南京地鐵上新啦！12月19日，3號(hào)線三期、10號(hào)線二期正式開通運(yùn)營(yíng)。由此，南京地鐵13條已開通線路的運(yùn)營(yíng)里程由508公里增加至525公里，車站總數(shù)由255座增加至267座。這兩條跨江線路同時(shí)延長(zhǎng)，將讓大家出行開啟新體驗(yàn)！

開通首日

沿線居民爭(zhēng)先來(lái)打卡

地鐵開通，受益最直接的當(dāng)屬沿線居民。家住雨花西路的夏爺爺和蔣奶奶，便是這份便利的首批體驗(yàn)者。“10號(hào)線開通，我們出門就能直接坐，再也不用像以前那樣，先坐公交到安德門換乘啦！”蔣奶奶笑著告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，老兩口平日里就愛坐著10號(hào)線去綠博園、江心洲逛逛，如今地鐵在家門口設(shè)站，共青團(tuán)路站、雨花臺(tái)站步行可達(dá)，出門看景、散心都更省心了。聽說(shuō)今天正式通車，兩人特地趕來(lái)，就為了湊個(gè)熱鬧、嘗個(gè)新鮮。

和蔣奶奶不一樣，王女士是受益上班族的代表之一。在10號(hào)線二期列車上，她告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，自己家住石楊路附近，以前每天騎電瓶車上下班，單程要四五十分鐘，冬天冷夏天熱?！艾F(xiàn)在家門口的地鐵開通了，我坐10號(hào)線從石楊路站到中勝站，大約半小時(shí)就到了，太方便了?！?/p>

同樣，3號(hào)線三期也吸引了沿線很多居民來(lái)打卡?，F(xiàn)代快報(bào)記者注意到，有的居民不乘車，也抱著孩子到地鐵站參觀?？梢哉f(shuō)，新線開通當(dāng)天南京地鐵就開啟“圈粉模式”啦。

線網(wǎng)擴(kuò)容

江寧南部加入30分鐘軌道生活都市圈

當(dāng)天開通的3號(hào)線三期，起于3號(hào)線既有車站秣周東路站，止于秣陵站，線路全長(zhǎng)3.3km，設(shè)站2座，包括上秦淮西站和秣陵站，全部為地下站。10號(hào)線二期起于既有車站安德門站，止于東麒路站，線路全長(zhǎng)13.33km，設(shè)站10座。這兩條新線的開通，讓南京地鐵擴(kuò)容升級(jí)，13條已開通線路的運(yùn)營(yíng)里程將由508公里增加至525公里，車站總數(shù)由255座增加至267座。由此，南京地鐵線網(wǎng)中南北與東西兩條跨江線路作用再提升，進(jìn)一步提高南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的通達(dá)性和便捷性。

開通當(dāng)天，在3號(hào)線與10號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)換乘的卡子門站，南京地鐵建設(shè)公司3號(hào)線三期工程管理處工程師路達(dá)介紹，3號(hào)線三期兩處站點(diǎn)分別設(shè)置于紫金山科技城和秣陵片區(qū)，上秦淮西站主要服務(wù)于既有的科創(chuàng)企業(yè)，也有利于吸引外部企業(yè)在此設(shè)點(diǎn)投資。秣陵站的通車則讓該片區(qū)數(shù)十萬(wàn)居民實(shí)現(xiàn)了從公交換乘到地鐵直達(dá)的轉(zhuǎn)變，今后工作生活都會(huì)更加便捷。

路達(dá)表示，3號(hào)線三期填補(bǔ)了江寧南部核心區(qū)軌道交通空白，也讓該片區(qū)一舉加入30分鐘軌道生活都市圈?！耙酝?，大家從南京南站到秣陵，需要先乘地鐵轉(zhuǎn)公交或者打車才能到達(dá)，大約需要50分鐘，地鐵直達(dá)后僅需25分鐘。”

相較于3號(hào)線三期，這次10號(hào)線二期開通的線路更長(zhǎng)，站點(diǎn)更多，給沿線居民帶來(lái)的便利更大。南京地鐵建設(shè)公司10號(hào)線二期工程管理處副處長(zhǎng)韋玉亭介紹，10號(hào)線二期經(jīng)過(guò)雨花臺(tái)區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)，是南京地鐵線網(wǎng)中一條東西走向的主干線。它與已建成的一期工程跨長(zhǎng)江連接江北新區(qū)、主城區(qū)、南部新城和麒麟地區(qū)，形成主城區(qū)內(nèi)外便捷的交通通道，縮短了主城與江北新區(qū)、南部新城的時(shí)空距離。“這條線路的換乘是比較方便的?！表f玉亭說(shuō)，當(dāng)天開通的10座車站中，有3座換乘站，即卡子門站與既有3號(hào)線換乘，機(jī)場(chǎng)跑道舊址站與在建6號(hào)線換乘，大校場(chǎng)站與既有5號(hào)線換乘。

科學(xué)運(yùn)行

開通運(yùn)營(yíng)初期視客流情況按大小交路運(yùn)行

南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)輸管理事業(yè)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)皇妍妍介紹：“根據(jù)前期客流預(yù)測(cè)以及供車情況，兩條線路分時(shí)段采用大小交路的行車組織方式?！?/p>

3號(hào)線全線貫通后，工作日早、晚高峰及周末采用大小交路的行車組織方式，大交路為林場(chǎng)至秣陵，小交路為林場(chǎng)至勝太西路；工作日平峰期采用林場(chǎng)至秣陵單一交路的行車組織方式。往秣陵方向，林場(chǎng)首班車5:50發(fā)出，南京站、大行宮、大明路首班車6:00同時(shí)發(fā)出；往林場(chǎng)方向，秣陵首班車5:35發(fā)出、南京南站、大行宮、南京站首班車6:00同時(shí)發(fā)出。周日至周四末班車于23:00自林場(chǎng)、23:05自秣陵發(fā)出，周五至周六末班車于23:30自林場(chǎng)、23:25自秣陵發(fā)出。

10號(hào)線全線貫通后，工作日早、晚高峰采用大小交路的行車組織方式，大交路為雨山路至東麒路，小交路為雨山路至大校場(chǎng)；工作日其他時(shí)段及周末采用雨山路至東麒路單一交路的行車組織方式。往雨山路方向，東麒路、安德門站設(shè)首班車，于6:00同時(shí)發(fā)出；往東麒路方向，雨山路首班車5:40發(fā)出。末班車自雨山路于23:00、自東麒路于23:15發(fā)出。

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 劉偉娟 李娜 季雨