那天南京很多人開車出門，導(dǎo)航突然失靈，地圖畫面卡住不動，定位標(biāo)記來回漂移，連離線地圖功能也無法開啟，大家起初以為是手機(jī)故障或軟件問題，后來官方發(fā)布說明指出設(shè)備沒有問題，是信號受到人為干擾，北斗系統(tǒng)和GPS的民用頻段同時被壓制，這種情況并非偶然，而是有人故意為之。

這件事發(fā)生以后，很多人覺得奇怪，美國的GPS系統(tǒng)怎么也跟著出了問題，本來這兩個系統(tǒng)各自獨立運行，不應(yīng)該同時受到影響，其實原因在于一個舊有設(shè)計——北斗系統(tǒng)從一開始就特意選用了和GPS相同的頻率，這不是因為偷懶，而是經(jīng)過計算得出的策略：如果有人想要干擾北斗，就得連帶影響到GPS自身，這種做法相當(dāng)高明，不是依靠硬拼硬抗，而是讓對手不敢輕易出手，我見過很多技術(shù)方案，這種讓對方行動就會付出代價的思路，反而最為可靠。

這件事讓我想起1993年的銀河號事件，當(dāng)時美國懷疑一艘中國貨輪運輸化學(xué)武器，就直接關(guān)掉那艘船的GPS信號，船在海上漂著沒法前進(jìn)，最后什么也沒查出來，但中國從這件事里學(xué)到重要一課，從此以后發(fā)展自主導(dǎo)航變成頭等大事，這不是為了爭面子，而是為了生存需要，你想想連船都開不動還怎么談發(fā)展，現(xiàn)在回頭看那次憋屈很值得，它逼著我們造出今天的北斗系統(tǒng)。

北斗這一路走過來真的不容易，1994年立項的時候，連芯片和原子鐘都只能從國外買，到2000年第一代雙星組網(wǎng)，總算可以開始用了，2012年覆蓋亞太地區(qū)，精度達(dá)到十米左右，普通老百姓也能用上它，2020年完成全球組網(wǎng)，成為全世界第四個完整的導(dǎo)航系統(tǒng)，到2025年現(xiàn)在，天上有45顆衛(wèi)星在運行，幾乎覆蓋了全球范圍，民用精度能到一到五米，有些地方甚至能做到毫米級別，像是種田、修路、救災(zāi)這些事都靠它幫忙，沒有它還真不行。

有人認(rèn)為北斗系統(tǒng)與GPS使用相同頻段是一種退讓，實際上這是明智的做法，因為國際上的頻譜資源早已分配完畢，中國沒有機(jī)會選擇更優(yōu)的頻段，于是就借助已有的系統(tǒng)，同時把對方也拉進(jìn)來，形成互相牽制的局面，俄羅斯的GLONASS和歐洲的伽利略系統(tǒng)都是獨立運作，結(jié)果沒人輕易去干擾北斗，因為一旦動手就會損害自身利益，這種策略不僅用在導(dǎo)航領(lǐng)域，在5G和量子通信等方面也可以借鑒，實力較弱的國家追求發(fā)展速度，強(qiáng)國則主導(dǎo)規(guī)則制定，這話聽起來直接，卻反映了現(xiàn)實。

現(xiàn)在的北斗系統(tǒng)不只是給人們指路這么簡單，電網(wǎng)同步要用它，高鐵調(diào)度要靠它，地震監(jiān)測、漁船管理、農(nóng)業(yè)預(yù)警也都離不開它，普通用戶可能感覺不到這種變化，但國家運行的底層方式已經(jīng)變了，軍事方面更不用說，導(dǎo)彈制導(dǎo)、無人機(jī)群協(xié)同都實現(xiàn)了自給自足，以前我們擔(dān)心別人中斷信號，現(xiàn)在變成別人擔(dān)心我們采取行動，這種轉(zhuǎn)變不是一天兩天就完成的，而是幾十年堅持努力的結(jié)果。

我覺得最厲害的地方不是技術(shù)有多先進(jìn)，是敢于選擇最難走的路，很多人說“沒必要這么做”，“可以跟別人合作”，可實際上到了關(guān)鍵時候，根本沒有人會幫你，中國選擇了自己扛下來，哪怕走得慢一點，也要把路走穩(wěn)當(dāng)，現(xiàn)在回頭去看，那些當(dāng)年罵“浪費錢”的人，估計也閉上嘴了，技術(shù)自主這件事，根本不是要不要的問題，而是你敢不敢去賭一把，我們賭贏了，而且贏得很徹底。