1、蘇州市新能源汽車產業(yè)政策環(huán)境

——蘇州市新能源汽車產業(yè)重點政策梳理

蘇州市近年密集出臺多項政策，旨在系統(tǒng)推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。其核心是通過財政獎勵、研發(fā)補助和人才引進(如最高3000萬元團隊支持)強化產業(yè)集聚與技術創(chuàng)新，同時聚焦“車能路云”融合生態(tài)，著力突破關鍵技術、完善基礎設施、拓展公共領域及私人消費市場應用，并布局燃料電池示范與電池回收體系，以構建國內領先的新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新集群。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)各區(qū)域政策

蘇州市各區(qū)域圍繞新能源汽車產業(yè)實施了差異化布局：工業(yè)園區(qū)聚焦整機與智能系統(tǒng)中新合作，吳中區(qū)發(fā)力機器人及人工智能應用場景，張家港市目標打造千億級零部件產業(yè)集群并構建“1+4+N”產業(yè)體系，相城區(qū)則專項支持上游汽車電子與芯片技術突破，形成全域協(xié)同、優(yōu)勢互補的產業(yè)生態(tài)。

2、蘇州市新能源汽車產業(yè)鏈圖譜

——蘇州市新能源汽車產業(yè)鏈圖譜

蘇州已形成覆蓋上游核心零部件、中游整車制造和下游汽車服務的新能源汽車完整產業(yè)鏈。從企業(yè)分布來看，上游核心環(huán)節(jié)優(yōu)勢顯著，特別是汽車電子領域集聚了1702家企業(yè);中游整車制造環(huán)節(jié)共13家企業(yè)，呈現集約發(fā)展態(tài)勢;下游服務環(huán)節(jié)生態(tài)完善，其中后市場服務企業(yè)超過萬家，充換電與電池回收領域也形成相當規(guī)模，展現出強勁的產業(yè)集聚效應和完善的產業(yè)鏈生態(tài)。

注：統(tǒng)計時間：2025/11/7。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)鏈圖譜(按區(qū)域維度)

根據企業(yè)分布數據，蘇州新能源汽車產業(yè)鏈呈現明顯的區(qū)域集聚特征：昆山市、常熟市在汽車電子等核心零部件領域占據主導地位;吳江區(qū)、吳中區(qū)、張家港市在上游環(huán)節(jié)形成重要支撐;蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山市則在整車制造與充換電服務等中下游環(huán)節(jié)展現突出優(yōu)勢，整體形成多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的產業(yè)格局。

注：1)統(tǒng)計時間：2025/11/7，2)上述數據僅列舉蘇州各地區(qū)企業(yè)數量前四的環(huán)節(jié)。

3、蘇州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模

——蘇州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模

蘇州正大力擁抱新能源汽車時代，持續(xù)完善汽車充換電基礎設施布局。截至2024年底，蘇州新能源汽車的保有量為62.7萬輛，占全市汽車總保有量的11.23%，同比增長65%;新能源汽車滲透率超過45%。蘇州公共領域、私人領域充電樁達33.2萬根，同比增長100%，車充比達1.9:1。此外，蘇州建成了12座加氫站，氫燃料電池汽車保有量達432輛，累計運營超2200萬公里。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)各區(qū)發(fā)展規(guī)模

截至2025年，蘇州市新能源汽車產業(yè)呈現多點開花、優(yōu)勢互補的協(xié)同發(fā)展格局：張家港市依托龍頭骨干企業(yè)集聚，產業(yè)產值達近500億元;常熟市整車及零部件產業(yè)基礎雄厚，超1600億元營收中新能源占比顯著提升;相城區(qū)消費市場活躍，新能源汽車零售額同比激增152.5%;蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)模效益突出，新能源產業(yè)總產值近900億元;昆山市則形成了覆蓋三大電、三小電等核心部件的完整產業(yè)鏈，銷售收入超600億元。

4、蘇州市新能源汽車產業(yè)企業(yè)布局分析

——蘇州市新能源汽車產業(yè)企業(yè)總數

產業(yè)通數據顯示，截至2025年9月，蘇州新能源汽車產業(yè)相關企業(yè)數量在全國城市中排名第4，企業(yè)總數達7047家。這一數據覆蓋了新能源汽車整車制造、零部件生產、充電設施及后市場服務等全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，體現了蘇州在新能源汽車產業(yè)的集聚效應和快速發(fā)展態(tài)勢。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)企業(yè)空間布局

蘇州市新能源汽車產業(yè)已形成清晰的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局：常熟與張家港作為整車制造雙核，集聚了奇瑞捷豹路虎、光束汽車等龍頭企業(yè);工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)聚焦智能車聯(lián)網前沿，布局了從博世、華為到魔門塔、圖達通的全產業(yè)鏈;太倉與虎丘區(qū)深耕汽車電子領域，吳中區(qū)、吳江區(qū)及昆山市則共同構建了覆蓋三電系統(tǒng)、精密零部件的完整配套體系，形成了從整車制造、關鍵零部件到智能網聯(lián)技術的全域聯(lián)動發(fā)展生態(tài)。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)載體空間布局

蘇州市新能源汽車產業(yè)載體空間布局呈現區(qū)域協(xié)同、錯位發(fā)展的鮮明特征：張家港市依托全球最大鋰電池電解液基地深耕鋰電材料;常熟高新區(qū)與吳江經開區(qū)布局全面，覆蓋新能源汽車核心零部件、氫燃料電池及光伏儲能等多領域;太倉高新區(qū)與昆山千燈鎮(zhèn)聚焦零部件研發(fā)制造;吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)與相城區(qū)泗塘產業(yè)園則分別發(fā)力核心零部件及光伏儲能與智能網聯(lián)汽車集群，共同構建起覆蓋產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的專業(yè)化園區(qū)體系。

5、蘇州市新能源汽車產業(yè)融資分析

——蘇州市新能源汽車產業(yè)融資現狀分析

2017-2025年10月，蘇州市新能源汽車產業(yè)融資整體呈“波動增長、結構優(yōu)化”態(tài)勢，融資事件次數從2017年的4起逐步增至2023年的17起峰值后，2024-2025年1-10月回落至9起、10起;融資金額則呈現階段性爆發(fā)特征，2019年、2022-2023年及2025年1-10月均實現大額融資，其中2023年以18.22億元創(chuàng)下階段性高點，2025年1-10月達11.21億元。這一趨勢與蘇州“6+1”新能源產業(yè)體系布局、蘇創(chuàng)投等資本“補鏈強鏈”的投資導向深度契合，既體現了產業(yè)鏈上下游從材料、電芯到整車領域的技術突破與場景落地成效，也反映出資本市場對蘇州新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展?jié)摿Φ某掷m(xù)認可。

統(tǒng)計時間：2025年11月14日。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)融資區(qū)域分布

2023-2025年，蘇州市新能源汽車企業(yè)融資區(qū)域分布呈現“核心引領、多點協(xié)同”的集聚特征，虎丘區(qū)(合并后12家)與蘇州工業(yè)園區(qū)(7家)構成融資核心區(qū)域，其中虎丘區(qū)憑借產業(yè)基礎成為融資最活躍區(qū)域，園區(qū)則依托全產業(yè)鏈布局與外資龍頭集聚效應穩(wěn)居第二;相城區(qū)以6家緊隨其后，其核心零部件制造與智能網聯(lián)場景優(yōu)勢吸引資本關注;太倉市(4家)、常熟市(3家)、吳中區(qū)(2家)、張家港市(1家)及吳江區(qū)(1家)均有企業(yè)獲得融資，形成差異化發(fā)展格局。整體分布既體現了蘇州新能源汽車產業(yè)“智駕”“三電系統(tǒng)”等核心賽道的區(qū)域深耕，也反映出資本對不同區(qū)域產業(yè)定位與生態(tài)配套的精準匹配。

統(tǒng)計時間：2025年11月14日。

6、蘇州市新能源汽車產業(yè)投資機會分析

——蘇州市各區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

從蘇州市各區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃方向來看，張家港市瞄準千億級目標，著力構建“整車+四大核心零部件”的“1+4+N”產業(yè)格局;相城區(qū)專注上游環(huán)節(jié)，重點扶持汽車電子與芯片關鍵技術突破;吳中區(qū)聚力發(fā)展新能源與智能網聯(lián)汽車集群，支持產業(yè)鏈與平臺建設;太倉市則計劃至2025年實現800億元營收目標，并推動產業(yè)向新能源零部件深度轉型。

——蘇州市新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢及投資機會

蘇州市新能源汽車產業(yè)擁有從政策支持、完整產業(yè)鏈到技術創(chuàng)新與應用市場的全方位優(yōu)勢：在強力政策引導與資金扶持下，已形成覆蓋上下游的完整產業(yè)鏈與協(xié)同發(fā)展的區(qū)域格局，并在智能網聯(lián)技術應用與市場滲透方面表現突出;未來投資機會集中于關鍵技術攻關、車路云融合生態(tài)構建、充換電及電池回收等服務領域，并可依托各區(qū)域差異化定位進行精準布局。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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