作者| 王國(guó)進(jìn)（猛士科技副總經(jīng)理、CTO）

| 吳 靜

設(shè)計(jì)| 甄尤美

Editor's notes

編者按

“電動(dòng)化從1%-30%我們用了十年的時(shí)間，而反看智能化的進(jìn)程，L2+的進(jìn)展從1%到30%大概用了五年的時(shí)間。也就是說(shuō)，行業(yè)整個(gè)智能化的進(jìn)程是電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展速度的兩倍?！?/p>

12月5日，在蘇州舉辦的WNAT-CES 2025新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)上，猛士科技副總經(jīng)理、CTO王國(guó)進(jìn)出席并致辭。

智能化來(lái)得比我們想象的還要快，為什么會(huì)有這么快的進(jìn)展？

王國(guó)進(jìn)以圖像技術(shù)為例，分析了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的如此之快的原因?！拔磥?lái)汽車(chē)我們認(rèn)為基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和信息傳遞，未來(lái)車(chē)輛信息傳遞的80%依靠的是圖像技術(shù)，所以發(fā)展這么快，這也是智能化非常重要的基礎(chǔ)?！?/p>

在智駕領(lǐng)域，2025年高速NOA已經(jīng)基本上平權(quán)，所有投產(chǎn)的新車(chē)基本上已經(jīng)搭載。王國(guó)進(jìn)認(rèn)為，在2026年，城區(qū)的NOA也會(huì)平權(quán)。也就是說(shuō)，在2026年城區(qū)里面的所有車(chē)型會(huì)搭載城區(qū)的NOA，在2027年L3將會(huì)平權(quán)，這是智駕的發(fā)展方向。

他還預(yù)測(cè)，在2030年左右，L4、L5的自動(dòng)駕駛即將量產(chǎn)。

此外，王國(guó)進(jìn)還在致辭中還表示，智能化不僅僅是智能座艙和智駕，它一定會(huì)擴(kuò)展到底盤(pán)，擴(kuò)展到電控的泛智能化領(lǐng)域，開(kāi)啟智能控制的新時(shí)代，這是AI全域智能的發(fā)展。

他還從汽車(chē)的曾經(jīng)的形態(tài)和未來(lái)的形態(tài)角度出發(fā)深入探討了未來(lái)汽車(chē)演進(jìn)的方向。

以下為王國(guó)進(jìn)演講實(shí)錄，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》整理，此處略有刪節(jié)。

尊敬的賈可博士、尊敬的各位行業(yè)的先鋒、女士們、先生們

大家上午好！

我是東風(fēng)猛士科技的王國(guó)進(jìn)，長(zhǎng)期以來(lái)從事汽車(chē)的研發(fā)工作，非常感謝賈可博士的邀請(qǐng)，能夠在這個(gè)舞臺(tái)上和各位行業(yè)的先鋒一起來(lái)探討新汽車(chē)。說(shuō)到新汽車(chē)，那么我想相對(duì)應(yīng)的新汽車(chē)一定有曾經(jīng)的汽車(chē)，所以我想從汽車(chē)的曾經(jīng)的形態(tài)和未來(lái)的形態(tài)角度出發(fā)，探討一下未來(lái)新汽車(chē)的方向。

汽車(chē)最開(kāi)始是出行的工具，這個(gè)工具的出現(xiàn)為了滿足全天候的需求，汽車(chē)形態(tài)增加了很多的裝備，這樣的話汽車(chē)裝備也讓汽車(chē)乘坐更舒適，后來(lái)有了安全的需要，我們行業(yè)還做了一些法規(guī)，這就是行業(yè)的安全舒適要求。

十年前，我們把這個(gè)汽車(chē)定義為第三空間，因?yàn)楦嗟淖搩?nèi)容和擬人服務(wù)內(nèi)容增加以后汽車(chē)變成了第三空間，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，特別是智艙，智駕以及AI技術(shù)的應(yīng)用，我們說(shuō)汽車(chē)一定會(huì)變成情感的伙伴，一定是滿足用戶情感需求。

這就是整個(gè)汽車(chē)形態(tài)發(fā)生的變化，也就是說(shuō)汽車(chē)形態(tài)的變化是伴隨著行業(yè)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈的變化而變化的，這是講了曾經(jīng)汽車(chē)和現(xiàn)在汽車(chē)以及未來(lái)汽車(chē)。

再看一下汽車(chē)行業(yè)這兩年的變化，大家討論最多的就是電動(dòng)化和智能化。

電動(dòng)化從1%-30%我們用了十年的時(shí)間，而反看智能化的進(jìn)程，L2+的進(jìn)展從1%到30%大概用了五年的時(shí)間。也就是說(shuō)，行業(yè)整個(gè)智能化的進(jìn)程是電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展速度的兩倍。

智能化來(lái)的比我們想象的還要快，為什么會(huì)有這么快的進(jìn)展？我們從一個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈上的關(guān)于圖像技術(shù)這一個(gè)點(diǎn)上，來(lái)分析一下汽車(chē)行業(yè)的智能化為什么發(fā)展這么快？

從行業(yè)的圖像技術(shù)來(lái)看，從數(shù)量來(lái)看，從單目到雙目再到全網(wǎng)攝像頭增加了很多，現(xiàn)在已經(jīng)是360度無(wú)死角，規(guī)格上從看得見(jiàn)、看得清、看的遠(yuǎn)、看的廣，這是從圖像技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)我們認(rèn)為基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和信息傳遞，未來(lái)車(chē)輛信息傳遞的80%依靠的是圖像技術(shù)，所以發(fā)展這么快，這也是智能化非常重要的基礎(chǔ)。

這個(gè)圖像技術(shù)用在哪個(gè)地方？

第一個(gè)是高階的智界場(chǎng)景，這是圖像式環(huán)境感知的核心數(shù)據(jù)來(lái)源，第二智能座艙的場(chǎng)景，這是圖像交互讓信息傳遞更直觀，再就是在汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景。這是從產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)點(diǎn)上來(lái)分析為什么智能化發(fā)展進(jìn)程這么快。

再看國(guó)家行業(yè)政策的傾向。

在當(dāng)前鼓勵(lì)智能駕駛發(fā)展的背景下，國(guó)家政策與智能化戰(zhàn)場(chǎng)的布局同電動(dòng)化戰(zhàn)略一脈相承，我們正以鼓勵(lì)探索、包容試錯(cuò)的態(tài)度穩(wěn)步推進(jìn)。也就是從電動(dòng)化的百乘千輛開(kāi)始在小局部范圍內(nèi)投放電動(dòng)化的使用。

在智能駕駛也是如此，同樣在鼓勵(lì)通過(guò)特殊渠道的申請(qǐng)審批獲得了智駕的運(yùn)營(yíng)船在劃定區(qū)域里面來(lái)行駛，保障新技術(shù)能夠使用同時(shí)能夠保證安全，我們把它叫做鼓勵(lì)加容錯(cuò)的技術(shù)應(yīng)用生態(tài)。

再看一下大模型，來(lái)看看座艙的發(fā)展。

智艙的發(fā)展從時(shí)間軸來(lái)看，基本上每年一個(gè)臺(tái)階，我在最開(kāi)始做產(chǎn)品的時(shí)候有一個(gè)特別的感覺(jué)，我好不容易把一個(gè)座艙投產(chǎn)了，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我投產(chǎn)的時(shí)候行業(yè)已經(jīng)落后了。這就是我們做智艙迭代的發(fā)展速度，每年一個(gè)臺(tái)階。

回顧過(guò)去，智艙1.0，從車(chē)機(jī)PAD到智艙2.0大屏場(chǎng)景服務(wù)到3.0跨域融合個(gè)性化服務(wù)，當(dāng)下是5G大模型的應(yīng)用搭載智能座艙的4.0時(shí)代，整艙的體驗(yàn)、擬人的服務(wù)達(dá)到了行業(yè)新高度?？匆幌挛磥?lái)，智艙一定會(huì)向5.0時(shí)代發(fā)展，這是一定會(huì)到達(dá)全場(chǎng)景的智能主動(dòng)服務(wù)的座艙。它依據(jù)的后臺(tái)就是中央超算加區(qū)域加云端的一體化模型的運(yùn)轉(zhuǎn)。

再看行業(yè)智駕高速的發(fā)展。城區(qū)的NOA這個(gè)體驗(yàn)不斷優(yōu)化，行業(yè)政策已經(jīng)說(shuō)了，我們明年2026年L3的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)馬上會(huì)落地，這也會(huì)在明年我估計(jì)L3，特別是高速的L3也會(huì)量產(chǎn)。從智能駕駛的發(fā)展歷程來(lái)看，基本上也是每年一個(gè)臺(tái)階，我們可以看到行業(yè)發(fā)展速度非?？?。

從最開(kāi)始單車(chē)道智能到現(xiàn)在城區(qū)高速的NOA到城區(qū)的NOA，一直到2024年不依賴高精地圖的城區(qū)的NOA，這就是大模型的應(yīng)用已經(jīng)普遍落地了。在2025年我們覆蓋行業(yè)和泊車(chē)全場(chǎng)景的“車(chē)位到車(chē)位”的技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)了，很多車(chē)上已經(jīng)應(yīng)用到了。這就是大模型在智能駕駛上面的應(yīng)用讓我們智駕的體驗(yàn)做得越來(lái)越好。

向未來(lái)來(lái)看，智駕2025年高速NOA這已經(jīng)基本上平權(quán)了，所有投產(chǎn)的新車(chē)基本上已經(jīng)搭載了，在2026年我們認(rèn)為城區(qū)的NOA也會(huì)平權(quán)。也就是說(shuō)，在2026年城區(qū)里面的所有車(chē)型會(huì)搭載城區(qū)的NOA，在2027年L3將會(huì)平權(quán)，這是智駕的發(fā)展方向。

也就是我們預(yù)測(cè)2030年左右，L4、L5的自動(dòng)駕駛即將量產(chǎn)，這是行業(yè)在智能化，特別是在智能駕駛方向的發(fā)展的過(guò)去和現(xiàn)在的脈絡(luò)。

另外智能化，剛才說(shuō)的是智能座艙和智能駕駛，未來(lái)不管是智艙還是智駕一定會(huì)向全域智能發(fā)展。這兩年從Chat-GPT到國(guó)內(nèi)的deepseek，大模型技術(shù)的快速變化它的持續(xù)更新在兩年之內(nèi)七個(gè)熱點(diǎn)，我們認(rèn)為2025年乘用車(chē)的L2級(jí)及以上輔助駕駛的滲透率預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到近65%，人工智能技術(shù)在語(yǔ)音方面伴隨著大模型、人工智能、6G的技術(shù)崛起，智能化將進(jìn)一步深入發(fā)展。

智能化不僅僅是智能座艙和智駕，它一定會(huì)擴(kuò)展到底盤(pán)，擴(kuò)展到電控的泛智能化領(lǐng)域，開(kāi)啟智能控制的新時(shí)代。不僅僅是智能座艙和智駕，它一定會(huì)向全域智能也就是底盤(pán)智能化的發(fā)展，這是AI全域智能的發(fā)展。

另外關(guān)于AI。我們看到AI發(fā)展變革的歷程，從感知式的AI，這個(gè)時(shí)候我們只需要感知車(chē)輛的圖像和文字把它變成擬人的控制，又到了生成式的AI，這時(shí)候可以生成圖和文字變成有一定的思考能力到代理式的AI。

當(dāng)下最火的車(chē)輛直播，未來(lái)肯定會(huì)出現(xiàn)這種直播的人已經(jīng)不是真實(shí)的人，已經(jīng)是數(shù)字人了。下一步會(huì)到物理AI，物理AI就是AI已經(jīng)走出了數(shù)字世界，有一個(gè)一個(gè)物理的實(shí)體相結(jié)合，可感知、推理、規(guī)劃擬人化的行動(dòng)，AI會(huì)從感知式的、生成式的最終到物理式的發(fā)展歷程。

前面說(shuō)了智能技術(shù)的發(fā)展，也就解釋了為什么智能化發(fā)展這么快。

基于智能化的發(fā)展速度，思考一下未來(lái)汽車(chē)到底是什么樣子的？這也是基于我多年從事汽車(chē)研究，來(lái)看一下未來(lái)汽車(chē)到底會(huì)什么樣子？

第一，未來(lái)汽車(chē)的本質(zhì)，我認(rèn)為它是通過(guò)多域的智能融合，真正實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同，打通物理世界與數(shù)字世界自主可以充電的養(yǎng)車(chē)和備車(chē)，同時(shí)它還是一個(gè)聰明的伙伴，可以在沒(méi)有干預(yù)的情況下執(zhí)行所有的指令，這是未來(lái)汽車(chē)的本質(zhì)。

用途可以有多種用途，第一是接送，第二我想去哪里，它都能夠做到，再就是生活空間的延續(xù)，再就是連接，智能體可以和互聯(lián)網(wǎng)、人、物、機(jī)構(gòu)都可以連接，還有省心，所有的工作都不像人為進(jìn)行干預(yù)，都可以自動(dòng)完成。最重要的一點(diǎn)能夠滿足個(gè)人的情緒價(jià)值，能夠成為我的伙伴，這是未來(lái)汽車(chē)的用途。

為了實(shí)現(xiàn)這樣用途，未來(lái)汽車(chē)架構(gòu)它的內(nèi)核是本身具有高算力的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，跨域融合，多端互動(dòng)的操作系統(tǒng)，再就是外在，實(shí)現(xiàn)空間自由，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的客廳，書(shū)房、臥室、娛樂(lè)、辦公，它會(huì)連接互聯(lián)網(wǎng)，連接多智能終端，連接整個(gè)智能社會(huì)。這就是未來(lái)汽車(chē)我理解在這種智能化的發(fā)展之下它的本質(zhì)。

基于汽車(chē)的本質(zhì)和用途，我們?cè)倏匆幌挛磥?lái)汽車(chē)的演進(jìn)的方向。

它的結(jié)構(gòu)和空間上會(huì)進(jìn)行演進(jìn)。第一模塊化重構(gòu)汽車(chē)，有可能未來(lái)開(kāi)的車(chē)是個(gè)變形金剛，特別是對(duì)商用的物流車(chē)，有可能是多構(gòu)的移動(dòng)單元，他們?cè)谶\(yùn)行過(guò)程當(dāng)中互相組合，再形成新的運(yùn)輸體，這都是有可能的。

另外智能化演進(jìn)，我們現(xiàn)在用的是集成式中央電子架構(gòu)，未來(lái)的電子架構(gòu)一定會(huì)向著神經(jīng)擬態(tài)的電子電氣架構(gòu)發(fā)展，另外是超融合的感知與群體智能能夠在車(chē)上進(jìn)行融合。另外是情感化的演進(jìn)，汽車(chē)一定會(huì)成為人類自己的伙伴。

這是汽車(chē)結(jié)構(gòu)智能化的本質(zhì)發(fā)展。

另外全球綠色智能發(fā)展需求，這個(gè)汽車(chē)一定會(huì)是全生命周期的低碳化，它已經(jīng)進(jìn)入了能源和低碳的同步演進(jìn)，這就是未來(lái)汽車(chē)我們認(rèn)為的演進(jìn)方向。

前面講的是關(guān)于我個(gè)人對(duì)于行業(yè)的趨勢(shì)的認(rèn)知和判斷。因?yàn)槲沂菛|風(fēng)猛士科技，東風(fēng)猛士科技是在2022年通過(guò)猛士917跨入了電動(dòng)越野的新時(shí)代。

在2022年之前行業(yè)里面沒(méi)有人用電動(dòng)化的元素來(lái)解決硬派越野車(chē)，東風(fēng)猛士科技是第一個(gè)走入了敢闖技術(shù)無(wú)人區(qū)，第一個(gè)用電動(dòng)化來(lái)解決智能越野的問(wèn)題。

這是東風(fēng)猛士的技術(shù)實(shí)踐，也就是我們?cè)?17的車(chē)型上，第一代做了超級(jí)動(dòng)力，超級(jí)越野，超級(jí)平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)越野新物種，豪華新體驗(yàn)的狀態(tài)，這是猛士科技的917。

也就是在三個(gè)月以前，我們的第二代產(chǎn)品猛士科技的M817通過(guò)全域智能的智能化，特別是用集中式的電子電氣架構(gòu)，通過(guò)智駕、座艙、車(chē)控、車(chē)云、通訊的一體化，實(shí)現(xiàn)了目前應(yīng)該是說(shuō)越野這行業(yè)的Top1的智能系統(tǒng)。另外在智能底盤(pán)上更進(jìn)一步，用局部的模型技術(shù)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的全地形控制技術(shù)，這是猛士第二代的817車(chē)型。

猛士用三年的時(shí)間迭代了兩代產(chǎn)品，從電動(dòng)化跨越到了智能化的新時(shí)代。

針對(duì)未來(lái)，東風(fēng)猛士科技會(huì)繼續(xù)深耕這個(gè)行業(yè)，不僅是在情感化進(jìn)行演進(jìn)，從AI座艙到情感伴侶，另外我們會(huì)進(jìn)一步深耕跨域的融合，將我們的智能越野技術(shù)做到行業(yè)的最優(yōu)，最先進(jìn)的體驗(yàn)上面去，我們把它叫做智能越野和成為用戶的情感伙伴。未來(lái)的車(chē)型也會(huì)在明后年進(jìn)一步投放和上市。

回到開(kāi)頭。賈可博士邀請(qǐng)我來(lái)做這個(gè)行業(yè)新汽車(chē)的洞察和分享，我也不知道自己要講什么內(nèi)容，我只是覺(jué)得我把需要講的觀點(diǎn)，我把這個(gè)觀點(diǎn)做了幾頁(yè)P(yáng)PT，我把這些PPT丟到了AI工具里面，讓它給我找一下我應(yīng)該表達(dá)什么觀點(diǎn)，它就給我生成這樣一張海報(bào)。

這個(gè)海報(bào)是AI工具給我生成的，這個(gè)海報(bào)基本上把我想表達(dá)的內(nèi)容做了一個(gè)概括，未來(lái)汽車(chē)是科技與智能的完美融合。

我想說(shuō)的是AI已來(lái)，未來(lái)已來(lái)，新汽車(chē)已來(lái)，行業(yè)的伙伴和供應(yīng)鏈朋友一起努力，為行業(yè)的未來(lái)共同奮進(jìn)。

謝謝各位！