前幾天講過，沖天飛豹的誕生有其非常特殊的歷史背景，居然是先有渦扇發(fā)動機后按照發(fā)動機的尺寸，憑空設計了一種較大型的飛機?；臼羌兇鉃榱瞬蛔屢坏哟追诺眠^久沒味道了，專門去包了一頓新餃子。正因為屬于臨時起意趕鴨子上架，自然導致飛豹的設計有一些先天性質的短板。而且當初設計時基本條件簡陋到嚇人，堂堂的設計團隊居然在冬天完全沒有任何保暖設施的簡易棚子里純手工畫圖紙。而且由于可實際借鑒的先進機型幾乎沒有，這就導致飛豹雖然是在1988年首飛，但是其基本外形與氣動上，仍然有很多2代機的特征。比如最大的氣動遺憾，是飛豹的主機翼上居然沒有前緣襟翼，這就導致飛豹在低空下有滑跑距離過長、最低安全速度范圍明顯縮短的問題。為了彌補這種不足，飛豹甚至，

在主機翼前緣的外側還有向前的反角，這樣雖然可以降低主翼失速的極限，但是卻容易誘發(fā)雷達波的強烈反射；到三代機以后，幾乎所有機型都拋棄了這種設計。飛豹的另外一個較大的特殊之處，是采用了上單翼的設置，這樣方便在地面掛載與拆卸重型對面彈藥。但是在特殊角度下仍然有容易誘發(fā)尾旋失速的風險；再加上其主機翼沒有前緣襟翼可以優(yōu)化氣流，而且主機翼整體非常薄，導致低空低速飛行靈活性不高的問題一直沒有從本質上解決。一開始首飛的飛豹機翼上邊緣居然還有翼刀，到了后期批次的A型上，徹底取消了翼刀，這幾乎是第一代噴氣式飛機才有的原始設計，由此也可知飛豹的基本氣動確實有先天短板。不過所謂正所謂失之桑榆得之東隅。飛豹采用上單薄機翼，又大幅度后掠的造型，

導致飛豹擁有無與倫比的全程超低空持續(xù)掠海超音速飛行的能力。這種性能在當今全球幾乎所有現(xiàn)役飛機中，包括隱身5代機，幾乎找不出第二例。雖然有些飛機也可以低空超低空突防，但基本只能是高亞音速飛行，極少可以全程超低空超音速維持超過10分鐘的；但飛豹卻可以超低空超音速維持1個小時都沒任何問題！此時掛載4枚反艦導彈，掠海突擊，全球沒有不怕的！這也是飛豹從誕生以來就自帶的獨門絕技，至今仍然很難被完全替代；導致數(shù)百架飛豹，仍然是掠海遠距離突擊的第一戰(zhàn)術殺手锏；而且全程高亞音速下，飛豹的突擊半徑可以高達1750公里以上，幾乎都快與6代機看齊；如此巨大的實戰(zhàn)航程，也是飛豹的第二殺手锏！至于低空安全性，最近10年來的無重大事故表明：

只要不讓飛豹強行在低空超低空下進行并無戰(zhàn)術意義的花式表演，只一心一意的進行超低空高速戰(zhàn)術突防，那么飛豹就是非常安全的型號，再戰(zhàn)20年輕輕松松！