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現(xiàn)在車真的不值錢了，我相信大多數(shù)家庭都已經(jīng)買上汽車了吧？

如果近期買車的朋友就會發(fā)現(xiàn)，車子真的不貴了！一臺像樣點的車子，連10萬塊錢都不要。

而一些接孩子的電動代步車，可能就3-4萬就能搞定了！

但是！

對于一些豪車，我們普通人可能想都是不敢想的，動輒幾百萬，最少的也要大幾十萬吧？

如果你也這樣想，那么，這條炸裂的消息，可能要震碎你的三觀了！

瑪莎拉蒂旗下那款一度標價近90萬元的純電SUV Grecale Folgore，一口氣降價了54萬，最終售價為35.88萬元！

你沒聽錯，是直接降了54萬元，相當于打了四折還多！

我就想問問，那些車子買早了的朋友，你后悔嗎？

這已經(jīng)不是“打折促銷”，這簡直是“價格跳水”。跳的還是高臺跳水，水花壓得再小，也把整個豪華電動車市場震得水波四起。

同期燃油版的格雷嘉，也從65萬降到了38.8萬！

這些曾經(jīng)光環(huán)加身的豪華電動車，在保值這條路上，似乎走得的確有點踉蹌了。

一、 為什么價格降得這么猛？

這次降價之所以引發(fā)軒然大波，核心在于它突破了人們對“豪華品牌”的價格認知底線?，斏?，三叉戟徽標，意大利血統(tǒng)，這些曾經(jīng)與“昂貴”、“稀缺”、“身份象征”牢牢綁定的詞匯，在電動車時代，似乎正經(jīng)歷一場無聲的“祛魅”。

消息一出，車子迅速就被搶光了。是的，是！搶！光！了！

這說明了什么？

說明有錢人還真不少是吧？

其實，都是可以理解的。當一件以往高不可攀的奢侈品，突然以觸手可及的價格出現(xiàn)時，引發(fā)的不是理性分析，而是最原始的“占有欲”沖動。

這無關(guān)乎是否剛需，更像一場對“價值機遇”的本能追逐。

說句不好聽的，如果我有錢，我高低也去整一臺，不為什么，就為了裝一把，買一臺也值了！

二、 你后悔車買早了嗎？別急，先想清楚這三件事

面對這樣的新聞，最心塞的莫過于剛原價買了同級別豪車的車主，以及正在持幣觀望的準買家。

前者感覺“虧了一個億”，后者則在“現(xiàn)在抄底”和“再等等看”之間反復(fù)橫跳。

但如果你真的手癢癢，想貸款弄一臺，不妨先冷靜的思考一下：

第一，汽車的本質(zhì)是工具，不是理財。除了少數(shù)限量版超跑，絕大多數(shù)汽車從入手那一刻起就開始貶值。電動車的折舊曲線可能更陡峭，但這或許正是技術(shù)普惠、消費者受益的體現(xiàn)。早買早享受，晚買享折扣，這是科技消費品的永恒定律。用購買電子產(chǎn)品的思維看待高端電動車，心態(tài)會平和許多。

第二，“價值”不等于“價格”。一輛車帶給你的駕駛樂趣、生活便利、社交屬性和情緒價值，是無法完全用金錢衡量的。如果你在購買時獲得了你想要的體驗，那么這筆交易對你而言就是有價值的。市場價格的波動，是商業(yè)世界的潮汐，不應(yīng)完全淹沒你個人使用的幸福感。

第三，未來的市場是“價值回歸”的市場。豪華品牌必須拿出真本事了。要么，在電動化、智能化上打造出真正獨步江湖、無法被快速復(fù)制的核心技術(shù)；要么，重新思考定價策略，讓價格更貼近電動車市場的真實價值規(guī)律。

對于我們來說，我覺得這只是開始，后面可能會有更多豪車加入降價的隊伍，我們又何必心之過急呢？

結(jié)語：

瑪莎拉蒂的這54萬降價，看似是一次偶發(fā)的促銷事件，實則是一聲嘹亮的號角，宣告了汽車產(chǎn)業(yè)舊秩序正在加速瓦解。

它告訴我們，在電動化、智能化的浪潮下，沒有任何品牌的金字塔是堅不可摧的。

對于車企，這是一場關(guān)于如何重塑價值的嚴峻考試。對于消費者，這則是一個“理性回歸”。

所以，別再問“后悔買早了嗎”？

汽車市場的未來，注定是“等等黨”的勝利，但也是“體驗派”的樂園。無論何時出手，關(guān)鍵是明白自己為何而買。

不知道大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)一起聊聊！

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作者：cg，資深電腦專家，從事電腦咨詢工作十余年，精通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、安全防護等領(lǐng)域。來源：CG說科技（ID：dnzxpt）。

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