昨天，有個(gè)叫動(dòng)局動(dòng)段偽車迷的ｕｐ主在小某書(shū)上發(fā)布了一篇文章，在網(wǎng)上引發(fā)了熱議。

這些照片是這位ｕｐ主在１２月１８日參加軌博會(huì)高峰論壇上拍攝的。

和之前一些博主傳言的差不多，進(jìn)一步從嚴(yán)審批了，增量擴(kuò)張變成了存量提質(zhì)增效。

而曾經(jīng)想打擦邊球的，像比亞迪云巴也不那么熱容易了，因?yàn)樗熊壍澜煌?xiàng)目均應(yīng)納入城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，履行報(bào)批程序了。

對(duì)客流要求更高，線路兩側(cè)“這城市那么空”的路段原則上很難建設(shè)軌道交通了，例如沈陽(yáng)第四批地鐵規(guī)劃中的四號(hào)線北延長(zhǎng)線，虎石臺(tái)以北至新城子這一段，８公里線路兩側(cè)，就幾個(gè)工程，一望無(wú)垠的農(nóng)田。

新的政策同時(shí)提高了資本金比例，同樣的本錢下，能撬動(dòng)的投資更少了，也就是能修的軌道交通長(zhǎng)度更短了。

還有一點(diǎn)就是線路所在的城市，線路所經(jīng)過(guò)的區(qū)縣債務(wù)不得為紅色或者橙色。

這一下子很多地鐵規(guī)劃都要重新大面積修改了，就像之前沈陽(yáng)新一輪地鐵規(guī)劃的小道消息一樣，將有可能變成只有一條主線加一條特別短的延長(zhǎng)線。

像撫順這樣超前規(guī)劃軌道交通的，是不是可以暫時(shí)停下了。

之前關(guān)于最新軌道交通政策，各地的官方回復(fù)中都在承認(rèn)有了最新政策，但是并沒(méi)有說(shuō)具體內(nèi)容，這個(gè)論壇流出的圖片在印證了之前傳出來(lái)的小道消息的正確性。

沈陽(yáng)現(xiàn)在正在建設(shè)的是地鐵３號(hào)線東段、６號(hào)線、９號(hào)線一期未建設(shè)段和１０號(hào)線一期未建設(shè)段，這些在建線路建成通車后，有可能不會(huì)像以前一樣無(wú)縫銜接繼續(xù)建設(shè)地鐵了。

那些不在建成和在建中地鐵線路附近的小區(qū)，曾經(jīng)規(guī)劃的地鐵線路也不知道何時(shí)才能建設(shè)了。