現(xiàn)在的都柏林，真的快堵成“露天停車場”了！

根據(jù)交通數(shù)據(jù)公司Inrix的最新報告，都柏林在2025年打了個“翻身仗”——可惜是往壞了翻。

它從全球第15名直接躥升到了全球第11堵，成了名副其實的“堵城”。

這屆打工人，一年有4天堵再路上……

數(shù)據(jù)顯示，今年都柏林的司機平均在路上堵了95小時。

這是一個什么概念？相當于你一年中有4天時間，哪兒都沒去，就在車里盯著前車的保險杠發(fā)呆。

和2024年相比，擁堵時長激增了17%，要是跟2023年比，更是離譜地漲了32%。

在歐洲，都柏林穩(wěn)居擁堵榜季軍，僅次于巴黎和倫敦。諷刺的是，這兩座城市今年的擁堵情況反而有所緩解，只有都柏林還在持續(xù)惡化。

順便心疼一下隔壁的高威，雖然排在全球第71，但今年司機們也堵了62個小時。

從全球角度看，都柏林并不是個例。報告顯示，全球62%的城市交通延誤時間都在上升，比去年還多。不過，最堵的“王者”依然是伊斯坦布爾，司機一年平均要被堵掉118個小時，穩(wěn)坐第一。

面對數(shù)據(jù)，愛爾蘭交通部也沒有回避問題。該部門在聲明中表示，政府“非常清楚”都柏林面臨的擁堵挑戰(zhàn)，并承認，堵車帶來的不僅是經(jīng)濟損失，對個人和家庭生活的影響同樣令人擔(dān)憂。

官方的應(yīng)對思路依舊是老方向：少開私家車，多坐公共交通。政府強調(diào)，推動出行方式轉(zhuǎn)變?nèi)允呛诵恼?，未來五年將投入大量資金推進一系列“具有變革意義”的交通項目。

但在學(xué)界看來，這些表態(tài)遠遠不夠。

都柏林大學(xué)圣三一學(xué)院的交通專家Brian Caulfield教授直言，這排名一點都不意外，畢竟首都擠進了這么多人。

他說，堵車不僅意味著GDP損失，更意味著家庭生活被一點點蠶食：有人每天早出晚歸，孩子睡了才回到家，留下另一半獨自應(yīng)付一切。

除了家庭矛盾，經(jīng)濟賬同樣觸目驚心。交通部預(yù)測，到2040年，這種“全城癱瘓”每年給經(jīng)濟造成的損失可能超過15億歐元。畢竟，誰會愿意去一個既買不起房、又動彈不得的城市投資呢？

基礎(chǔ)設(shè)施：一碰就碎的“脆皮系統(tǒng)”。

Caulfield教授還吐槽，都柏林的交通系統(tǒng)簡直是“脆皮”，經(jīng)不起一點折騰。

前陣子M50上一輛垃圾車起火，全城交通直接崩潰；再前一周，輕軌電力故障，全線停擺。

教授警告說：“我們現(xiàn)在就像在薄冰上跳舞，只要任何一個環(huán)節(jié)出點意外，整個都柏林就癱瘓了?！?/p>