21世紀(jì)前20年，除了中國(guó)以外的“五?！倍加H自下場(chǎng)打過仗，英國(guó)和美國(guó)一起打了伊拉克，法國(guó)打了利比亞，俄羅斯跟格魯吉亞在2008年開戰(zhàn)。
哪怕是到了2026年，回頭看那段日子，空中力量依然是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的敲門磚，電視上F22和F16到處飛，制導(dǎo)炸彈讓地面部隊(duì)日子很難過。
細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的飛機(jī)一旦出門，機(jī)翼下總掛著大大的副油箱，甚至還有加油機(jī)跟著，可咱們的重型機(jī)殲11卻從來不掛這玩意，這到底是怎么回事？

01

1990年，莫斯科的冬天冷得讓人發(fā)抖，中國(guó)代表團(tuán)站在蘇27戰(zhàn)機(jī)面前，眼睛都直了。
那時(shí)候咱們空軍家底子薄得跟紙一樣，守著幾百萬平方公里的海疆，手里卻只有短腿的殲7和殲8。
這種日子真不是人過的，飛出去一眨眼就得返航，因?yàn)橛捅淼郊t線了。
蘇聯(lián)人拿出來的蘇27，簡(jiǎn)直就是救命稻草，這飛機(jī)在1985年剛服役時(shí)，就是為了按著美國(guó)的F15打。
當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)缺外匯缺到姥姥家了，老百姓連面包都吃不上。
咱們派出代表團(tuán)談了又談，最后商定用美金加貨物的法子買，也就是流傳很廣的18萬件軍大衣?lián)Q一架飛機(jī)的典故。
1991年，第一批24架蘇27飛抵國(guó)內(nèi)，那場(chǎng)面真是讓大伙兒松了一大口氣。
到了1997年，經(jīng)過更艱難的談判，咱們干脆把圖紙和生產(chǎn)線都買回來了，這就是后來沈陽(yáng)組裝的殲11。
但這飛機(jī)引進(jìn)后，大家發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪事，它竟然沒有副油箱掛架，也沒有空中加油接口。
這要是飛遠(yuǎn)了回不來，那不就抓瞎了嗎？

02

其實(shí)這事兒真不能怪咱們，要怪就怪蘇27的設(shè)計(jì)師西蒙諾夫，他把這飛機(jī)設(shè)計(jì)得太極端了。
蘇27的身體里全是油箱，機(jī)身前后、機(jī)翼里面塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，一口氣能裝8.9噸燃油。
8.9噸燃油是什么概念？這相當(dāng)于把一輛大卡車的載重量全換成汽油塞進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)里。
這讓蘇27在不加油的情況下，最大航程能達(dá)到3800公里，作戰(zhàn)半徑1500公里。
從北京起飛，這飛機(jī)能直接飛到南海的島礁上繞一圈再回來，這續(xù)航力在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是天花板。
既然油這么多，為什么還要省掉副油箱和加油口呢？這得從蘇聯(lián)人的算盤珠子說起。
蘇聯(lián)空軍把戰(zhàn)機(jī)分得很清，一種是前線戰(zhàn)斗機(jī)，專門管打架，像米格29那種。
另一種就是蘇27這種攔截機(jī)，它的任務(wù)是守在后方，有地面雷達(dá)指引，從就近機(jī)場(chǎng)起飛去攔截?cái)耻姟?br/>在蘇聯(lián)人看來，既然是在自家地盤打攔截戰(zhàn)，跑那么遠(yuǎn)干什么？
1500公里的作戰(zhàn)半徑足夠覆蓋防線了，加個(gè)副油箱反而會(huì)增加阻力，破壞那完美的氣動(dòng)布局。
西蒙諾夫甚至覺得，給攔截機(jī)裝加油管純屬浪費(fèi)，有那功夫不如多裝幾枚導(dǎo)彈。
這就是典型的蘇式思維，只要能在規(guī)定范圍內(nèi)解決戰(zhàn)斗，多余的功能通通不要。

03

殲11在1999年服役后，完全繼承了這股子軸勁。
它在咱們手里承擔(dān)的任務(wù)也是國(guó)境線巡邏和海疆護(hù)航，1500公里的半徑確實(shí)夠用了。
那時(shí)候咱們的海軍還只有小艇，全靠殲11在天上當(dāng)“保護(hù)傘”，給轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)看場(chǎng)子。
雖然后來咱們給殲11換了更好的雷達(dá)和電子設(shè)備，但那個(gè)不掛油箱的硬漢形象一直沒變。
可問題來了，世界局勢(shì)變得快，光靠在家門口攔截可不行，咱們得有進(jìn)攻能力。
這就不得不提到后來的殲10和殲20了。
殲10是單發(fā)輕型機(jī)，雖然靈活但油箱小，所以它機(jī)翼下面總是掛著三個(gè)大油箱。
而真正的進(jìn)攻主力是后來的殲20，這可是降維打擊的利器。
殲20不僅能隱身，還專門設(shè)計(jì)了外掛油箱和加油口，就是為了長(zhǎng)途奔襲。
這說明咱們的思維已經(jīng)變了，從守株待兔變成了主動(dòng)出擊。
殲11雖然沒有這些時(shí)髦玩意，但它作為重型機(jī)的威懾力依然擺在那。
在那段艱難的歲月里，它就是咱們領(lǐng)空最硬的底牌。

04

回想起來，1997年買下生產(chǎn)線那個(gè)決定，真的是一步關(guān)鍵棋。
如果沒有殲11這個(gè)大平臺(tái)，咱們后來那些殲11B、殲16這些主力機(jī)型根本沒地方落腳。
雖然殲11在設(shè)計(jì)上有些老派，不愛掛油箱，不愛空中加油。
但它那種靠機(jī)內(nèi)大油箱撐起1500公里半徑的底氣，依然讓周邊不少人心有余悸。
這飛機(jī)的每一個(gè)零件，其實(shí)都是那個(gè)時(shí)代咱們?yōu)榱耸刈o(hù)海疆做出的最優(yōu)選。
雖然現(xiàn)在天上的主角慢慢變成了殲20，但殲11這位老將依然在巡視著國(guó)土。
它那寬大的機(jī)翼下面，掛的是捍衛(wèi)和平的尊嚴(yán)，而不是累贅的副油箱。
這就好比一個(gè)天生神力的壯漢，不需要背著干糧袋，靠肚子里那點(diǎn)存貨就能跑贏全場(chǎng)。
這種硬核的風(fēng)格，其實(shí)也代表了咱們軍工人的某種傲氣。

05

這故事吧，最后還得看結(jié)果，咱們這些年空軍的變化確實(shí)是有目共睹。
當(dāng)年買飛機(jī)的錢雖然花得心疼，但現(xiàn)在看，每一分錢都砸出了響聲。
那8.9噸的燃油，燒掉的是落后的焦慮，換來的是穩(wěn)穩(wěn)的安全感。
至于那個(gè)副油箱的問題，現(xiàn)在已經(jīng)沒人糾結(jié)了，因?yàn)樵蹅冇辛烁玫慕鉀Q辦法。
以后要是有誰(shuí)再問殲11為什么不掛副油箱，你就告訴他：因?yàn)閺?qiáng)者的耐力，從來不需要外掛。
1991年到2026年，這三十多年的路走得確實(shí)不容易，但走得特別值。
這就叫實(shí)力說話，不服不行。

1994年10月25日，楊老將軍走的時(shí)候，那日子過得叫一個(gè)踏實(shí)，石莉照顧得真沒話說。
婚后那4年啊，石莉每天做飯、解悶、陪著散步，一天都沒落下過。
對(duì)老將軍來說，這可能是他這輩子在槍林彈雨之后，過得最安穩(wěn)的一段日子。
就像這殲11一樣，雖然出身的時(shí)候帶著那個(gè)時(shí)代的烙印，但也算是在藍(lán)天里完成了使命。
這種圓滿，不是誰(shuí)都能有的，也不是誰(shuí)都能懂的。
大家伙兒怎么看這架“不掛油箱”的怪飛機(jī)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們好好掰扯掰扯。