出品丨虎嗅汽車(chē)組

作者丨魏微

頭圖丨長(zhǎng)城汽車(chē)

“有人說(shuō)我們（魏牌）換了不少的CEO了，的的確確是這么回事，不是我們辭退人家，不讓人家干了，是他們自己感覺(jué)到壓力特別大?！?/p>

2025年12月22日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍面對(duì)包括虎嗅汽車(chē)在內(nèi)的媒體，首度公開(kāi)回應(yīng)魏牌CEO變動(dòng)傳聞。

當(dāng)晚，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市，魏牌新任CEO趙永坡首次公開(kāi)亮相。在此之前，他更為人熟知的角色是長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌總經(jīng)理。

在魏建軍看來(lái)，“真正能做好汽車(chē)品牌CEO需要極其全面的素質(zhì)”，一個(gè)汽車(chē)品牌牽動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全鏈條，中國(guó)高端汽車(chē)品牌仍處于創(chuàng)業(yè)階段，還需要CEO具備面向C端的運(yùn)營(yíng)能力。因此，想要駕馭一個(gè)汽車(chē)品牌非常難。

趙永坡是長(zhǎng)城汽車(chē)體系的技術(shù)派老將，此時(shí)出任，也被視作魏牌的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

從12月11日晚有媒體報(bào)道魏牌原負(fù)責(zé)人馮復(fù)之“休假”，到12月21日趙永坡在社交媒體上正式宣布出任魏牌CEO，再到12月22日晚間魏建軍首度回應(yīng)。過(guò)去十幾天，有關(guān)魏牌的一舉一動(dòng)都引發(fā)著業(yè)界的關(guān)注。

本期《車(chē)圈脈動(dòng)》VOL.14，虎嗅汽車(chē)通過(guò)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的交流訪談，解碼魏牌當(dāng)前的處境、規(guī)劃與挑戰(zhàn)。

魏牌明年怎么干？

進(jìn)入2026年，魏牌將迎來(lái)品牌成立十周年。

談及魏牌未來(lái)的產(chǎn)品布局，魏建軍在與虎嗅汽車(chē)等媒體交流中再次明確了 “一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多品類(lèi)” 的產(chǎn)品戰(zhàn)略，這一集團(tuán)層面的頂層戰(zhàn)略將貫穿魏牌2026年及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃。

對(duì)于2026年魏牌的新車(chē)細(xì)節(jié)，魏建軍透露，“肯定是一款高端化產(chǎn)品”，具備頂尖的多動(dòng)力技術(shù)，并且?guī)в虚L(zhǎng)城汽車(chē)一直喜歡的機(jī)械素質(zhì)DNA。

產(chǎn)銷(xiāo)方面，新車(chē)將和藍(lán)山、高山在一個(gè)工廠生產(chǎn)，也將在一個(gè)渠道銷(xiāo)售。

這樣做的目的顯而易見(jiàn)，讓生產(chǎn)組織更聚焦、降低生產(chǎn)管理成本，同時(shí)提高渠道效率?！扒佬?，你要是單店銷(xiāo)售不超過(guò)40臺(tái)/月，經(jīng)銷(xiāo)商就賺不到錢(qián)?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。

目前，長(zhǎng)城在動(dòng)力技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，從傳統(tǒng)動(dòng)力的柴油、汽油（含四缸、六缸、八缸機(jī)型），到 HEV、PHEV、純電等新能源動(dòng)力，幾乎涵蓋所有動(dòng)力形式。

之所以長(zhǎng)城汽車(chē)如此執(zhí)著于全動(dòng)力技術(shù)，除了從研發(fā)、制造規(guī)模化成本考慮，也有魏建軍對(duì)于全球汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)判。

“多動(dòng)力并存的時(shí)代必然來(lái)臨，不同國(guó)家用車(chē)習(xí)慣和能源結(jié)構(gòu)差異顯著，全面的動(dòng)力選擇才能適配全球市場(chǎng)?！蔽航ㄜ娊忉尩?。

他表示，接下來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將圍繞全動(dòng)力產(chǎn)品戰(zhàn)略、智能化及AI大模型技術(shù)，統(tǒng)籌各品牌產(chǎn)品研發(fā)上市節(jié)奏，以 “一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多品類(lèi)” 的思路，加速推進(jìn)全動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)規(guī)?；斐伞①u(mài)車(chē)進(jìn)程。

“越是共通化越高，質(zhì)量越好，一致性也就越好，成本控制就越好?！蔽航ㄜ娊忉尩?。

無(wú)獨(dú)有偶，近期歐盟委員會(huì)正式公布提案，擬放寬2035年起全面禁售燃油車(chē)新車(chē)的規(guī)定。這一決定除了迫于德國(guó)、意大利政府及主流車(chē)企的壓力，也有對(duì)于新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型進(jìn)度不及預(yù)期的現(xiàn)實(shí)考量。

在魏建軍看來(lái)，全動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是回歸第一性原理的實(shí)踐，通過(guò)高度平臺(tái)化與共通化，將四種動(dòng)力形式融入同一車(chē)型外觀，既擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，又能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低開(kāi)發(fā)、制造及用戶用車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)配件便宜、維修便捷、二手車(chē)保值率高的用戶價(jià)值。

智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)也在試錯(cuò)中快速推進(jìn)。

12月22日晚上市的藍(lán)山智能進(jìn)階版，搭載VLA 大模型，搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，擁有700TOPS算力，同時(shí)搭載27個(gè)智慧傳感器和輔助駕駛小藍(lán)燈。新車(chē)升級(jí)了全新一代輔助駕駛系統(tǒng) CP Master，支持自然語(yǔ)言對(duì)話。

“實(shí)話說(shuō)，對(duì)于我們的智能化團(tuán)隊(duì)，剛開(kāi)始我也是缺乏自信的，有的時(shí)候涉及到技術(shù)路線問(wèn)題，甚至有的技術(shù)沒(méi)堅(jiān)持到那個(gè)拐點(diǎn)?！蔽航ㄜ姳硎荆S著藍(lán)山這款新車(chē)的發(fā)布，他表示，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛團(tuán)隊(duì)的實(shí)力有了更多信心。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版這款車(chē)的座艙系統(tǒng)是長(zhǎng)城汽車(chē)自研。魏建軍透露，他已經(jīng)進(jìn)行了試駕、試乘，“感受不錯(cuò)”是他給這款新車(chē)的評(píng)價(jià)。

“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)我認(rèn)為是非常努力，尤其是那些年輕人，現(xiàn)在這個(gè)AI時(shí)代，新的算法、新的模型，越年輕越吃香?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看，魏建軍認(rèn)為，AI技術(shù)走得最快的仍是中國(guó)。他對(duì)海外市場(chǎng)觀察得到感受是，東南亞汽車(chē)市場(chǎng)目前還沒(méi)有輔助駕駛能力，智能座艙“剛有點(diǎn)感覺(jué)”；目前歐洲對(duì)智能輔助駕駛沒(méi)有需求。

“中國(guó)汽車(chē)還沒(méi)有真正的高端品牌”

隨著多動(dòng)力車(chē)型的持續(xù)落地，魏牌的直營(yíng)渠道戰(zhàn)略也在不斷深化。

如上文所述，魏牌高端新車(chē)在2026年將與藍(lán)山、高山納入同一渠道體系，通過(guò)集中資源提升渠道效率。

魏建軍透露，魏牌在直營(yíng)領(lǐng)域已投入超20億元，最初推動(dòng)魏牌全面直營(yíng)的一個(gè)重要原因是“哈弗的渠道檔次與魏牌高端定位存在差距”。

魏建軍向虎嗅汽車(chē)回憶道，艾·里斯（Al Ries）與杰克?特勞特（Jack Trout）的定位理論從上世紀(jì)70年代開(kāi)始盛行，他當(dāng)年也看過(guò)《定位》這本經(jīng)典定位理論著作。

后來(lái)，更是在艾·里斯的建議下，長(zhǎng)城決定分化出專屬高端SUV品牌，“WEY這個(gè)命名就是艾·里斯送給我的?！蔽航ㄜ娤蚧⑿崞?chē)回憶道。

燃油車(chē)時(shí)代，在合資品牌壟斷20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的2018年，魏牌曾憑借爆款車(chē)型VV7實(shí)現(xiàn)13.9萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，一舉成為自主車(chē)企高端化進(jìn)程中的 “現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。

但在燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，魏牌的市場(chǎng)表現(xiàn)一度跌入谷底。直到2025年，魏牌在市場(chǎng)和產(chǎn)品上終于又重新找回點(diǎn)“感覺(jué)”，SUV系列藍(lán)山、MPV系列高山合力之下，品牌銷(xiāo)量迎來(lái)復(fù)蘇。

當(dāng)前，魏牌正處在品牌走出銷(xiāo)量低谷“重回巔峰”的關(guān)鍵時(shí)刻。2025年11月單月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)臺(tái)；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量接近9萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到93.94%，距離年銷(xiāo)10萬(wàn)輛僅一步之遙。

品牌成立9年起起伏伏，但被問(wèn)及高端化定位是否會(huì)動(dòng)搖的問(wèn)題。魏建軍毫不猶豫地回答道：“這個(gè)不能變?！?/p>

在他看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)嚴(yán)格意義上還沒(méi)有高端化品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)也不例外?！安还墁F(xiàn)在賣(mài)多少量，都叫高端化產(chǎn)品，還不是高端化品牌?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。

魏建軍眼里“真正的高端品牌”，必須具備精神層面的價(jià)值主張，有受到用戶認(rèn)可的價(jià)值觀，與高檔的信用保障。

在他看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前的高端化多停留在產(chǎn)品層面，缺乏帶有附加值的品牌，而高端品牌價(jià)值的形成需要時(shí)間的沉淀。

只是，市場(chǎng)是否會(huì)給長(zhǎng)城汽車(chē)精耕細(xì)作的時(shí)間？

放眼整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入深度內(nèi)卷階段。產(chǎn)能過(guò)剩、利潤(rùn)下滑、經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損，智駕/大模型等 “軍備競(jìng)賽” 并行，隨著“禁虧令” 等政策落地，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)從 “以價(jià)換量” 向研、產(chǎn)、銷(xiāo)、服+AI的體系化能力加速切換。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷與轉(zhuǎn)型壓力，魏建軍認(rèn)為高端品牌必須 “耐得住寂寞”，不要搞投機(jī)行為。

“你們也清楚，我經(jīng)常出來(lái)發(fā)聲，現(xiàn)在媒體也有管我叫‘魏大炮’，還有什么‘懟王’。實(shí)際上以前我誰(shuí)也沒(méi)懟過(guò)，我也沒(méi)罵過(guò)。我覺(jué)得這個(gè)是對(duì)行業(yè)的責(zé)任，我們也看到了國(guó)家也在治理，實(shí)際上這個(gè)亂象還是非常多，我們現(xiàn)在一定要遵守我們的承諾，比如說(shuō)我們叫底線，我們?cè)燔?chē)就要靠產(chǎn)品獲得利潤(rùn)?！蔽航ㄜ娨徽劦狡?chē)行業(yè)現(xiàn)狀，就忍不住要“多說(shuō)兩句”。

在虎嗅看來(lái)，目前的深度內(nèi)卷階段，長(zhǎng)城汽車(chē)的護(hù)城河有二：

第一，長(zhǎng)城汽車(chē)目前的平均售價(jià)保持在一個(gè)合理的區(qū)間。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)粗略計(jì)算，目前長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平均售價(jià)達(dá)到18萬(wàn)元左右，高于其他頭部自主品牌產(chǎn)品平均售價(jià)。

在坦克、魏牌高溢價(jià)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)的這一優(yōu)勢(shì)將能夠幫助企業(yè)穿越深度內(nèi)卷周期。

第二，多動(dòng)力技術(shù)的全面布局。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)多動(dòng)力技術(shù)布局產(chǎn)品投放已經(jīng)開(kāi)啟，按照長(zhǎng)城起的規(guī)劃，后續(xù)哈弗、魏牌、坦克、歐拉產(chǎn)品都聚焦在多動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，適配不同市場(chǎng)和發(fā)展階段的技術(shù)需求，有望大規(guī)模降低制造成本。

當(dāng)然，AI時(shí)代的到來(lái)，也能夠讓一切既有優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

在AI時(shí)代浪潮中，傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)能否調(diào)整組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)模式以適配軟件敏捷開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代、用戶直連運(yùn)營(yíng)，也將決定著企業(yè)穿越周期的能力。

在虎嗅看來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，想要在AI時(shí)代保持智能化第一梯隊(duì)，需要在智駕全棧自研、車(chē)端大模型落地、數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代等核心領(lǐng)域展開(kāi)更積極的嘗試與創(chuàng)新。

本文來(lái)自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4819854.html?f=wyxwapp