在各種新勢力刻畫的完美用車場景面前，面對其產(chǎn)品的超長配置單、功能表，那位手握32萬元預算的朋友沒有一絲猶豫地投入奔馳C級（參數(shù)丨圖片）的懷抱。

這與當下汽車領域網(wǎng)絡聲量極為不符的一幕，真實發(fā)生在筆者身邊，而這似乎也是國內豪華車市場格局的縮影。自主車企高喊“智能重新定義豪華”口號已數(shù)年有余，邁入豪華價格帶的產(chǎn)品幾乎清一色將“智能重構豪華規(guī)則”當作目標，但事實是成功者寥寥。

到底是老牌豪華的品牌認可度深入骨髓？還是智能解法尚未成熟？或許兩者都有，但都不絕對。剛剛過去不久的2025廣州車展上，奔馳這位公認的豪華汽車引領者，用多款核心車型的精準升級給出了一份務實的答案：精準捕捉用戶需求，將每一分升級都轉化為實實在在的體驗提升，或許才是贏得用戶信任的更優(yōu)解。

論豪華體驗

升級之處

直戳用戶核心痛點

奔馳此輪包含長軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV等核心產(chǎn)品，多款車型引入經(jīng)典版、特別版與典藏版，整體圍繞一個邏輯：沒有按部就班，也拒絕“堆料”“堆配置”的盲從，而是從用戶角度出發(fā)，為不同產(chǎn)品的受眾量身定做，讓有限成本發(fā)揮感知、體驗升級的效果最大化。

一、奔馳

C級：拒絕“夠用”思維，面子里子兼具

對于年輕用戶而言，入門不代表妥協(xié)，他們渴望的是實實在在，面面俱到。以往奔馳C級入門版的動力組合，已能滿足日常需要，而此次直接全系標配M254 2.0T發(fā)動機。2.0T“黃金排量”不光打消部分用戶的“小排量焦慮”，關鍵是帶來根本性的體驗提升：同等時速下比以往更佳的靜謐性，高速場景，尤其是超車動作時更深厚的動力儲備，是從從容容、游刃有余的具象化。

針對以往用戶高頻選配、普遍反饋的“剛需”，長軸距C級車的升級還包含全系標配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車，讓用戶無需選配也能感受來自豪華的暖意，以及擁有應對城市復雜停車場景的從容。

更受用戶青睞的C 260 L車型，升級直指年輕用戶最在意的智能化體驗。智能手機數(shù)字鑰匙充分尊重現(xiàn)代人的生活習慣；覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段的導航輔助駕駛、無鑰匙進入舒適組件讓用車更便捷；Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是實打實的體驗進階。

配合上此前“讀心語音助理”和高德定制導航的OTA升級，奔馳C級的智能化體驗再上新高度。豪華體驗加碼、給予更多情緒價值，始終與用戶需求保持同頻，是奔馳C級備受年輕用戶喜愛的核心原因。

二、奔馳

E級：打破商用家用界限，全員舒適的“多面手”

真正的豪華，可以在不同場景間游刃有余。E級車的升級將關懷從駕駛位延伸至所有乘員，兼顧商務接待的體面與家庭出行的溫馨。

E 260 L轎車及以上車型，全系標配可加熱前排座椅和自動防眩目后視鏡，讓日常通勤更輕松、夜間駕車更從容。E 300 L豪華型及以上車型新增標配前后排座椅加熱和通風，為四季出行提供舒適駕乘體驗。

標準軸距E級車更專注于個人品位的表達，不光有帶360°攝像頭的智能泊車提供更便捷的體驗，更是以情緒價值的升級滿足用戶對于“原汁原味”“有調性”的追求，璀璨星環(huán)格柵帶來儀式感的同時，也有更高的辨識率。E 300車型新增標配舒適增強組件、智能手機數(shù)字鑰匙、璀璨星雨數(shù)字大燈組件（帶投影功能）、USB組件增強版；E 300豪華型運動版則進一步新增標配平視顯示、前排空調座椅。

“油電同智”是此次升級的主基調，作為主力的E級車自然不會缺席，覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段的導航輔助駕駛、高通8295智能座艙芯片、第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，已是全系必備技能。

三、

奔馳

S級：旗艦之上，更是新貴泰然自若的出行向往

對于S級這種旗艦產(chǎn)品的打磨，此輪升級主要是精益求精的細節(jié)提升。除了“智能”主旋律的升級外，更以求毛求疵的方式重新打磨，只為給成功人士和階級新貴們帶來更頂級的乘坐體驗。

空氣懸掛系統(tǒng)、電吸門、動態(tài)星徽迎賓燈等豪華配置全系標配，S 400 L商務型及以上車型標配主動式環(huán)境氛圍燈、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，將旗艦所需的氛圍感和儀式感詮釋得淋漓盡致。

最能體現(xiàn)旗艦追求極致態(tài)度的，是對細節(jié)的一絲不茍。單是S級的座椅，便經(jīng)過1460天研發(fā)周期，以6000多項標準控制精雕細琢，從設計到用料，從軟硬到貼合性，都經(jīng)過周密嚴謹?shù)挠嬎闩c實驗，可謂集舒適與豪華、品質與安全于一身。甚至對于不同坐姿習慣、不同身形等變量，還帶來可主動細微調節(jié)座墊與靠背角度“座椅動力學”功能，以“潤物細無聲”的方式保障用戶的舒適抵達。

當市場普遍簡單粗暴地將“豪華”與“堆料”之間劃等號時，而奔馳C級、E級、S級則用行動證明：憑借自身敏銳洞察力的針對性升級方案更值得用戶信任。

油電同智

是用戶需求所向

更是用戶的價值保障

智能化裝車，雖是行業(yè)共識，但老牌大廠的不同解題方式，卻將它們分為三六九等。

奔馳此輪對于主力產(chǎn)品的升級中，除了表現(xiàn)出豪華定義者、引領者對用戶需求變化的敏銳觀察和成熟、頂級的豪華理解外，更是其“油電雙行”戰(zhàn)略正有條不紊落地的佐證。

對于老牌豪華車企而言，過去“賣油車”有多香，如今就有多苦。夾在不容忽視的市場需求與“油車智能化”的高成本之間進退兩難。而C級、E級、S級這類主力產(chǎn)品的智能化全面升級，是奔馳不放棄任何一個用戶的具象化，也藏著奔馳持續(xù)領跑的密碼：以長遠的價值保障換來的品牌口碑。

據(jù)中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會和藍本價聯(lián)合發(fā)布的《2025·Q3中國汽車保值率排行榜》顯示，奔馳以51.49%的3年保值率穩(wěn)居豪華品牌前三。久居不下的保值率，反映出用戶、市場對奔馳始終保障用戶權益、價值和體驗的高度認可。

同質化競爭之下，“堆料”與低價競爭愈演愈烈，引發(fā)用戶對于品質的擔憂。正如此前奔馳自我調侃的那般，不僅賣奔馳的標，賣的更是奔馳標準，就像本次的產(chǎn)品升級，即便身處快節(jié)奏之下，奔馳標準下的15000次仿真模擬測試，150余次實車碰撞測試，本土生產(chǎn)車型在中國還要額外進行30次的實車碰撞測試等缺一不可，而這份“奔馳標準”帶來的是質量、體驗、安全的長期保障。

在紛亂嘈雜的環(huán)境下，奔馳仍然引領豪華的背后，是“用得上”大過“給得多”的理性思考與表達得到認可；是不管什么時代，“奔馳”二字就是長久產(chǎn)品體驗、價值、權益的代名詞，它交出的每一份豪華答案，都能兌現(xiàn)用戶的每一份期待。