哈嘍，大家好，今天小墨這篇國際軍事評論，就來聊聊20多年前中國海軍的關(guān)鍵抉擇，拒絕萬噸級光榮級巡洋艦，執(zhí)意引進現(xiàn)代級驅(qū)逐艦，如今再看這份選擇到底有多明智？

2025年12月初，隨著俄羅斯最后一艘956型現(xiàn)代級驅(qū)逐艦正式退出現(xiàn)役，這一曾被譽為“航母殺手”的蘇式經(jīng)典艦艇徹底告別俄海軍序列。

但在遙遠的東方，中國海軍引進的4艘現(xiàn)代級仍在服役，繼續(xù)發(fā)揮著余熱。

中國海軍的“燃眉之急”明確

上世紀90年代中后期，臺海危機的爆發(fā)讓中國海軍的短板暴露無遺。

當時美國“尼米茲”號航母戰(zhàn)斗群直接穿越臺灣海峽，而中國海軍主力艦艇以052型驅(qū)逐艦為主，不僅噸位小，防空和反艦?zāi)芰Ω请y以對抗美日艦隊。

更嚴峻的是西方對中國實施武器禁運，先進海軍裝備的引進渠道被徹底封鎖。

在此背景下?lián)碛猩詈褴姽さ滋N的俄羅斯和烏克蘭，成為中國獲取先進艦艇的唯一選擇。

根據(jù)2008年中國國防白皮書披露，當時中國海軍執(zhí)行的是近岸防御戰(zhàn)略，核心需求是快速彌補大型水面艦艇缺口，構(gòu)建有效的近海防御和反介入能力。

這一戰(zhàn)略定位，為后續(xù)艦艇選型劃定了核心標準，必須能快速形成戰(zhàn)力、技術(shù)可掌控、適配現(xiàn)有作戰(zhàn)體系，而非單純追求噸位和火力的堆砌。

差距不在性能在“實用”

從紙面性能看，烏克蘭推銷的“烏克蘭號”無疑更具吸引力。

該艦作為光榮級第4艘，滿載排水量1.15萬噸，裝備16枚P-500重型反艦導(dǎo)彈和S-300F遠程防空系統(tǒng)，反艦和區(qū)域防空能力遠超現(xiàn)代級。

烏克蘭方面曾宣稱該艦完工度達95%，稍加改裝即可服役，但新華網(wǎng)援引黑海船廠資料證實，其實際完工度僅90%，關(guān)鍵系統(tǒng)仍未成型。

與光榮級的“半成品”狀態(tài)不同，中國選擇的現(xiàn)代級具備明確的實用優(yōu)勢。

1997年8月中國與俄羅斯正式簽訂8億美元合同，購買2艘956E型現(xiàn)代級，后續(xù)又追加2艘升級后的956EM型，4艘合計花費22億美元。

這些現(xiàn)代級雖未完工但進度遠高于烏克蘭號，首批2艘很快續(xù)建完成，于1999年、2000年先后交付，被直接部署至東海艦隊，快速填補了東海方向的戰(zhàn)力空白。

值得一提的是956EM型還針對性進行了改裝，拆除后主炮擴大直升機甲板，加裝“卡什坦”彈炮合一系統(tǒng)，大幅提升了航空反潛和近防能力，更契合中國海軍的實際需求。

更關(guān)鍵的是技術(shù)可控性，光榮級的核心技術(shù)如P-500導(dǎo)彈系統(tǒng)、火控源代碼均掌握在俄羅斯手中，而俄方明確表示不支持烏克蘭的出售行為，中國即便買下該艦，也無法獲得關(guān)鍵技術(shù)支撐。

反觀現(xiàn)代級俄羅斯不僅完整交付艦艇，還提供了全套配套設(shè)備和技術(shù)資料，為后續(xù)的消化吸收奠定了基礎(chǔ)。

歷史驗證選擇價值

20多年后的發(fā)展歷程，充分印證了中國選擇的正確性。

引進的現(xiàn)代級不僅快速穩(wěn)住了海防，更成為中國海軍現(xiàn)代化的“技術(shù)跳板”。

其雷達、火控、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等成熟技術(shù)，為052B、052C等國產(chǎn)驅(qū)逐艦的研發(fā)提供了重要參考，加速了艦載防空、反艦體系的自主化進程。

如今中國的055型大型驅(qū)逐艦，雖定位為驅(qū)逐艦，但噸位和綜合戰(zhàn)力已遠超當年的光榮級，實現(xiàn)了從“借鑒”到“超越”的跨越。

而被中國拒絕的“烏克蘭號”，最終淪為蘇聯(lián)軍工的“悲情遺產(chǎn)”。

烏克蘭曾試圖將其推銷給印度、巴西等國，均因技術(shù)依賴、體系不兼容等問題失敗。

2011年俄羅斯曾有意回購，但因預(yù)算和談判分歧無果，2019年烏克蘭正式宣布拆解計劃，后因船廠破產(chǎn)陷入停滯，截至2023年仍處于廢棄狀態(tài)。

更具警示意義的是，同屬光榮級的俄羅斯“莫斯科號”巡洋艦，在2022年俄烏沖突中被烏軍“海王星”導(dǎo)彈擊中沉沒，盡管俄烏對沉沒原因存在爭議，但該艦因未完成深度改造、近防能力薄弱而不堪一擊的事實，暴露了光榮級在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的局限性。