近日，中文網(wǎng)絡(luò)上曝光了殲-36雙機編隊飛行的圖片，盡管尚不能確定是熱心網(wǎng)友用電腦制作的P圖，還是兩架機體尾噴口有明顯區(qū)別的兩架原型機，在緊鑼密鼓地進行飛行測試，其影響力借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播，早就迅速出圈了，引起了國外軍界、智庫、媒體和軍迷的廣泛熱議。

軍事觀察雜志網(wǎng)站12月16日撰文，將殲-36稱為“超重型遠程第六代戰(zhàn)斗機”，其航程（未提及具體數(shù)據(jù)）已遠超西方世界所有戰(zhàn)斗機型。

這家有影響力的軍事刊物，對成飛研制的六代機——殲-36的明確定義，等于否定了某些西方刊物將殲-36死死咬住“戰(zhàn)斗轟炸機”不松口的某種陰暗心理，堪稱是對這款軍機名稱的“撥亂反正”。

此外，國家安全雜志12月20日發(fā)表專題文章稱，已經(jīng)拍攝到有兩架殲-36原型機進行了編隊飛行。殲-36在2024年12月26日成功首飛，短短一年就實現(xiàn)雙機編隊。

可能是在為周年紀念飛行表演做準備，標志著殲-36這款全球首次進入飛行測試的六代機，研發(fā)進度正在快速推進，中國“革命性武器”將會迎來大豐收。

殲-36戰(zhàn)斗機，被外媒譽為“過去半個世紀中最具突破性的新型戰(zhàn)斗機設(shè)計之一”和 “革命性武器”等高評價，直言它可能徹底改變空中作戰(zhàn)的規(guī)則。

其核心原因就是它是全球首個確認進入飛行測試階段的六代機，實現(xiàn)了全方位的代際跨越。而他國仍然無相關(guān)的六代機原型機能夠進行飛行測試，基本上都停留在PPT階段。

殲-36罕見地采用三臺航空引擎驅(qū)動，推測其作戰(zhàn)半徑高達4000公里。極大的體積將有助于它攜帶更大尺寸的數(shù)字化陣列有源相控陣雷達，讓其擁有極高的態(tài)勢感知性能。

機腹設(shè)置了“一主兩副”三個隱蔽彈艙，能攜帶更多的空空/空地/空艦/高超音速導(dǎo)彈和其他能在防區(qū)外投擲的精確制導(dǎo)炸彈等載荷，對于執(zhí)行制空/對地/反艦等遠程作戰(zhàn)至關(guān)重要。

據(jù)悉，第二架殲-36原型機首飛，觀察到是在10月28日，與第一架殲-36原型機有所不同，包括后起落架運用了卡車式的并列雙輪，取代了原來的串列雙輪結(jié)構(gòu)。

進氣道兩側(cè)改為 DSI（鼓包式），唇口前掠，且背部進氣優(yōu)化。兼顧隱身與跨聲速效率，不僅能減重，而且也簡化了維護。

兼顧隱身與機動的尾噴，采用了矩形二元推力矢量噴管，在無垂尾布局下，能解耦俯仰/滾轉(zhuǎn)，有效提升姿態(tài)控制與機動性能，而非前一代的內(nèi)埋式槽狀（凹陷）排氣口。

目前，原五角大樓現(xiàn)更名為戰(zhàn)爭部，將“下一代空中優(yōu)勢（NGAD）”授予波音公司研制，現(xiàn)已正式定名為F-47戰(zhàn)斗機，目標將接替五代機F-22“猛禽” ，并在高威脅對抗空域保持優(yōu)勢。

9月21日，在空天與網(wǎng)絡(luò)會議上，美國空軍參謀長戴維·奧爾文上將明確表示，F(xiàn)-47首飛目標為2028 年，且波音公司已啟動首架制造。

然而，截至2025年底，六代機F-47項目，還仍然停留在CG渲染圖階段，還未搗鼓出哪怕是一架能夠進行飛行測試的工程原型機。意味著在六代機研制和裝備領(lǐng)域，美國已經(jīng)落后于東方大國。

總之，中國是全球首個正在進行多款不同型號六代機的唯一國家，相對于其他國家研制的六代機還只是CG效果圖和縮比模型，標志著在六代機的研制和裝備領(lǐng)域，中國處于遙遙領(lǐng)先的地位，可謂“一騎絕塵”，無出其右者。