最近一段時間，俄羅斯最后一架安22大型運輸機，在空中斷裂、解體。隨著這架安22運輸機的墜毀，世界上的安22家族，成為了歷史。那么，一個問題出現(xiàn)了，作為運載能力達到80噸的大型運輸機，中國是否需要發(fā)展類似的型號，裝備解放軍部隊呢？今天，我們就聊聊這個問題。

俄制安22大型運輸機

首先，我們聊聊安22大型運輸機。安22大型運輸機，屬于蘇聯(lián)六七十年代發(fā)展的大型運輸機。1967年服役，總計生產(chǎn)了85架。最大起飛重量250噸，最大運載能力80噸。采用了4臺HK-12MA渦槳發(fā)動機，單臺最大功率11000千瓦。不得不說，這是世界上運載能力最強的渦槳動力運輸機之一。

截止90年代初期，雖然伊爾76系列大型運輸機，已經(jīng)批量裝備部隊。但是，安22大型運輸機，仍然是俄羅斯空天軍的主要運輸機型號。畢竟，安22運輸機，擁有更大的運載能力。與之相比，伊爾76系列運輸機，最大運載能力只有50噸左右。與安22相比，存在明顯的差距。即便是美國發(fā)展的C17系列大型運輸機，最大運載能力，也是77噸。

我國進口的伊爾76系列運輸機

安22大型運輸機，優(yōu)點和缺點都非常明顯。進入90年代以后，俄羅斯進一步發(fā)展伊爾76大型運輸機的改進型。對于安22大型運輸機，停止了發(fā)展。2010年代之后，安22系列運輸機，開始逐步凋零。最近一段時間，俄羅斯最后一架安22大型運輸機，在空中斷裂、解體。隨著這架安22運輸機的墜毀，世界上的安22家族，成為了歷史。

一個問題出現(xiàn)了，解放軍部隊是否需要類似噸位的大型運輸機，我國航空工業(yè)能否發(fā)展類似定位的大型運輸機呢？其實，對于這個問題，作者的看法是：解放軍部隊不需要。隨著國產(chǎn)運20系列大型運輸機，尤其是運20B大型運輸機的成熟、批量生產(chǎn)，我國在大型運輸機領(lǐng)域，非常寬裕。

美國C17系列大型運輸機

運20B大型運輸機，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。由于美國C17系列大型運輸機，已經(jīng)停產(chǎn)。我國的運20B，屬于世界各國中、運載能力最強的批量生產(chǎn)大型運輸機。依靠運20B，已經(jīng)足夠解放軍部隊的遠距離投送、作戰(zhàn)任務(wù)。按照國外媒體的推測，解放軍部隊，已經(jīng)裝備了超過100架運20系列運輸機，預計數(shù)量還會進一步增加。

第二個問題，我國能否發(fā)展類似安22定位的運輸機，這一點非常難。因為，我國航空工業(yè)，目前沒有1萬千瓦級的渦槳發(fā)動機。因此，發(fā)展國產(chǎn)版本的安22，沒有這個需求，也沒有這個條件。與之相比，我國更吸引其他兩種機型，也就是傳說中的運30、運40系列運輸機。

解放軍運20B大型運輸機

其實，關(guān)于運30、運40的傳說，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾年。其中，運30屬于我國新一代中型運輸機，在定位和使用模式上，接近歐洲的A400M。至于運40，屬于國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機，定位和使用模式上，接近美國的C-5M、俄羅斯的安124.運載能力在120噸以上，能夠執(zhí)行洲際運輸、投送任務(wù)。對于戰(zhàn)略型空軍來說，運20、運30、運40缺一不可。

最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國新一代中型運輸機試飛的視頻。關(guān)于型號，出現(xiàn)了運30、運15兩種不同的說法。最關(guān)鍵的一點，通過視頻分析，新一代中型運輸機的設(shè)計理念、定位和布局，與早期的新中運模型，存在很大的不同。在很多方面，接近歐洲的A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機。在布局上，類似于運20的青春版，屬于小一號的“胖妞”，大姑娘、二姑娘的區(qū)別。

新中運的早期模型

公正客觀的說，未來，運40戰(zhàn)略運輸機公開亮相以后，場面不敢想。三大系列運輸機，如果都是“胖乎乎、圓乎乎”的設(shè)計，堪稱經(jīng)典同框。例如按照網(wǎng)絡(luò)上的論文介紹，傳說中的某型戰(zhàn)略運輸機，空重246噸，設(shè)計載荷120噸，最大起飛重量468噸，設(shè)計燃油量102噸。從最大起飛重量來說，甚至超越了C-5M和安124。采用了“超寬體的布局”，使用了4臺大功率渦扇發(fā)動機。

關(guān)于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。