汽勢Auto-First丨王一

繼北汽、廣汽之后，Jepp借東風，三度國產(chǎn)有望成真？

Jeep三度國產(chǎn)的信源以及推測來自一則消息：近日，神龍汽車在公眾號發(fā)文稱Jeep全球產(chǎn)品負責人馬修·奈奎斯特（MattNYQUIST）、全球銷售和戰(zhàn)略負責人斯科特·杜什尼基（ScottDUSCHINSKY）一行專程到訪武漢，神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤，黨委書記、副總經(jīng)理程軍參與雙方交流并探討合作機遇。

據(jù)神龍官方信息顯示，此次交流使雙方進一步凝聚了共識，基于對東風公司在質(zhì)量管控、成本優(yōu)化與市場快速響應等方面系統(tǒng)能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰(zhàn)略理念的認同，雙方表示，將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

從當前市場發(fā)展趨勢來看，此次Jeep與神龍汽車探討合作可以看做是Stellantis集團與東風集團深化協(xié)同的信號，其一是產(chǎn)品層面，Jeep或?qū)⒔柚颀埰嚻脚_重返中國市場，其二是市場層面，借助Jeep與神龍合作打造出海新模式，或許也是“神龍造、全球銷”戰(zhàn)略的新打法。

東風與Jeep合作的消息也并非空穴來風，早在今年10月份就曾傳出Jeep品牌將會與東風旗下的猛士進行合作進行產(chǎn)品研發(fā)。如今，Jeep全球產(chǎn)品負責人到訪武漢調(diào)研的舉動，進一步增強了雙方合作的可能性。

從此次調(diào)研的現(xiàn)場產(chǎn)品細節(jié)來看，Jeep品牌重回國內(nèi)市場，最有可能的引入的車型是Jeep牧馬人（參數(shù)丨圖片）以及后續(xù)計劃2025年推出的Recon、WagoneerS等純電SUV納入國產(chǎn)清單。

當前，Jeep正加速電動化轉型，計劃2030年實現(xiàn)歐洲市場純電車型占比100%的目標，但在三電技術落地與成本控制上亟需解決方案，而神龍汽車已構建起成熟的新能源體系，并且在三電技術上背靠東風汽車集團，本土化的技術支撐對Jeep來說能夠大幅提升產(chǎn)品競爭力，降低生產(chǎn)成本。以牧馬人為例，進口價格在50萬元，經(jīng)神龍本土化生產(chǎn)，成本可降低30%以上，價格下探至35萬元，不僅彌補了神龍汽車中高端產(chǎn)品布局，也能夠直接參與國內(nèi)硬派越野市場競爭。雙方在會談中明確提及的“品牌共建”，其中Jeep顆提供品牌和設計經(jīng)驗，東風輸出新能源技術，最終實現(xiàn)雙方資源優(yōu)勢互補。

對Jeep而言，與神龍合作是重返中國市場的最優(yōu)解，對神龍汽車來說，合作可能為神龍為“神龍造、全球銷”戰(zhàn)略拓展海外渠道。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年神龍汽車市場迎來轉機，前11個月，神龍汽車累計銷量約4.64萬輛，但值得關注的是，其11月銷量同比增長9%，海外出口同比增長472.7%，雖然基數(shù)較小，相比合資品牌增幅已有明顯改觀。

目前神龍的出口主力為標致4008、雪鐵龍C5X等燃油及插混車型，主要銷往東南亞、南美等市場，但受限于渠道覆蓋，在北美、歐洲等主流市場存在感薄弱。而Jeep在全球擁有超130個國家的銷售網(wǎng)絡，其在北美市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡超2000家，雙方合作后，神龍生產(chǎn)的標致、雪鐵龍車型可借Jeep渠道進入這些市場，成為神龍產(chǎn)品出海的快車道。

不論是Jeep重返國內(nèi)市場，還是神龍汽車為全球的戰(zhàn)略輸出，均離不開神龍汽車總經(jīng)理呂海濤這位關鍵掌舵人。

2025年10月履新的他，身兼東風戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長與Stellantis集團溝通負責人雙重身份，既是見證神龍70萬輛銷量巔峰的“老兵”，又是懂技術、通外方的橋梁，也為推動雙方合作奠定了基礎。

神龍汽車今年推出的“發(fā)動機終身質(zhì)保”等政策贏得用戶信任，11月用戶轉介紹率同比提升15%，售后服務滿意度創(chuàng)三年新高。海外市場上，扭轉神龍此前重國內(nèi)、輕全球的傾向，構建起本土化研發(fā)+全球化輸出的新模式，也為依托東風三電技術實現(xiàn)本土化研發(fā)，借助Stellantis與Jeep的全球資源完成出海布局提前奠定基礎。

此次Jeep高層到訪神龍，雙方共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇，對Jeep而言，這是一場彌補新能源短板、重返中國市場的救贖之戰(zhàn)；對神龍而言，可以實現(xiàn)借助品牌賦能、開拓全球市場，尋找新的增長空間。