在中國市場重回增長軌道，大眾汽車把押注放在“本土協(xié)作”的電動化新打法上。與眾08以接近途銳（參數(shù)丨圖片）的五米級體量、800伏架構(gòu)與最高730公里（CLTC）的續(xù)航表現(xiàn)，成為這套策略的最新落子。它會不會成為大眾汽車在中國電動化反攻的關(guān)鍵一步？答案從參數(shù)開始。

為在中國重新回到成功軌道，大眾汽車在其新電動車型上押注于與中國合作伙伴的合作。在“在中國，為中國”戰(zhàn)略框架下，工信部公布了關(guān)于與眾08的首批數(shù)據(jù)，新車將在2026年上半年上市。

這款新的電動SUV車長5米，車寬1.95米，車高1.68米。因此，它比ID.4長了42厘米，甚至比途銳還長了10厘米。再加上3.03米的軸距，預(yù)示著車內(nèi)將擁有寬裕的空間表現(xiàn)。

在設(shè)計(jì)方面，采用五座布局的與眾08并不對應(yīng)任何一款歐洲大眾車型。前臉基本呈封閉式，前部呈楔形的車頭中央帶有一個大眾標(biāo)志，兩側(cè)配有細(xì)長的像素風(fēng)格LED燈，其下方的第二層燈帶沿車身側(cè)面延伸，并在輪拱后方匯入側(cè)向通風(fēng)口。梯形的下進(jìn)氣口位于最底部，并通過不同的“鰭片”結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出層次感。

直立的車尾沿用了前臉的燈光標(biāo)識，并在中央呈現(xiàn)一個紅色發(fā)光的大眾標(biāo)志。后風(fēng)擋玻璃上方是一塊巨大的車頂擾流板，內(nèi)置寬幅剎車燈。下部車身包圍以及輪拱裝飾采用黑色處理。

后保險杠內(nèi)隱藏了一套可翻折式拖車鉤。

車身側(cè)面的點(diǎn)綴包括完全隱藏式門把手，以及在C柱處向上折起的窗線。全景玻璃車頂兩側(cè)配有一體式行李架元素。透過21英寸輕合金輪圈，可以看到金色涂裝的Brembo制動卡鉗。

動力系統(tǒng)方面，與眾08可選擇后輪驅(qū)動版本與四輪驅(qū)動版本。后驅(qū)版本搭載一臺功率為230千瓦電機(jī)；四驅(qū)版本則在前軸增加一臺功率為140千瓦的電機(jī)。電池采用由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃提供兩種版本，電池容量分別為82.4千瓦時和95千瓦時。根據(jù)不同動力配置，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為630公里、700公里、730公里。

此外，與眾08的整備質(zhì)量根據(jù)版本不同約在2.2~2.4噸之間，最高車速被限制在200公里/小時。而為了實(shí)現(xiàn)更短的充電時間，車輛采用800伏架構(gòu)。而新車也將提供L2級駕駛輔助功能。

大眾集團(tuán)表示：到2027年，集團(tuán)計(jì)劃在中國推出約30款NEV車型，到2030年，將達(dá)到50款——其中30款為純電動車。在此之前，大眾集團(tuán)希望在中國每年銷售400萬輛汽車，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的盈利能力。