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Railway Talking

從之前已施工招標的鐵路來看，12月有好幾條高鐵線路將開工，而在12月新啟動施工招標的線路并不多，算上一些線路的站后工程招標在內也就3條鐵路，其中1條計劃趕在2025年結束前開工，另外2條的開工時間都定在了2026年了。

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程

山東省這兩年并沒有新的高鐵開工安排，普速鐵路方面的開工主要只有2條擴能改造線路。經(jīng)過這兩年的推進，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程終于在月初的時候啟動了施工招標，并計劃將開工時間定在了12月底，計劃將在2028年6月底建成，也就是兩年半的工期。

董家口至五蓮、梅家埠鐵路

從招標內容來看，項目工程主要包括新建董家口至五蓮鐵路（長約62公里）、膠新鐵路擴能改造工程（五蓮站至梅家埠站段增建二線長133.10公里）、膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造同步實施工程（枳溝站至五蓮站段增建二線約12公里）、臨沂遠海物流有限公司鐵路專用線交接場同步實施工程，共劃分6個標段。

該鐵路將實現(xiàn)董家口港與京滬、京九、京廣、太焦、焦柳等鐵路的銜接，將全面打通青島港后方通路。

而山東另外一個擴能改造工程，膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造則預計將在2026年開工，目前在同步推進可研及初步設計相關批復工作。

該鐵路工程計劃從膠新鐵路膠西站引出，在膠西站至五蓮站間增建二線，正線長約86公里，新建及改建聯(lián)絡線長度合計約16公里，改建既有車站共5座。

深圳北動車所

深圳西麗站及相關工程的深圳北動走線工程

該項目是深圳西麗站及相關工程項目的剩余工程，贛深高鐵羊臺山隧道至西麗站的正線及相關配套工程去年底已開工，本次招標的深圳北動走線工程2026年1月中旬開工，工期2年，共劃分1個標段。

深圳北動走線按設計速度120公里/小時標準設計，主要工程包括D1DK3+670~D1DK11+428.36范圍內站前工程以及對應里程范圍內與站前工程同步施工的塘朗山隧道無作道床、三改工程等。

深圳西麗站全線計劃2028年12月底建成，西麗高鐵樞紐規(guī)模達13臺25線，建成后將成為深圳市最大的高鐵站和軌道交通換乘站。

黔桂鐵路增建二線貴州段站后工程

該項目的站前工程已在今年早些時候開工，而本次啟動施工招標的則是成都局范圍站后工程，計劃于2026年2月開工，擬于2029年9月底建成。

黔桂鐵路增建二線平縱斷面示意圖

該項目成都局范圍正線站后工程主要包括局界至小西堡線路所K306+600～YK563+680、貴陽樞紐相關站后工程（包含貴陽樞紐機務車輛設施更新改造、貴陽南站改建等相關工程）、既有線病害整治站后工程、甕馬鐵路同步實施段站后工程等。

而事實上，在11月底的時候南寧局管段站后及相關工程已先行啟動施工招標，計劃2026年1月正式開工，計劃建成時間和成都局管段一樣。

南寧局管段的主要工程內容包括該局管段站后、柳州樞紐相關工程及K24+500~ZD1K41+973站前工程，共劃分為3個標段。

黔桂鐵路增建二線工程正線長411.9公里，廣西段長235.2公里、貴州段長176.7公里，項目投資215.4億元。項目將升級為I級雙線電氣化鐵路，該線路以貨運為主、兼顧客運，增建二線旅客列車設計速度為160公里/小時，建成后將成為成渝地區(qū)通往大灣區(qū)最便捷貨運通道的關鍵工程。

除了上述這3條鐵路外，年內剩余這10多天的時間里預計除了沒有什么新鐵路項目還會施工招標了。

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