2007年，英國(guó)啟動(dòng)了“伊麗莎白女王”級(jí)航母項(xiàng)目，打算造兩艘6.5萬(wàn)噸的巨艦，整個(gè)項(xiàng)目花了62億英鎊，折合人民幣550億。

可誰(shuí)能想到，這筆巨款砸下去，沒(méi)等來(lái)榮光，反倒造出兩個(gè)常年待在修理廠的“大包袱”。

那么，這究竟是怎么一回事？

為了重拾昔日“日不落帝國(guó)”的海軍榮光，英國(guó)倉(cāng)促推進(jìn)了兩艘航母的建造計(jì)劃。但誰(shuí)也沒(méi)想到，這一倉(cāng)促的決定讓英國(guó)埋下了一系列致命隱患，最終陷入了故障頻發(fā)、戰(zhàn)力不足，甚至進(jìn)退兩難的窘境。

在雙航母建造階段，英國(guó)的決策失誤已埋下禍根。

為趕進(jìn)度、壓成本，英國(guó)在核心技術(shù)選擇上過(guò)于冒進(jìn)，貿(mào)然采用尚未成熟且自身缺乏技術(shù)積累的“常規(guī)動(dòng)力+全電推進(jìn)”組合，直接為后續(xù)動(dòng)力系統(tǒng)故障埋下伏筆。

更關(guān)鍵的是，英國(guó)在核心裝備上完全依賴外部，艦載機(jī)清一色選用美國(guó)F-35B，核心技術(shù)與后續(xù)維護(hù)升級(jí)均受制于人。

為節(jié)省開(kāi)支，英國(guó)還大幅削減航母自保武器配置，使其防御能力形同虛設(shè)。

雪上加霜的是，“威爾士親王”號(hào)剛服役，承建的羅塞斯造船廠便變賣核心設(shè)備、裁減資深技術(shù)工人，導(dǎo)致航母后續(xù)維修失去保障，形成“建完即失修”的窘境。

并且建造隱患在服役后集中爆發(fā)，讓英國(guó)皇家海軍淪為國(guó)際笑柄。

說(shuō)起來(lái)這“伊麗莎白女王”號(hào)海試階段就問(wèn)題頻發(fā)：自打一開(kāi)始，螺旋槳傳動(dòng)軸就密封失效，每小時(shí)漏水200升，剛服役即緊急返港；

第二年，消防系統(tǒng)故障漏水導(dǎo)致海試推遲；

直到去年，供水系統(tǒng)全面故障持續(xù)半年，船員因無(wú)熱水被迫上岸，顏面盡失。

這都?jí)蛟愀饬?，但相?duì)與“威爾士親王”號(hào)的狀況還算好的。

該艦赴美訓(xùn)練時(shí)出港不足24小時(shí)便因右舷螺旋槳聯(lián)軸器斷裂癱瘓海上，拖回維修耗時(shí)9個(gè)月、耗資2500萬(wàn)英鎊。

因備件短缺，英軍甚至從維修中的“威爾士親王”號(hào)拆件修復(fù)姊妹艦，暴露維修體系崩潰的現(xiàn)實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，該艦服役后僅21%時(shí)間用于海上任務(wù)，近80%時(shí)間處于維修狀態(tài)。

在今年，“伊麗莎白女王”號(hào)因右側(cè)螺旋槳聯(lián)軸器腐蝕問(wèn)題，被迫退出北約“堅(jiān)定捍衛(wèi)者2024”演習(xí)，改由“威爾士親王”號(hào)接替。

但后者需一周準(zhǔn)備時(shí)間，大概率錯(cuò)失部分演習(xí)內(nèi)容，令英國(guó)再度陷入尷尬。

除故障外，雙航母戰(zhàn)力不足問(wèn)題突出。

艦載機(jī)方面，英國(guó)將F-35B采購(gòu)量從百余架縮減至48架，且?？哲姽灿?，實(shí)際部署時(shí)每艘航母僅能搭載20余架，不足時(shí)需用直升機(jī)湊數(shù)。

據(jù)2025年議會(huì)報(bào)告顯示，已交付的F-35B僅三分之一能執(zhí)行全任務(wù)，半數(shù)不達(dá)標(biāo)；配套的海軍第809中隊(duì)因戰(zhàn)機(jī)和人員短缺，需推遲至2029年成軍。

而它的護(hù)航體系同樣脆弱。

據(jù)悉英國(guó)海軍僅擁有6艘45型驅(qū)逐艦和10艘23型護(hù)衛(wèi)艦，且出勤率極低。

這45型驅(qū)逐艦因燃?xì)廨喞鋮s系統(tǒng)缺陷，在溫暖海域易“趴窩”，前兩年的出勤率僅33%，最多僅2艘可隨時(shí)待命。

因自身護(hù)航力量不足，英國(guó)航母出海需依賴盟國(guó)支援。

在今年“威爾士親王”號(hào)印太部署時(shí)，需聯(lián)合12個(gè)國(guó)家兵力才湊夠護(hù)航隊(duì)伍，無(wú)法組建獨(dú)立戰(zhàn)斗群。

面對(duì)困境，英國(guó)議會(huì)提出四種應(yīng)對(duì)方案，但均存明顯弊端。

第一種是雙艦輪換封存，將節(jié)省的成本投入驅(qū)逐艦升級(jí)等領(lǐng)域，雖有實(shí)施基礎(chǔ)，但會(huì)徹底放棄雙航母戰(zhàn)力，與英國(guó)維持“全球影響力”的戰(zhàn)略定位相悖。

第二種是出售“威爾士親王”號(hào)以擺脫資金包袱，但該艦故障頻發(fā)、維修體系殘缺，國(guó)際市場(chǎng)無(wú)人問(wèn)津，且出售航母對(duì)皇家海軍而言是巨大恥辱，政治代價(jià)過(guò)高，僅能作為終極備選。

第三種是引入美國(guó)MQ-9無(wú)人機(jī)替代“默林”預(yù)警直升機(jī)，可短期填補(bǔ)偵察指揮短板，且成本可控、無(wú)需大幅改造航母。

但無(wú)人機(jī)無(wú)法替代有人戰(zhàn)機(jī)的制空打擊能力，無(wú)法解決核心戰(zhàn)力不足問(wèn)題。

第四種是硬撐到底并依賴盟國(guó)，保留雙航母編制并持續(xù)投入維修、補(bǔ)充艦載機(jī)，同時(shí)依靠盟國(guó)提供護(hù)航補(bǔ)給。

而“威爾士親王”號(hào)印太部署便是實(shí)踐，但此方案會(huì)加劇國(guó)防預(yù)算失衡，且戰(zhàn)力可靠性依賴盟國(guó)，使英國(guó)喪失戰(zhàn)略自主性。

說(shuō)起來(lái)，英國(guó)雙航母的困境大家也是早有預(yù)判。

在2019年“威爾士親王”號(hào)與中國(guó)山東艦先后服役時(shí)，英國(guó)媒體歡呼“雙航母時(shí)代回歸”，張召忠則冷靜指出：英國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力撐不起雙航母長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，三年內(nèi)形不成戰(zhàn)斗力，五年后或需出售或封存一艘。

并且張召忠強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代化航母是復(fù)雜系統(tǒng)工程，需巨額資金、完備工業(yè)體系、持續(xù)財(cái)政投入及配套作戰(zhàn)體系支撐。

如今英國(guó)造船業(yè)衰退、技術(shù)工人流失，脫歐后經(jīng)濟(jì)低迷、國(guó)防預(yù)算緊張，強(qiáng)行追求超出國(guó)力的軍事存在，必然陷入“越修越貴、越貴越修不起”的惡性循環(huán)。

事實(shí)也印證了這一判斷，英國(guó)雙航母的困境，本質(zhì)是國(guó)力與野心的嚴(yán)重失衡。