貓頭鷹車志訊（ID:owlauto）奇瑞小螞蟻曾創(chuàng)造過月銷過萬輛的好成績，2025年卻一蹶不振，月銷量在一兩千左右，最高也只賣出了2297輛。

奇瑞小螞蟻銷量下滑的背后，市場環(huán)境因素?zé)o疑占據(jù)著不小的因素。過去，微型電動車憑借價格低廉、使用便捷，滿足了城市代步需求，市場一片繁榮。然而，隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者需求升級，對車輛的續(xù)航、空間、智能化等方面提出了更高要求。此時，五菱繽果、比亞迪海鷗、吉利星愿等更高品質(zhì)的競品紛紛登場，迅速搶占市場份額。而小螞蟻售價尷尬，卡在比亞迪海鷗與五菱繽果之間，既無頭部品牌的技術(shù)溢價，又喪失了入門級性價比優(yōu)勢。同時，“價格戰(zhàn)”下，同門兄弟QQ冰淇淋以更低價格和更新設(shè)計奪走了部分份額，月銷表現(xiàn)明顯優(yōu)于奇瑞小螞蟻。

在產(chǎn)品力方面，小螞蟻基礎(chǔ)版續(xù)航僅251km，中高配車型也不過321km，難以滿足消費(fèi)者家庭出游等多元化需求。智能配置上，今年6月，小螞蟻推出智駕版，首次將高階智能駕駛技術(shù)拉入6萬元級市場。但與競品相比，比如比亞迪海鷗智駕版7.88萬起，功能與小螞蟻高度重疊，但續(xù)航和算力都更強(qiáng)，小螞蟻智駕版并未與其拉開太大的性價比差距。安全性能方面，小螞蟻標(biāo)配僅主副駕雙氣囊，而比亞迪海鷗已標(biāo)配前/后排頭部氣囊，種種對比之下，導(dǎo)致奇瑞小螞蟻進(jìn)一步喪失了市場競爭力。

奇瑞新能源在品牌建設(shè)與品控方面的問題，也進(jìn)一步加劇了小螞蟻的困境。在同價位競品擠壓下，奇瑞在新能源領(lǐng)域的品牌溢價不足，消費(fèi)者更傾向于選擇知名度高、口碑好的品牌。2023年，小螞蟻因電池系統(tǒng)軟件策略缺陷召回超過2萬輛，這一事件暴露了品控問題，直接引發(fā)消費(fèi)者對其質(zhì)量和安全性的擔(dān)憂，從一定程度上損害了品牌信任度。

同時，奇瑞將技術(shù)和營銷重點(diǎn)放在其他車系和品牌上，如奇瑞風(fēng)云系列，以及iCAR、星途、智界、捷途等新能源品牌，最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)先用于新品牌新車，這也導(dǎo)致小螞蟻的資源被分流掉一部分。此外，奇瑞近期一些負(fù)面新聞纏身，如加班文化、天門山營銷翻車等等，也在一定程度上影響了品牌形象，進(jìn)而也波及到了旗下的車型。

面對如此困境，如今的奇瑞新能源到了必須做出改變的時候。對于小螞蟻這類銷量不佳的車型，奇瑞新能源勢必不會放任，要么集中精力發(fā)展更有前景的產(chǎn)品，要么對旗下品牌車型和車系進(jìn)行整合，清理不必要的產(chǎn)品，精準(zhǔn)升級有價值的產(chǎn)品，集中資源打造精品。無論做出哪種選擇，對于小螞蟻而言都不是什么好消息。那么，小螞蟻?zhàn)罱K的結(jié)局究竟將會是如何，其是否還有希望重回巔峰，還需繼續(xù)觀察。