當全世界還迷信美國C130J 是戰(zhàn)術(shù)運輸機 “一哥” 時，運-30 一出場就將其按在地上摩擦。12 月16日夜，一道鋼鐵巨影劃破蒼穹，中國運-30 戰(zhàn)術(shù)運輸機首飛成功！五角大樓又是徹夜燈火通明，寬3.5米、高3.5米、長14米的貨艙尺寸，足以塞進一整支快速反應(yīng)部隊。論載重，C130J 最多扛20噸，運 - 30 直接拉滿 30 噸，多出來的10噸能塞半車反坦克導彈，或是200名全副武裝的士兵，相當于別人背一級包，我們扛著三級包。

論貨艙，C130J窄得像胡同，大巴輪裝甲車得拆成零件才能塞進去，而運-30，3.5 米寬的貨艙，裝甲車能直接開進去，門都不用擠。再看歐洲 A400M，雖說載重37噸，成本卻是運-30 的兩倍，一次維護夠買3架運-30的零件，純粹是 “花冤枉錢當冤大頭”；日本C2更沒法比，渦扇發(fā)動機只能在鋪裝跑道起降，野戰(zhàn)機場、土跑道想都別想，而運-30隨便找塊泥地就能降落，給前線送補給比閃送還快。

真正的考驗在昆侖山脈海拔 4500 米的高原機場，這里空氣稀薄到能讓普通飛機發(fā)動機窒息，此前只能起降小型運輸機，重型裝備全靠漫長陸地運輸。但運-30 如鋼鐵雄鷹降臨，起落架觸地瞬間反推全開，在僅850米的跑道上穩(wěn)穩(wěn)剎停。08式輪式戰(zhàn)車、輕型坦克、導彈系統(tǒng)，35噸內(nèi)的裝備隨到隨走，直接打通高原投送 “生命線”。更震撼的是空中加油演練：兩架運-30 在海拔5千米上空編隊，和運油-20 精準對接，燃油注入的瞬間，航程直接延伸到全球覆蓋?！皬奈靼驳郊继幔型局恍杓佑鸵淮巍?，這是中國戰(zhàn)術(shù)投送能力的歷史性跨越。

國際航空展上，沙特將軍撫摸著運-30 模型說：“這貨艙能裝下我們的裝甲車編隊”；法國代表連連苦笑，A400M造價翻倍，載重只比我們多 2 噸；美國代表團全程沉默，C130J 的 19 噸載重，在 30 噸面前拿不出手。非洲某國軍官算了一下：買 1 架 A400M 的錢能買3架運-30，意味著能同時向三個戰(zhàn)場投送部隊，一周搭建完整空中物流網(wǎng)，用數(shù)量碾壓質(zhì)量優(yōu)勢。

運-30 的實戰(zhàn)價值，更是直接改寫規(guī)則。臺海方向，12架運-30 編隊起飛，3 小時就能投送一個合成營，裝甲車、火炮、士兵全到位，敵人還在反應(yīng)，我們已占領(lǐng)制高點，這就是閃電戰(zhàn)的速度；南海方向，島礁缺彈藥，運-30 直接降落在簡易跑道，卸完就走，比航母支援還快。土耳其地震救援中，運-30 滿載帳篷藥品 10 小時飛抵災(zāi)區(qū)，亮出東方力量的名片。

西方夜不能寐的是它的魔改潛力。運-9 已變身空警500、高新6號等近30種改型，而平臺更強的運-30，未來可期：新一代預警機留空時間增加40%、探測半徑擴大60%；電子戰(zhàn)機可攜帶更多干擾設(shè)備，成為空中電磁堡壘；特種作戰(zhàn)平臺能直接投送整支特戰(zhàn)中隊深入敵后。蘭德公司報告直言：中國不是在造飛機，是在構(gòu)建以運-30 為中樞神經(jīng)的完整空中作戰(zhàn)體系。

2026 年初春戈壁演習，12 架運-30 在沙塵暴中強行降落，22分鐘內(nèi)卸下32輛裝甲車、400名士兵、12架無人機系統(tǒng)，全程不到半小時。同樣任務(wù)，C130J 需18架、時間翻倍，A400M則根本湊不齊 12 架。戰(zhàn)術(shù)運輸機的載重、靈活性、性價比三大維度，運-30 全達85分以上，這就是 “王的加冕”。從此，蒼穹之上，中國有了自己的 “霸主級” 投送利器。