哈嘍，大家好，今天小睿這篇評論，主要來分析俄羅斯蘇-27頻繁被毀，而中國殲-11系列卻實現(xiàn)逆襲的真實原因。

烏克蘭國家安全局最近發(fā)布消息，稱對克里米亞半島塞瓦斯托波爾的貝爾貝克空軍基地發(fā)動無人機(jī)打擊，摧毀了2架俄羅斯空天軍的蘇-27戰(zhàn)機(jī)。

根據(jù)烏方公布的錄像，其中1架戰(zhàn)機(jī)當(dāng)時正攜帶全套彈藥在滑行道準(zhǔn)備起飛執(zhí)行任務(wù)，另一架停在停機(jī)坪上，兩架戰(zhàn)機(jī)估算價值約7000萬美元。

這已經(jīng)不是俄軍蘇-27第一次在地面被毀了，作為一款以空中優(yōu)勢為核心使命的戰(zhàn)斗機(jī)，沒能在空戰(zhàn)中發(fā)揮作用，反而被無人機(jī)在機(jī)場炸毀，確實有些尷尬。

被擊中的這兩架蘇-27大概率屬于俄羅斯空天軍第38戰(zhàn)斗航空團(tuán)。這個團(tuán)2014年在貝爾貝克空軍基地組建，主要負(fù)責(zé)黑海地區(qū)的空中防御和巡邏任務(wù)。

成立之初，該團(tuán)裝備的蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)數(shù)量一度達(dá)到數(shù)十架，整個基地戰(zhàn)機(jī)總數(shù)約50架。但近年來受烏克蘭無人機(jī)持續(xù)襲擾影響，在這個基地部署的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已經(jīng)大幅減少，相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)移到了俄羅斯縱深區(qū)域的后方基地。

俄羅斯現(xiàn)在完全沒有重開蘇-27生產(chǎn)線的計劃。蘇-27的主生產(chǎn)商是阿姆爾河畔共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體，這條生產(chǎn)線早就關(guān)閉了。

最后一次小批量生產(chǎn)發(fā)生在2010到2011年左右，當(dāng)時廠里還剩下一些給中國交付戰(zhàn)機(jī)后沒用完的零部件，用這些組裝了12架蘇-27SM3，之后生產(chǎn)線就徹底停了。

現(xiàn)在共青城廠的所有產(chǎn)能都轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)蘇-35S和蘇-57，加上生產(chǎn)蘇-34的新西伯利亞工廠，以及生產(chǎn)蘇-30SM系列的伊爾庫茲克廠，共同構(gòu)成了俄羅斯戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)體系。

俄羅斯空天軍中，尚能服役的蘇-27整個系列最多也只有150架，大量戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)退役封存。在俄烏沖突中，蘇-27被擊毀的數(shù)量遠(yuǎn)少于蘇-34和蘇-35，因為它的出勤率相比其他機(jī)型已經(jīng)不算高了。

軍迷圈里常說"最強(qiáng)側(cè)衛(wèi)在中國"，這可不是吹牛。上世紀(jì)末蘇聯(lián)國內(nèi)混亂的時期，蘇聯(lián)軍官一開始向中國推銷的并不是蘇-27，是腿短的米格-29。

但當(dāng)時蘇霍伊集團(tuán)也面臨困境，有人向中國透露了蘇-27這個壓箱底的王牌機(jī)型。經(jīng)過多輪艱苦談判后，蘇聯(lián)政府終于同意簽下76架蘇-27SK的訂單，分三個批次交付，還附帶了大量的生產(chǎn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，甚至包括設(shè)計軟件和圖紙。

沈飛承擔(dān)了蘇-27的組裝任務(wù)，很快就在2000年讓我國本土產(chǎn)品殲-11首飛。在后來的演進(jìn)中，更是設(shè)計了殲-16，安裝了我國自行設(shè)計生產(chǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，完成了逆襲。

殲-11有多個分型號，包括殲-11A、殲-11B、殲-11BS、殲-11D。早期生產(chǎn)的殲-11A，技術(shù)水平基本等同于純進(jìn)口的蘇-27SK。

但殲-11后期型號，在航電、武器、多用途性、可靠性上早就顯著優(yōu)于俄羅斯原版蘇-27，甚至超過了改進(jìn)后的蘇-27SM、蘇-27SM3。

如今兩國的情況類似，中俄空軍早期型號的殲-11A和蘇-27都已逐步退居二線，后期衍生型的殲-11B、蘇-27SM、蘇-27SM3則仍然是執(zhí)行空中攔截、巡邏任務(wù)的主力機(jī)型。

但中國的殲-11能完成超越，主要是針對性做了全面改進(jìn)。

中國殲-11B最關(guān)鍵的改進(jìn)，是針對俄羅斯原版以集成電路為核心的落后航電系統(tǒng)進(jìn)行了徹底升級。換裝國產(chǎn)脈沖多普勒雷達(dá)后，探測能力大幅提升。

后期生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身廣泛使用復(fù)合材料、鈦合金，減輕了700到1500公斤的重量。加上新的隱身涂層，雷達(dá)反射截面積從15平方米降至3到5平方米。

動力系統(tǒng)方面，渦扇-10的最大推力超過130千牛，可靠性也顯著優(yōu)于俄制AL-31F發(fā)動機(jī)。武器系統(tǒng)更是換裝了霹靂-12、霹靂-15導(dǎo)彈，打擊能力更加強(qiáng)悍。

反觀俄羅斯，因經(jīng)濟(jì)制約，蘇-27的升級內(nèi)容已經(jīng)落后于中國。這不是它此次被擊毀在機(jī)場上的主要原因，畢這次損失更多是防空系統(tǒng)漏洞導(dǎo)致的。

烏軍前期通過無人機(jī)車輪戰(zhàn)持續(xù)襲擾，打亂了俄羅斯在該地區(qū)的防空部署節(jié)奏，尤其是近期烏軍宣稱摧毀了3部防空系統(tǒng)雷達(dá)和近程防空系統(tǒng)"鎧甲"S2，這進(jìn)一步放大了局部防御缺口。

不管怎么說，因為這一點漏洞導(dǎo)致兩架價值7000萬美元的戰(zhàn)機(jī)被摧毀，這個代價還是相當(dāng)高昂的。

對于一款以空中優(yōu)勢為核心使命的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)而言，未能在空戰(zhàn)中發(fā)揮效能，反而在地面被無人機(jī)擊毀，確實是一種恥辱性的結(jié)局。

同樣是蘇-27的血統(tǒng)，中國通過持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，讓殲-11系列實現(xiàn)了從模仿到超越的跨越。技術(shù)進(jìn)步需要扎實的工業(yè)基礎(chǔ)和持續(xù)投入，這個道理對任何國家都適用。

俄羅斯蘇-27的困境提醒我們，再好的裝備也需要完善的保障體系和持續(xù)的技術(shù)升級。