近日，在肇慶新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園，一座現(xiàn)代化的貨運(yùn)碼頭已輪廓清晰——肇慶港新港港區(qū)新基灣作業(yè)區(qū)一期工程道路、堆場、碼頭等核心結(jié)構(gòu)基本成形，大型起重設(shè)備安裝就位，將在今年12月啟動(dòng)散貨試運(yùn)行。

作為肇慶“十四五”期間重點(diǎn)打造的現(xiàn)代化港口工程，新基灣碼頭不僅是單個(gè)項(xiàng)目的突破，更是肇慶近年來依托西江“黃金水道”、全力推進(jìn)港口建設(shè)、構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)西江內(nèi)河航運(yùn)樞紐中心的生動(dòng)縮影。

△新基灣碼頭。鼎湖區(qū)融媒體中心記者 賴超 攝

港口建設(shè)全面推進(jìn)

吞吐能力將實(shí)現(xiàn)跨越式增長

“十四五”以來，

肇慶搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，

將發(fā)展港口航運(yùn)，

作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。

截至目前，全市在建省重點(diǎn)港航項(xiàng)目4個(gè)，累計(jì)完成投資29.14億元，占預(yù)算投資的70%。預(yù)計(jì)到2025年底，將有6個(gè)泊位建成投運(yùn)；至2026年底，長崗、悅城、九市、新基灣四大重點(diǎn)碼頭將全面建成開港。

△德慶港區(qū)九市作業(yè)區(qū)通用碼頭工程。圖源 肇慶交通運(yùn)輸

新基灣碼頭項(xiàng)目總投資7.21億元，

設(shè)計(jì)年通過能力310萬噸，

設(shè)有3個(gè)3000噸級多用途泊位，

規(guī)模和能力在肇慶市內(nèi)河港口中位居前列。

這只是肇慶港口擴(kuò)容升級的一個(gè)代表！

據(jù)統(tǒng)計(jì)

通過新建與改造并舉，肇慶正力爭在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市泊位數(shù)量從55個(gè)增至87個(gè)，港口年通過能力從0.56億噸躍升至1.76億噸，整體出貨保障能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

綠色智慧雙輪驅(qū)動(dòng)

激發(fā)內(nèi)河港口轉(zhuǎn)型新動(dòng)能

在新基灣碼頭，

綠色與智慧是最鮮明的標(biāo)簽。

該項(xiàng)目依托“光、儲(chǔ)、充、

岸電和智慧能源平臺(tái)”體系，

預(yù)計(jì)運(yùn)營后新能源電量占比超50%，

遠(yuǎn)期可提升至90%以上，

致力于打造“近零碳智慧港口”，

為內(nèi)河港口綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制樣本。

△新基灣碼頭。肇慶市融媒體中心記者 何堯鑌 攝

這一實(shí)踐并不是個(gè)例。今年10月，華南地區(qū)首個(gè)水上綠色綜合服務(wù)區(qū)——德慶港區(qū)西江能源樞紐中心正式啟用，構(gòu)建起水上綠色生活與環(huán)保保障綜合體，年替代燃油4000噸以上，減排二氧化碳1.5萬噸。2025年以來，該服務(wù)區(qū)已完成LNG加注量4630噸，服務(wù)船舶994艘次，約占兩廣西江流域市場總加注量的三分之一，綠色航運(yùn)生態(tài)加速形成。

△肇慶港德慶港區(qū)西江能源樞紐中心水上綠色綜合服務(wù)區(qū)。圖源 德慶縣融媒體中心

與此同時(shí)，

智慧化建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

智慧港口平臺(tái)已在部分碼頭開展試運(yùn)行，

初步取得“一網(wǎng)統(tǒng)管”的成效；

自動(dòng)化升級持續(xù)深化，為提升作業(yè)效率、

保障安全生產(chǎn)筑牢根基。

△西江“黃金水道”。肇慶發(fā)布特約攝影師 梁亮 攝

運(yùn)營能力持續(xù)提升

水路運(yùn)輸增速領(lǐng)跑珠三角

隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，

肇慶水路運(yùn)輸活力顯著增強(qiáng)。

2022年至2024年

全市水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增速連續(xù)三年排名珠三角第一，全省前四。

2025年1月至11月

全市港口貨物吞吐量達(dá)6969萬噸，同比增長19.8%，增速位居全省第三。

△肇慶三榕港。肇慶市融媒體中心記者 吳勇強(qiáng) 攝

“十四五”期間，

肇慶港口運(yùn)營籌備工作有條不紊地推進(jìn)。

一線生產(chǎn)人員已按“四班三倒”模式配置到位，

勞務(wù)外包機(jī)制強(qiáng)化了專業(yè)人力保障。

商務(wù)拓展與貨源組織成效初顯，

各碼頭腹地貨源需求明確，

涵蓋砂石骨料、機(jī)械、糧食飼料等多類貨種，

為投產(chǎn)后的穩(wěn)定運(yùn)營提供了市場支撐。

△肇慶港封開港區(qū)長崗作業(yè)區(qū)公用綜合碼頭（一期工程）建設(shè)現(xiàn)場。肇慶市融媒體中心記者 吳勇強(qiáng) 攝

服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

暢通內(nèi)河沿海聯(lián)運(yùn)通道

港口建設(shè)的根本目的，

在于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

新基灣碼頭項(xiàng)目樞紐功能突出，

有助于暢通內(nèi)河與沿海聯(lián)運(yùn)通道，

整合西江深水岸線資源，

優(yōu)化全市港口布局，帶動(dòng)周邊土地開發(fā)。

未來，它將為鼎湖區(qū)、

肇慶新區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)樞紐、

發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)提供有力支撐。

△新基灣碼頭。圖源 肇慶新區(qū)發(fā)布

同時(shí)，

肇慶積極推廣應(yīng)用“一港通”“組合港”、

水鐵聯(lián)運(yùn)等便利化運(yùn)輸模式，

實(shí)現(xiàn)“水陸物流”與“肇貨出?！睙o縫對接。

近三年，累計(jì)完成新通關(guān)模式業(yè)務(wù)吞吐量3.88萬TEU，較2022年初增長四倍。肇慶三榕港與鐵路貨場的合作，使其成為廣東唯一內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)港口，腹地輻射范圍擴(kuò)大到云貴川、湖南、海南等地，為合作企業(yè)節(jié)省年運(yùn)輸成本近40%。

△肇慶三榕港。肇慶發(fā)布特約攝影師 梁亮 攝

肇慶還通過深化“不停航辦證”等政務(wù)服務(wù)改革，近三年累計(jì)新增水運(yùn)企業(yè)11家、船舶148艘、運(yùn)力37.7萬載重噸，帶動(dòng)6家水運(yùn)企業(yè)躍上規(guī)上企業(yè)行列。

目前，全市水運(yùn)企業(yè)、

船舶擁有量、

船舶運(yùn)力分別增至40家、

451艘、85.5萬噸，

較2021年分別增長38%、

25%、45%。

△西江“黃金水道”。肇慶發(fā)布特約攝影師 李顯才 攝

當(dāng)前，

肇慶正依托西江“黃金水道”，

全力推進(jìn)港口建設(shè)。

綠色智慧領(lǐng)航，水運(yùn)增速領(lǐng)跑珠三角，

這座城市，將“碼”力全開，

蓄勢起航！

來 源：肇慶發(fā)布