前言

最近這段時間，很多人的目光都盯著海南，但大家討論的熱點(diǎn)似乎還停留在“去三亞買免稅化妝品能省幾百塊”或者“離島免稅額度會不會再提高”這些消費(fèi)話題上。

然而，聽瀾想告訴大家，就在12月18日，海南全島封關(guān)運(yùn)作正式啟動，這件事情的本質(zhì)其實(shí)是在亞太貿(mào)易的版圖上落下了一顆改變規(guī)則的戰(zhàn)略棋子。

過去幾十年，新加坡依靠馬六甲海峽的地理位置，壟斷了東南亞乃至全球的大量轉(zhuǎn)口貿(mào)易，賺得盆滿缽滿。

但現(xiàn)在，隨著海南封關(guān)，一切都發(fā)生了改變……

要理解海南封關(guān)為什么重要，我們得先看看新加坡是怎么發(fā)展起來的。

在聽瀾看來，新加坡的崛起確實(shí)占了地理位置的便宜。

馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的必經(jīng)之路，全球約30%的海運(yùn)貿(mào)易和將近一半的油輪運(yùn)輸都要從這里通過。

新加坡就利用這個咽喉要道，把自己變成了全球航運(yùn)的一個重要節(jié)點(diǎn)。

在很長一段時間里，平均每12分鐘就有一艘船進(jìn)出新加坡港口。

貨物在這里進(jìn)行裝卸、換船、拆分，然后再發(fā)往世界各地。

但是，新加坡并沒有只做簡單的裝卸業(yè)務(wù)，他們圍繞中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，建立了一套非常完善的服務(wù)體系。

這包括船舶加油、船舶修理、國際金融結(jié)算、海事法律服務(wù)等等。這些配套產(chǎn)業(yè)的附加值極高，直接把新加坡推向了全球第四大金融中心的位置。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類中轉(zhuǎn)及相關(guān)配套業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了新加坡GDP的7%左右。

可以說，新加坡在過去的幾十年里，建立了一個基于地理紅利的“中轉(zhuǎn)服務(wù)帝國”。

然而，這種模式有一個前提，就是全球航運(yùn)必須經(jīng)過這里才最劃算。

一旦出現(xiàn)一個成本更低、效率更高、且直接背靠龐大消費(fèi)市場的節(jié)點(diǎn)，新加坡的這種壟斷地位就會受到挑戰(zhàn)。

海南封關(guān)運(yùn)作，恰恰就是在這個關(guān)鍵點(diǎn)上發(fā)力。

海南的地理位置同樣優(yōu)越，它面向東南亞，背靠中國內(nèi)地這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

以前，很多東南亞的貨物要進(jìn)入中國，受限于通關(guān)效率和物流路徑，往往選擇先到新加坡。

而現(xiàn)在，海南正在通過政策和制度創(chuàng)新，打破這種路徑依賴。

封關(guān)之后，海南實(shí)行的是“一線放開、二線管住”的管理模式。

所謂“一線放開”，就是海南與境外之間的貨物進(jìn)出享受最大程度的自由。

最直接的表現(xiàn)是，“零關(guān)稅”商品的稅目從原來的1900個增加到了6600個，覆蓋了全島74%的商品稅目。企業(yè)進(jìn)口這些貨物，不僅免征關(guān)稅，還免征進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅和消費(fèi)稅。

這對于需要大量進(jìn)口原材料或設(shè)備的生產(chǎn)型企業(yè)來說，是極其巨大的吸引力。

更讓企業(yè)興奮的是“加工增值30%”的政策。

如果貨物在海南加工后，增值部分超過30%，那么這批貨物經(jīng)過“二線”進(jìn)入內(nèi)地時，可以免征進(jìn)口關(guān)稅。

所以，這一條政策直接把海南從一個“中轉(zhuǎn)站”提升到了“加工基地”的高度。

在稅收方面，海南也拿出了誠意，企業(yè)所得稅和個人所得稅都統(tǒng)一調(diào)低到15%。

對比一下，新加坡的企業(yè)所得稅是17%。雖然看起來只差了兩個百分點(diǎn)，但對于年利潤數(shù)以億計(jì)的跨國巨頭來說，這筆賬算下來是非常驚人的。

這種低稅率環(huán)境，配合上加工增值的紅利，正對全球的高端制造和物流企業(yè)形成一種極強(qiáng)的磁吸效應(yīng)，導(dǎo)致大量的國際資本和人才開始重新評估他們在亞太地區(qū)的布局。

當(dāng)然了，目前的現(xiàn)狀是，海南洋浦港的國際船舶運(yùn)力已經(jīng)快速增長，突破了700萬載重噸，船舶登記的效率也大幅提升。

與此同時，新加坡港口的一些指標(biāo)確實(shí)出現(xiàn)了波動，部分轉(zhuǎn)口貿(mào)易額有所下滑。

但我們要看到，新加坡的強(qiáng)項(xiàng)在于其高度成熟的法律體系、國際公認(rèn)的專業(yè)服務(wù)以及極其深厚的金融底蘊(yùn)。

這些軟實(shí)力是需要時間積累的，海南在短期內(nèi)并不會完全覆蓋這些領(lǐng)域。

海南封關(guān)真正的戰(zhàn)略意圖，是成為連接全球與中國市場的“超級連接器”。

新加坡是接全球的，而海南是連中國的。

未來更有可能的格局是：全球的貨物依然在新加坡進(jìn)行大規(guī)模集散，但其中流向中國市場的那部分，會越來越多地選擇在海南落地、加工、分撥。

海南并不需要做誰的副本，它正在走出一條獨(dú)特的、具有中國特色的自由貿(mào)易港之路。

結(jié)語

聽瀾認(rèn)為，海南封關(guān)運(yùn)作的落地，預(yù)示著亞太貿(mào)易的一個新時代已經(jīng)到來。

雖然新加坡在過去幾十年里憑借地理優(yōu)勢贏得了先機(jī)，但時代的變量已經(jīng)出現(xiàn)。

海南憑借中國強(qiáng)大的內(nèi)需市場和不斷優(yōu)化的制度設(shè)計(jì)，正在重構(gòu)物流和資金流的走向。

我們不需要糾結(jié)于誰取代誰，因?yàn)楹Ｄ系尼绕鸨举|(zhì)上是中國開放大門越開越大的縮影。

參考資料

新浪財(cái)經(jīng)：《海南全島封關(guān)運(yùn)作啟動，落戶企業(yè)迎發(fā)展機(jī)遇》2025年12月21日
光明網(wǎng)：《多視角觀察海南全島封關(guān)·釋放多重發(fā)展機(jī)遇“讓企業(yè)省錢、人才多賺錢”》2025年12月18日