12月22日上午，日本種子島宇宙中心迎來一次備受矚目的航天發(fā)射。

當?shù)貢r間10時50分左右，由三菱重工業(yè)公司研制的新一代主力運載火箭H3順利點火升空，其任務是將準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“引路5號”導航衛(wèi)星送入預定軌道。

火箭起初飛行狀態(tài)平穩(wěn)，然而約半小時后，任務出現(xiàn)意外轉(zhuǎn)折——第二級發(fā)動機燃燒提前停止，導致衛(wèi)星最終未能抵達目標軌道，本次發(fā)射宣告失敗。

“引路5號”是日本準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)的第六顆在軌衛(wèi)星。該系統(tǒng)常被稱作“日本版GPS”，其設計目標并非完全取代全球定位系統(tǒng)，而是作為現(xiàn)有導航網(wǎng)絡的補充，通過多顆衛(wèi)星從不同角度發(fā)送信號，顯著提升在復雜地形與城市峽谷中的定位精度。

按照日本方面的規(guī)劃，當該系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量達到七顆時，便可構建起一個不依賴外國系統(tǒng)的獨立高精度導航服務體系。

此次發(fā)射失敗，無疑打亂了原有的部署節(jié)奏。日本宇宙航空研究開發(fā)機構原計劃于2026年2月發(fā)射該系統(tǒng)的第七顆衛(wèi)星，此次挫折很可能導致后續(xù)計劃被迫推遲。

本次發(fā)射是H3火箭自2023年3月首飛失利后的第二次失敗。作為日本航天工業(yè)傾力打造的新一代主力運載火箭，H3被寄予厚望，旨在接替此前成功率頗高的H2A火箭。

然而其首次發(fā)射便因電源系統(tǒng)異常，導致第二級發(fā)動機未能點火，任務指揮中心最終不得不向火箭發(fā)出自毀指令。

連同本次任務在內(nèi)，H3火箭共計執(zhí)行了七次發(fā)射。對比前輩H2A火箭高達98%的發(fā)射成功率，H3接連兩次的失敗，對日本旨在提升航天競爭力、降低發(fā)射成本的戰(zhàn)略目標構成了明顯沖擊。

此次發(fā)射失敗不僅影響了日本獨立導航星座的組網(wǎng)進度，也再次凸顯了航天發(fā)射領域固有的高技術風險與挑戰(zhàn)。

火箭發(fā)射是一項極其復雜的系統(tǒng)工程，涉及數(shù)以萬計的零部件與精密協(xié)作，任何一個環(huán)節(jié)的微小偏差都可能導致任務功虧一簣。

對于日本航天業(yè)而言，如何迅速查明H3火箭故障的根本原因并實施有效改進，是恢復信心、確保后續(xù)任務成功的關鍵。

全球航天領域競爭日趨激烈，這次挫折也為各國航天機構提了個醒：在追求技術革新與成本控制的同時，確保無懈可擊的可靠性始終是航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。