比亞迪海洋網(wǎng)已經(jīng)正式公布了將要發(fā)布海豹08、海獅08的消息，而海洋網(wǎng)這邊也有了最新消息，2款疑似大唐、大漢的偽裝車照片在網(wǎng)上引起了熱議。盡管這兩款車的命名可能參照已經(jīng)公示的秦MAX（選裝大秦、秦Ultra），分別命名為“漢MAX”、“唐MAX”，但是其將搭載何種技術(shù)引起了高度關(guān)注。

在正式公布之前，我們就簡單地稱他們?yōu)椤按鬂h”、“大唐”。從偽裝車照片看，大漢的前臉設(shè)計(jì)變化較大，線條更加簡潔，整體流線型設(shè)計(jì)更為順暢。

預(yù)計(jì)車身長度將突破5.2米，軸距超過3米。配備激光雷達(dá)智能輔助系統(tǒng)，同時(shí)擁有超級(jí)e平臺(tái)、兆瓦閃充等，最為關(guān)鍵的是，可能搭載目前騰勢、仰望車型上使用的易三方技術(shù)。

從大唐偽裝車轉(zhuǎn)彎時(shí)的場景就可以看出來，其后輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)就是明顯使用了易三方后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

從網(wǎng)傳的圖片看，大唐的后輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)，就像騰勢N8L一樣，有一個(gè)偏向角度。這就意味著比亞迪很可能在大型車上面普及易三方，使得轉(zhuǎn)彎半徑與A0級(jí)小車一樣。

騰勢N8L的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.58米，窄路一把過，對(duì)于5米多的大型車來說，確實(shí)很令人意外。另外易三方還有“蟹行功能”，可以在超窄空間里進(jìn)行極限停車。

易三方平臺(tái)是由3電機(jī)構(gòu)成的，這就意味著大漢、大唐如果搭載該技術(shù)平臺(tái)，可能就不再強(qiáng)調(diào)使用3萬轉(zhuǎn)電機(jī)了，而是三電機(jī)+2.0T插混，或者三電機(jī)。

因?yàn)楸绕鹎ヱR力，易三方的實(shí)用性其實(shí)更強(qiáng)，冰雪路面、窄車位、復(fù)雜路況等有了這個(gè)技術(shù)平臺(tái)變得更加從容。緊急避險(xiǎn)時(shí)，也因?yàn)橛幸兹阶兊酶铀俣?。這也是比亞迪技術(shù)差異化最明顯的技術(shù)平臺(tái)之一，它要比奧迪四驅(qū)Quattro UItar更牛。

圓規(guī)掉頭、智能蟹行、雪地內(nèi)八這些易三方的絕技都將進(jìn)一步拉開比亞迪與競品的距離，30萬元級(jí)別大六座SUV市場競爭激烈，高手林立。騰勢N8上市2個(gè)月，就下線了15000輛，說明比亞迪在高端豪華車型方面的產(chǎn)品力得到了市場的認(rèn)可。

明年隨著補(bǔ)貼政策收緊，購置稅恢復(fù)，以及價(jià)格透明機(jī)制進(jìn)一步深化，嚴(yán)禁“虧本賣車”等情況，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)推出的四款大型車其實(shí)承擔(dān)著穩(wěn)住基本盤的作用。

今年比亞迪下半年推出的海獅06、鈦7都取得了空前的成功，“新車必火”已經(jīng)是常態(tài)，在新年度車型上，比亞迪想必也是鉚足了勁。

“不是所有的三電機(jī)都叫易三方”，現(xiàn)在很多友商也在推出三電機(jī)車型，但是與比亞迪的易三方相比還是缺少點(diǎn)火候。比亞迪如果在2026年下放該技術(shù)，其實(shí)也在情理之中，畢竟都推出了好幾年了，也很容易讓用戶體驗(yàn)到其核心優(yōu)勢。拿來“卷價(jià)值”，還是很有戰(zhàn)斗力的。