12月20日，國(guó)內(nèi)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶正式發(fā)放，重慶市公安局交通管理總隊(duì)將這一具有里程碑意義的號(hào)牌授予長(zhǎng)安汽車，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證階段正式邁入商業(yè)化應(yīng)用的全新征程，長(zhǎng)安汽車也成為國(guó)內(nèi)首家擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式上路資質(zhì)的車企。

作為有條件自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵等級(jí)，L3級(jí)與主流的L2級(jí)輔助駕駛有著本質(zhì)區(qū)別。在指定場(chǎng)景下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可獨(dú)立完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員無(wú)需持續(xù)監(jiān)控環(huán)境，僅需在系統(tǒng)發(fā)出接管請(qǐng)求時(shí)及時(shí)響應(yīng)即可，真正實(shí)現(xiàn)了“脫手脫眼”的智能駕駛體驗(yàn) 。此次長(zhǎng)安汽車獲批的車型，主要適配交通擁堵場(chǎng)景下的高速公路和城市快速路單車道行駛，最高時(shí)速可達(dá)50公里，精準(zhǔn)匹配日常通勤中的高頻需求。

這一突破的背后，是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)的深厚積淀。依托“天樞智能”自研技術(shù)體系，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了覆蓋“模擬仿真-封閉場(chǎng)地-實(shí)際道路”的全維度驗(yàn)證體系，其L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已在重慶復(fù)雜路況下完成累計(jì)超500萬(wàn)公里的真實(shí)道路測(cè)試，極限場(chǎng)景占比達(dá)36%，場(chǎng)景要素較國(guó)標(biāo)提升49%，實(shí)現(xiàn)了電子圍欄外激活零發(fā)生、重大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)零出現(xiàn)的“四個(gè)零”安全目標(biāo) 。為保障安全，該系統(tǒng)采用感知、控制、轉(zhuǎn)向等七重冗余架構(gòu)，搭配4D毫米波雷達(dá)等先進(jìn)感知技術(shù)，即便單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，備份系統(tǒng)也能快速接管，確保車輛平穩(wěn)停靠 。

此次號(hào)牌發(fā)放并非偶然，而是政策支持與企業(yè)技術(shù)實(shí)力雙向奔赴的結(jié)果。12月15日，工信部正式公布國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安汽車旗下車型成功入選，為此次正式號(hào)牌的發(fā)放奠定了政策基礎(chǔ) 。重慶獨(dú)特的“山城、橋隧多、立體交通”路況，為技術(shù)驗(yàn)證提供了天然“考場(chǎng)”，也讓長(zhǎng)安汽車的L3級(jí)系統(tǒng)具備了應(yīng)對(duì)多數(shù)復(fù)雜路況的能力 。

值得關(guān)注的是，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地明確了車企的責(zé)任主體地位——在系統(tǒng)激活狀態(tài)下，若因車輛設(shè)計(jì)缺陷或技術(shù)故障引發(fā)事故，將由車企承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，這一權(quán)責(zé)劃分倒逼行業(yè)將安全性置于首位 。目前，普通消費(fèi)者暫無(wú)法直接購(gòu)買相關(guān)車型，但可通過(guò)預(yù)約打車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能，預(yù)計(jì)2026年相關(guān)服務(wù)將逐步擴(kuò)大覆蓋范圍 。

業(yè)內(nèi)人士表示，“渝AD0001Z”的誕生，不僅是長(zhǎng)安汽車智能化轉(zhuǎn)型的重要成果，更是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著技術(shù)持續(xù)迭代與配套體系不斷完善，自動(dòng)駕駛將逐步從特定場(chǎng)景走向廣泛應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、高效的出行體驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入智能化變革的全新階段。