭代提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，比亞迪聯(lián)合有關(guān)部門開啟的L3級內(nèi)測，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場景工況，全面驗證L3級自動駕駛技術(shù)的成熟度和可靠性，為國家L3級自動駕駛落地提供實(shí)踐依據(jù)。
目前，已經(jīng)有部分車企在L3級自動駕駛這個賽道上都開始了驗證和技術(shù)儲備，伴隨著大量數(shù)據(jù)的支撐，以及可靠性和成熟度的提升，也許，不久的將來，L3級有條件自動駕駛真的要走進(jìn)我們的日常生活了。
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