出品｜虎嗅商業(yè)消費(fèi)組

作者｜周月明

編輯｜苗正卿

題圖｜視覺(jué)中國(guó)

歐盟這次終于把“刀”真正落在了跨境小包上。

近期，歐盟通過(guò)決議：自2026年起，取消價(jià)值低于150歐元包裹的進(jìn)口關(guān)稅豁免政策。此外，歐盟理事會(huì)還在12月12日通過(guò)決議，自2026年7月起，所有從第三國(guó)直接寄送給歐盟消費(fèi)者的、單件價(jià)值低于150歐元的跨境電商包裹，將被征收每件3歐元的臨時(shí)關(guān)稅。

政策的落地時(shí)間整整提前了兩年，擊中了許多中國(guó)跨境電商賣家的神經(jīng)。畢竟，就在幾個(gè)月前，不少業(yè)內(nèi)人士還預(yù)期這一政策最早要等到2028年才會(huì)正式實(shí)施。

150歐元免稅額原本讓大量中國(guó)賣家通過(guò)低價(jià)小包直郵的方式規(guī)避進(jìn)口稅，維系著跨境電商的高毛利與快速迭代模式。

但這種模式將很快不是中國(guó)跨境電商打進(jìn)歐洲的一把利器。

政策落地后，所有進(jìn)入歐盟的包裹，無(wú)論價(jià)值多少，都要按照規(guī)定繳稅。

業(yè)內(nèi)人士分析，150歐元免稅政策取消后，加上申報(bào)、合規(guī)、倉(cāng)儲(chǔ)等雜項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本，整體成本預(yù)計(jì)將上升5至10個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著，過(guò)去靠“薄利多銷”“低價(jià)鋪貨”“拆單避稅”的打法將變得越來(lái)越吃力。對(duì)于動(dòng)輒日出百萬(wàn)單的平臺(tái)而言，這項(xiàng)政策的成本傳導(dǎo)效應(yīng)不容小覷，有業(yè)內(nèi)人士透露，平臺(tái)端利潤(rùn)短期內(nèi)可能壓縮10%左右，而商家端的利潤(rùn)空間則被進(jìn)一步擠壓。

短期看，在歐洲布局的跨境電商平臺(tái)可能選擇“以價(jià)穩(wěn)市”。

業(yè)內(nèi)人士判斷，在政策正式落地后的2-3個(gè)月內(nèi)，平臺(tái)會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼、讓利、利潤(rùn)攤薄等方式來(lái)平滑消費(fèi)者感知，盡量延緩價(jià)格上漲。預(yù)計(jì)商品整體售價(jià)會(huì)維持平穩(wěn)，但利潤(rùn)端已經(jīng)暗流涌動(dòng)。

等到價(jià)格傳導(dǎo)完成、用戶對(duì)新價(jià)格體系形成再認(rèn)知，歐洲區(qū)的整體售價(jià)大概率會(huì)上浮5%以上。

不過(guò)，這個(gè)價(jià)格對(duì)比線下渠道及亞馬遜等傳統(tǒng)平臺(tái)，仍然有20%以上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

更現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)是訂單波動(dòng)。

若進(jìn)行提價(jià)，歐洲區(qū)訂單量可能下滑，2-3個(gè)月后，價(jià)格體系會(huì)趨于平穩(wěn)。這意味著，2026年上半年，跨境賣家可能會(huì)經(jīng)歷從“訂單驟減”到“價(jià)格穩(wěn)定”的動(dòng)蕩窗口。

相似劇情已經(jīng)在2025年的美國(guó)市場(chǎng)上演過(guò)一次。

美國(guó)800美元關(guān)稅豁免政策取消后，一些跨境電商平臺(tái)都經(jīng)歷了價(jià)格調(diào)整的窗口期。結(jié)果是：短期價(jià)格回落、平臺(tái)補(bǔ)貼加碼、消費(fèi)端價(jià)格體系再平衡。

如今，類似的循環(huán)可能會(huì)在歐洲上演。

當(dāng)然，面對(duì)關(guān)稅陣痛，中國(guó)跨境電商并未坐等沖擊，而是提前開(kāi)啟了“降本增效”模式。

調(diào)整的核心主要圍繞備貨和物流模式。

過(guò)去，平臺(tái)賣得不好的商品往往采取“少備貨、直郵發(fā)”的方式。但取消免稅額后，這種策略的成本優(yōu)勢(shì)消失，賣家不得不重新規(guī)劃備貨節(jié)奏。

而物流方面，一個(gè)明顯的趨勢(shì)是海運(yùn)、陸運(yùn)（中歐班列）比例的增加，高成本的空運(yùn)減少。這不僅有利于分?jǐn)倖渭\(yùn)費(fèi)，還能結(jié)合中歐倉(cāng)儲(chǔ)體系做批量清關(guān)。

同時(shí)，從中國(guó)出發(fā)的物流方式也更加多元化：包機(jī)、海運(yùn)、陸運(yùn)多線并舉，形成靈活的高低成本組合。150歐元免稅取消后，短途、區(qū)域化的泛歐配送路線的重要性會(huì)顯著提高。

此外，許多跨境電商平臺(tái)都已在歐洲加速布局自建倉(cāng)，并開(kāi)始跟歐洲的社區(qū)配送、自提柜企業(yè)合作。

通過(guò)和這些本土玩家合作，中國(guó)平臺(tái)能夠降低“最后一公里”的派送成本，據(jù)了解，歐洲門(mén)對(duì)門(mén)派送費(fèi)用為3美元，自提柜則為2美元。

對(duì)于平臺(tái)和商家來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)改變關(guān)乎生死。低價(jià)時(shí)代結(jié)束后，只有能夠在合規(guī)與供應(yīng)鏈效率上做“加法”的企業(yè)才能生存。

換句話說(shuō)，現(xiàn)階段跨境電商利潤(rùn)高低取決于“計(jì)劃能力”。誰(shuí)能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)需求，誰(shuí)就能在關(guān)稅上漲和成本剛性增長(zhǎng)的雙壓力下保持毛利穩(wěn)定。而中小賣家，特別是依靠拆單、鋪貨模式存活的商戶，或?qū)⒚媾R被迫出清的局面。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體來(lái)看，免稅取消對(duì)那些月收入超過(guò)30萬(wàn)美元的中大型商戶影響有限，他們有足夠能力消化成本，也有資源提前做倉(cāng)配優(yōu)化和關(guān)務(wù)規(guī)劃。真正會(huì)被波及的是低單價(jià)、小體量商家。

值得注意的是，雖然政策提早落地，但中國(guó)平臺(tái)也早有所準(zhǔn)備。

過(guò)去一年，多家跨境電商平臺(tái)都在加速歐洲區(qū)的產(chǎn)品合規(guī)化進(jìn)程。無(wú)論是VAT注冊(cè)、包裝規(guī)范，還是對(duì)各成員國(guó)的稅務(wù)準(zhǔn)入和平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)審核，整體完成度遠(yuǎn)超去年。行業(yè)人士普遍認(rèn)為，這是平臺(tái)在為2026年的稅制變革“預(yù)熱”。

這場(chǎng)“關(guān)稅風(fēng)暴”最終可能促成行業(yè)洗牌：合規(guī)程度高、資金實(shí)力強(qiáng)的平臺(tái)能趁勢(shì)強(qiáng)化壁壘，而低成本、灰色經(jīng)營(yíng)的小賣家則被“自然淘汰”。

行業(yè)的集中度可能再度提高，供應(yīng)鏈的整合與品牌化運(yùn)營(yíng)將加速階段性完成。

#我是虎嗅商業(yè)消費(fèi)組編輯周月明，關(guān)注出海、消費(fèi)、IPO等多個(gè)領(lǐng)域，行業(yè)人士交流請(qǐng)加微信：muzhouzhizhi，請(qǐng)注明身份，新聞線索亦可郵件至 zhouyueming@huxiu.com。

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