本田汽車將于今年12月底至明年1月初在日本和中國部分工廠短暫停產(chǎn)，原因是關(guān)鍵汽車芯片供應(yīng)中斷，再次凸顯圍繞半導(dǎo)體廠商安世半導(dǎo)體（Nexperia）的國際博弈尚未落幕。彭博援引本田方面消息稱，由于部分關(guān)鍵零部件短缺，本田計(jì)劃在中國與日本實(shí)施限期停工調(diào)整，問題被認(rèn)為與荷蘭和中國政府圍繞安世半導(dǎo)體這一邏輯芯片供應(yīng)商的持續(xù)糾紛有關(guān)。

在具體安排上，本田與廣汽合資成立的廣汽本田汽車有限公司在中國的三家整車工廠，將于12月29日至1月2日全面停產(chǎn)。日本方面，本田將于1月5日和6日暫停部分工廠生產(chǎn)，隨后在1月9日前以降負(fù)荷方式部分恢復(fù)運(yùn)營，雖然公司尚未點(diǎn)名涉及的日本工廠，但行業(yè)媒體 Digitimes（經(jīng)由 Tom's Hardware）推測，位于鈴鹿和埼玉的工廠極有可能受到波及。

此次波動(dòng)源自今年10月以來圍繞安世半導(dǎo)體的政治與產(chǎn)業(yè)鏈沖突。安世半導(dǎo)體并非臺(tái)積電、三星或英特爾那樣生產(chǎn)前沿制程芯片的企業(yè)，卻向車企供應(yīng)大量用于車窗電動(dòng)升降、雨刷等基礎(chǔ)電子功能的邏輯芯片，是全球汽車供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。該公司在荷蘭、德國和英國設(shè)有業(yè)務(wù)主體，但其母公司為總部位于上海的聞泰科技，而聞泰部分股權(quán)由中國政府背景資本持有。

今年早些時(shí)候，美國政府已將聞泰列入半導(dǎo)體實(shí)體清單，并威脅若公司不更換管理層，將考慮進(jìn)一步制裁。10月，荷蘭政府出于對本國供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂，動(dòng)用一項(xiàng)冷戰(zhàn)時(shí)期法律，強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。作為回應(yīng)，北京方面一度暫時(shí)叫停安世半導(dǎo)體在中國的部分出口，而這些出口正是其向全球整車廠提供芯片的重要基礎(chǔ)。

上述動(dòng)作迅速在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中引發(fā)連鎖反應(yīng)。在荷蘭接管公司之后，本田曾短暫削減其在美國和墨西哥工廠的產(chǎn)能，大眾、Stellantis、福特、通用、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等多家跨國車企也先后表示，這場圍繞安世半導(dǎo)體的爭端可能威脅到自身供應(yīng)安全，多家廠商一度距離被迫暫停生產(chǎn)僅有數(shù)日之遙。

此后，荷蘭政府、北京方面以及本田相繼調(diào)整或撤回部分措施，短期緊張有所緩和，荷蘭方面也將安世半導(dǎo)體的控制權(quán)歸還給中資母公司。不過，安世半導(dǎo)體母公司聞泰隨后指責(zé)該子公司秘密調(diào)整供應(yīng)鏈布局，試圖降低對中國的依賴，從而進(jìn)一步加劇了雙方內(nèi)部的裂痕。

本田此次在日本與中國工廠的最新停工計(jì)劃顯示，圍繞安世半導(dǎo)體的爭端仍在演變之中，全球汽車芯片供應(yīng)鏈并未恢復(fù)真正穩(wěn)定。消息公布后，本田股價(jià)在本周四下跌約1%，反映出資本市場對供應(yīng)鏈不確定性的持續(xù)擔(dān)憂。在電動(dòng)化與智能化推動(dòng)汽車對半導(dǎo)體依賴度不斷上升的背景下，即便是用于基礎(chǔ)功能的傳統(tǒng)邏輯芯片，一旦被卷入地緣政治博弈，也足以讓整車廠不得不按下生產(chǎn)“暫停鍵”。