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二戰(zhàn)結(jié)束之后，各國已經(jīng)沒有必要繼續(xù)維持規(guī)模龐大的軍隊，絕大部分戰(zhàn)時生產(chǎn)的裝甲車輛被源源不斷地送進煉鋼爐，到20世紀(jì)70-80年代時，像樣的個體已經(jīng)所剩無幾，軍事博物館已經(jīng)很難找到完整的展品車了。

為了豐富館藏，吸引更多觀眾，博物館員們只好挖地三尺——從軍營門口的紀(jì)念碑，到拆車廠，再到軍工企業(yè)的后院，都是他們的“寶藏”。例如如今的法國索繆爾坦克博物館，其中的許多展品就都是從拆車廠和廢料堆里搶救回來的。

博物館的裝甲收藏，以及私人藏品車修復(fù)工程所需的零部件，有相當(dāng)一部分都來自各類試驗場和射擊靶場。不用想也知道，從這些地方搜刮來的東西，狀態(tài)肯定好不到哪里去�？杉幢闳绱耍退闶且惠v坦克被轟得稀巴爛后剩下的一點殘渣碎塊，都有可能在修復(fù)工程中派上大用處。

那么，從靶場里拖回來的靶車狀態(tài)究竟能差到什么程度呢？只要看看荷蘭蘇斯特貝赫國家軍事博物館收藏的這輛 M4A1(76)W中型坦克，你心里就會有數(shù)了。

二戰(zhàn)前，荷蘭皇家陸軍在其本土只保留了兩輛坦克，它們是早先“買來試試看”的雷諾FT坦克，在測試結(jié)束之后，坦克在荷蘭本土的應(yīng)用也就到此為止了。然而，在海外殖民地部隊皇家荷屬東印度軍（KNIL）當(dāng)中，坦克反而得到了相當(dāng)規(guī)模的編制和應(yīng)用。他們裝備的車型既有英制，也有美制，都是通過商業(yè)渠道購買來的外銷坦克，而并非武器援助。這些坦克說得好聽一點，都“特立獨行”，說得難聽一點，沒有什么像樣貨色，相比之下，甚至連日本坦克都顯得沒那么糟糕了。

1940年5月德軍入侵荷蘭之時，荷蘭陸軍只好用裝甲車來迎戰(zhàn)德軍坦克，諷刺的是，這些裝甲車性能居然還比東印度軍那些稀爛坦克強一些。后面還發(fā)生了更諷刺的事情——英軍把原計劃交付荷蘭的維克斯輕型坦克投入到希臘戰(zhàn)場，結(jié)果被德軍繳獲，這些英制坦克和德軍繳獲的荷蘭裝甲車后來都被投入到東線戰(zhàn)場上，到1941年末基本損失殆盡。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，痛定思痛的荷蘭皇家陸軍高層不得不重新審視自家的裝甲部隊構(gòu)成方式，結(jié)論很明確：要想在現(xiàn)代戰(zhàn)爭里站住腳，就必須系統(tǒng)地、成規(guī)模地采購坦克與自行火炮。好在戰(zhàn)后英美兩國剩余裝甲車輛堆積如山，數(shù)量大到他們自己都不知道該怎么處理。荷蘭軍方自然順勢而為，開始從盟友那里大批采購。

不過，荷蘭人第一采購的并不是謝爾曼，而是加拿大生產(chǎn)的公羊II坦克，并為其更換了英制QF 75mm MK.V火炮。但他們很快就明白過來，與其折騰公羊這種“山寨貨”，還不如老老實實去買謝爾曼，恰巧英軍此時正在大量淘汰《租借法案》車輛，這真是天賜良機。

在荷蘭服役的公羊IID坦克，荷蘭的各型公羊坦克共有73輛，50年代和謝爾曼坦克一道退役。

就在公羊II入役的同時，荷蘭的第一批謝爾曼也到貨了，全都是來自英國的庫存車輛，其中包括如下幾個型號：

·謝爾曼III（M4A2）

·謝爾曼V（M4A4）

·謝爾曼VC（螢火蟲）

·謝爾曼I混合型（M4混合車體）

·謝爾曼IC混合型（采用混合車體的螢火蟲）

這批坦克在荷蘭軍隊服役到50年代中期，從1952年起陸續(xù)退役，其中一部分被放置在工事化防線上充當(dāng)固定火力點。

50年代初，為應(yīng)對歐洲和亞洲方向的軍事壓力，美國對其盟友啟動了軍事援助計劃，向多個國家提供了大批退役裝備，其中就包括荷蘭。所以，荷蘭的第二批168輛謝爾曼坦克全部來自美國，大部分都屬于M4A1系列，也就是車體為整體鑄造式，配備風(fēng)冷星形發(fā)動機的型號，此外還有少量基于M4和M4A3的105mm榴彈炮支援型。外援的坦克當(dāng)中并沒有相對先進的M4A3E8，因為美國還要留著自己用。

1951年，荷蘭接收了50輛M4A1 76（W），其中40輛為M4A1E8，也就是后期生產(chǎn)的，配備HVSS懸掛的車型。與此前從英國、加拿大買來的那些“殖民地老兵”不同，這批“美國來的孩子”并沒有被派去海外殖民地作戰(zhàn)。它們在荷蘭本土安安穩(wěn)穩(wěn)服役，1958年時被百夫長坦克替換，其工程車輛變型車則一直服役到1964年。退役后的M4A1大多都被切割拆毀，少數(shù)被改裝成固定火力點。

荷蘭陸軍M4A1/M4A1E8坦克，后者戰(zhàn)后多見于法國、荷蘭及以色列軍隊。

博物館中的這輛“馬蜂窩”可以確定是荷蘭皇家陸軍的淘汰裝備，其底盤序列號為67850，美軍車輛資產(chǎn)注冊號U.S.A. 30125829，由美國匹茲堡沖壓鋼鐵路車輛公司（Pressed Steel Car Company）生產(chǎn)，1944年12月下線，最后一批配備VVSS懸掛的M4A1之一。到了1945年1月，該廠就轉(zhuǎn)為生產(chǎn)配備HVSS懸掛的M4A1E8了，兩者甚至連生產(chǎn)合同號都一樣。

荷蘭蘇斯特貝赫國家軍事博物館是在一座廢棄空軍基地的基礎(chǔ)上改建的，堪稱現(xiàn)代軍事博物館的典范，從建筑，到展陳動線，再到每一件展品的呈現(xiàn)方式，都干凈、克制、專業(yè)。至于這輛坦克本身的展陳，也同樣非常專業(yè)，雖不允許觀眾攀爬，但可以從各個角度仔細(xì)觀察。

該車只有空殼，內(nèi)部機件完全拆除，車體和炮塔上布滿了破洞——這是被步兵反坦克火箭筒反復(fù)擊穿的后果。在退役之后，它曾被放置在靶場上充當(dāng)靶車，受訓(xùn)的反坦克手們在進行實彈射擊訓(xùn)練時，就端著巴祖卡之類的東西沖著它轟。

如果有人認(rèn)為這輛“馬蜂窩”已經(jīng)毫無價值，那可就大錯特錯了。如今的私人藏家們，正在從各國的射擊場里大肆搜羅類似的車輛，很多車的情況比這輛還要慘烈得多。在接手之后，修復(fù)團隊要花費大量時間進行修復(fù)，首先要把彈洞逐個填補，然后再像“拼樂高”一樣進行裝配，得益于謝爾曼系列標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計和巨大的配件存量，差不多花費兩年時間，就可以湊出一輛能跑的，外觀復(fù)原如初的“藏品級”謝爾曼來。

更夸張的例子來自法國，在那里曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過一輛被高密度射擊直接把一側(cè)車體轟沒了的謝爾曼，修復(fù)之后照樣能開。

也許有一天，荷蘭的這輛“馬蜂窩”也會重新咆哮起來，但目前來看，博物館還是想讓它保持原樣，作為一枚時間膠囊，靜靜展示著一輛坦克從戰(zhàn)場到靶場，再到博物館展品的生命軌跡。