在全球重返月球計劃普遍遇阻的當下，中國憑借穩(wěn)步推進的探月工程，成為少數(shù)具備帶領(lǐng)全球開展月球探測與資源開發(fā)能力的科技大國。

中國探月工程自2004年啟動，便確立了“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略，計劃在2020年實現(xiàn)月球采樣返回，這一目標最終精準落地。與之形成鮮明對比的是，美國曾宣稱2015年再度登月、2020年建成多國月球站，日本、印度、俄羅斯等國也各有探月規(guī)劃，但這些計劃大多未能如期兌現(xiàn)。

從嫦娥一號到嫦娥六號，中國探月工程的每一步都走得扎實且充滿突破。2007年發(fā)射的嫦娥一號，采取穩(wěn)健的探測路徑，先圍繞地球多圈加速，再進入地月轉(zhuǎn)移軌道，最終抵達月球軌道開展探測。

到了嫦娥二號，中國航天邁出更大步伐，實現(xiàn)發(fā)射后一步直達月球軌道。這款探測器不僅完成月球探測任務(wù)，還肩負兩項拓展使命：飛抵距地球150萬公里的日地拉格朗日L2點，隨后奔赴700萬公里外的深空，成為中國首個小行星探測器，近距離飛越并拍攝近地小行星圖塔蒂斯。

同時，嫦娥二號還承擔起嫦娥三號的探路任務(wù)，提前飛越月球虹灣地區(qū)，下降至低空獲取高分辨率影像，為嫦娥三號成功落月奠定了堅實基礎(chǔ)。

2013年，嫦娥三號在月球虹灣著陸，實現(xiàn)中國航天器首次地外天體軟著陸，搭載的玉兔一號巡視器更是開啟了月球表面巡視探測的新篇章。

嫦娥四號的登場，更是創(chuàng)造了人類航天史的新紀錄，首次實現(xiàn)月球背面軟著陸與巡視探測。此前，包括美蘇阿波羅載人登月工程在內(nèi)的所有月球探測任務(wù)，均止步于月球正面。

月球背面探測的最大難點在于通信，由于月球自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)周期一致，始終只有一面朝向地球，探測器無法直接與地球建立通信。

其返回過程采用獨特的“打水漂”式二次入軌方案，首次入軌點位于東非之角，彈跳出大氣層后在喜馬拉雅山上空達到最高點，最終在內(nèi)蒙古四子王旗著陸。

嫦娥六號則更進一步，完成人類首次月球背面采樣返回，為科學界獲取了月球背面的月壤樣品，助力研究月球正反面月壤的差異。值得一提的是，嫦娥六號搭載了一臺自拍小車，復(fù)刻祝融號火星車與著陸器的“兩器互拍”模式，在月球背面完成了別具意義的“打卡”。

在深圳科技館的“九天攬月”展上，嫦娥五號與嫦娥六號帶回的月壤樣品同臺展出，這是目前國內(nèi)唯一的一次雙樣品聯(lián)展。展臺上，嫦娥六號攜帶的五星紅旗格外醒目，這面旗幟并非普通布料制成，而是用玄武巖加熱拉絲編織而成，能在月球高低溫劇烈交替、強紫外線輻射的極端環(huán)境下長期保持鮮艷。

相比之下，美國登月時留在月球表面的國旗，因缺乏先進的防褪色工藝，大概率已經(jīng)褪色。

探月工程的成功，離不開地面測控系統(tǒng)的強力支撐。中國VLBI測量網(wǎng)絡(luò)，整合了上海天馬65米望遠鏡、北京密云50米望遠鏡、烏魯木齊25米望遠鏡等多臺設(shè)備，以及佳木斯66米望遠鏡和海外觀測站點，再配合遠望號測量船，構(gòu)建起一座跨越數(shù)千甚至上萬公里的“巨型射電望遠鏡”，實時精準追蹤月球探測器的位置。

展覽還呈現(xiàn)了中國未來國際月球科研站的構(gòu)想：利用月壤3D打印建造設(shè)施、制取氧氣和水，部署太陽能電站，建設(shè)航天員住宅，一幅月球基地的藍圖清晰浮現(xiàn)。

事實上，中國探月工程早已開啟國際合作，嫦娥四號搭載了荷蘭、德國、瑞典、沙特的科學載荷，嫦娥六號則搭載了意大利、法國、歐空局和巴基斯坦的設(shè)備，為國際月球科研站的建設(shè)積累了豐富的合作經(jīng)驗。

展廳里，長征三號甲火箭的整流罩布滿斑駁痕跡，記錄著它往返天地的征程；2016年發(fā)射神舟十一號的長征2F火箭殘骸，包括整流罩、助推器和發(fā)動機部件，靜靜訴說著中國航天的奮斗歷程。這些部件在發(fā)射后墜落于內(nèi)蒙古鄂爾多斯鄂托克旗，經(jīng)回收后得以與公眾見面。