蓮花的選擇，是堅(jiān)守性能、尊重用戶(hù)、敬畏品牌；蓮花的道路，是扎根中國(guó)、面向全球、定義標(biāo)準(zhǔn)。

本文首發(fā)于E汽車(chē) 未經(jīng)授權(quán) 不得轉(zhuǎn)載

文｜E汽車(chē)記者 樂(lè)魚(yú)

編輯｜十三叔

近日，央視財(cái)經(jīng)頻道《微對(duì)話(huà)》欄目，對(duì)蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰進(jìn)行了一場(chǎng)專(zhuān)訪(fǎng)。

這次對(duì)話(huà)，不只是一次品牌敘事，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在電動(dòng)化與全球化深水區(qū)的一次戰(zhàn)略交底。

在這場(chǎng)凝縮到30分鐘的訪(fǎng)談精華中，《E汽車(chē)》看到，這家?guī)е愘惖阑?、扎根中?guó)智造體系的豪華品牌，正以清晰的價(jià)值堅(jiān)守與體系化能力，給出了超越企業(yè)層面的行業(yè)啟示：中國(guó)汽車(chē)要真正邁向全球一流，拼的不是一時(shí)熱度，而是技術(shù)定力、制造底氣與品牌靈魂。

電動(dòng)時(shí)代，誰(shuí)配定義真正的性能

電動(dòng)化浪潮之下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)一度陷入激烈的數(shù)據(jù)廝殺中，簡(jiǎn)單地將零百加速等同于性能、將大屏算力等同于豪華、將快速迭代等同于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)比，馮擎峰在采訪(fǎng)中直指要害：馬力大不代表性能強(qiáng)，受控的馬力才是真正的性能。

當(dāng)主持人問(wèn)道：在電動(dòng)化時(shí)代，當(dāng)動(dòng)力不再稀缺，什么才是品牌的護(hù)城河？

馮擎峰給出的答案，是回歸駕駛本質(zhì)。在馮擎峰看來(lái)，動(dòng)力只是基礎(chǔ)，操控、穩(wěn)定、精準(zhǔn)、安全，才是性能的終極體現(xiàn)，尤其是“操控”這道護(hù)城河，蓮花挖了78年。

78年來(lái)，蓮花始終選擇把賽道基因，全部壓在“人如何可控地駕馭動(dòng)力”這件事上。從“寧減一公斤，不增十馬力”的輕量化技術(shù)，到花一個(gè)億做剎車(chē)；從憑借“金屁股”的經(jīng)驗(yàn)調(diào)校底盤(pán)，到DPM動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)的AI算法馴馬。蓮花的每一項(xiàng)技術(shù)精進(jìn)，都在追求“不暈車(chē)、不發(fā)飄、不饋電”的極致體驗(yàn)。

這種堅(jiān)守，本質(zhì)上是超豪華品牌對(duì)底線(xiàn)的尊重：不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，不把用戶(hù)當(dāng)流量。

而在《E汽車(chē)》看來(lái)，正是這種堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值的產(chǎn)品邏輯，才是高端品牌最珍貴的品格。

中國(guó)制造的真正崛起是定義頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

采訪(fǎng)中最具分量的信號(hào)，是馮擎峰反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)于“中國(guó)制造”的充分自信。

“人們不斷在糾結(jié)同一個(gè)問(wèn)題，你要提你這個(gè)產(chǎn)品是武漢制造的嗎？我說(shuō)，一定要講，必須要講。第一，這是事實(shí)，不可改變；第二，我們要有充分自信?！?/p>

“我們?cè)谟?guó)上市的時(shí)候，遇到了同樣問(wèn)題，我們還要說(shuō)中國(guó)制造嗎？我說(shuō)，必須要講。因?yàn)樗鼪](méi)有失去蓮花品牌的精神，相反在中國(guó)制造，我們的品質(zhì)更高了?！?/p>

“Made in China已經(jīng)是高品質(zhì)的代名詞。沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者給我們提‘這個(gè)中國(guó)制造我不要’，我非常非常自豪。”

數(shù)據(jù)顯示，在2017年吉利收購(gòu)蓮花之前，其全球年銷(xiāo)量?jī)H1500臺(tái)；現(xiàn)在，僅英國(guó)市場(chǎng)就可以做到一年2000多臺(tái)。

這樣的實(shí)績(jī)，打破了“中國(guó)沒(méi)有豪華車(chē)，豪華必須海外造”的百年偏見(jiàn)，更夯實(shí)了中國(guó)汽車(chē)人的自信。

讓蓮花跑車(chē)從中國(guó)出發(fā)走向世界的蓮花武漢全球智能工廠(chǎng)，以數(shù)字孿生、智能制造構(gòu)筑起全球頂級(jí)超跑的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，用實(shí)踐證明：中國(guó)不僅能承接豪華品牌的生產(chǎn)制造，更能以更高的效率、更嚴(yán)的品控、更強(qiáng)的體系能力，為豪華品牌賦能、為全球標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

這不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。從過(guò)去的代工者、跟隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨酥圃斓亩x者與輸出者。

馮擎峰還表示，歡迎更多超豪華品牌到中國(guó)來(lái)制造。“我相信中國(guó)一定會(huì)為他們打開(kāi)更大的大門(mén)，就像中國(guó)為蓮花打開(kāi)了一扇更寬敞的大門(mén)一樣?！?/p>

蓮花能有這樣的底氣，本質(zhì)上是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的底氣；它的自信，是中國(guó)高端制造足以支撐全球頂級(jí)豪華品牌的自信。

中國(guó)汽車(chē)，要靠什么贏(yíng)得尊敬

更深一層看，蓮花的復(fù)興之路，為中國(guó)汽車(chē)全球化提供了新思考。

它不是傳統(tǒng)意義上的中國(guó)品牌出海，也不是簡(jiǎn)單的外資品牌國(guó)產(chǎn)，而是全球品牌基因+中國(guó)體系能力+全球統(tǒng)一市場(chǎng)的深度融合。

依托吉利的全球化研發(fā)、供應(yīng)鏈與渠道布局，蓮花解決了傳統(tǒng)小眾超跑品牌難以規(guī)?；?、電動(dòng)化的痛點(diǎn)；而蓮花的賽道基因與豪華定位，又為中國(guó)汽車(chē)向上突破構(gòu)筑了技術(shù)與品牌的天花板。

這種雙向賦能，打破了“收購(gòu)即消耗”的舊邏輯，走出了一條以我為主、為我所用、雙向成就的全球化新路。

這背后，是中國(guó)市場(chǎng)地位的提升，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)平視世界的底氣。

當(dāng)節(jié)目接近尾聲的時(shí)候，馮擎峰再次提到：“我們什么都可以被稀釋?zhuān)í?dú)駕控樂(lè)趣不會(huì)被稀釋。這就像我們沒(méi)有去裝冰箱、彩電、大沙發(fā)一樣，我認(rèn)為，我們可以去把它給省略掉，但是，駕控樂(lè)趣我們不會(huì)把它給省略掉。”

馮擎峰的表態(tài)，更隱含了一個(gè)更宏大的行業(yè)判斷：靠模仿、平替、堆配置，永遠(yuǎn)走不進(jìn)全球豪華殿堂。

真正能贏(yíng)得世界尊重的品牌，必然擁有不可替代的核心技術(shù)、長(zhǎng)期堅(jiān)守的品牌靈魂、經(jīng)得起全球檢驗(yàn)的品質(zhì)底線(xiàn)。

蓮花恰恰走在這條路上：不做跟風(fēng)者，不做追隨者，而是要做電動(dòng)化時(shí)代性能與豪華的規(guī)則定義者。

從央視對(duì)話(huà)?cǎi)T擎峰，《E汽車(chē)》看到的不只是一個(gè)國(guó)際傳奇品牌在中國(guó)汽車(chē)人手中的復(fù)興，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

價(jià)格戰(zhàn)只能贏(yíng)得一時(shí)，技術(shù)戰(zhàn)才能贏(yíng)得一世；本土化只能站穩(wěn)一隅，全球化才能成就未來(lái)。

這不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略，更是中國(guó)汽車(chē)從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)，必須堅(jiān)定走下去的道路。

在這條道路上，蓮花已經(jīng)率先破局，而更多中國(guó)品牌，終將緊隨其后，在全球舞臺(tái)上，書(shū)寫(xiě)屬于中國(guó)汽車(chē)的價(jià)值與榮光。