“并不是我們辭退了人家，是他們自己感覺(jué)壓力特別大。”針對(duì)受到關(guān)注的“魏牌頻繁換帥”的問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍進(jìn)行了正面回應(yīng)。這次回應(yīng)，是否揭開(kāi)了魏牌高管頻繁更替背后，或許是一場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)品牌生死存亡的高端化突圍戰(zhàn)，值得觀察。

2025年12月22日，在哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任魏牌CEO的首次公開(kāi)活動(dòng)中，魏建軍首次就魏牌成立九年來(lái)頻繁更換掌舵人的爭(zhēng)議正面回應(yīng)。

“每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌都有一個(gè)高端化的夢(mèng)?！彼寡?，運(yùn)營(yíng)一個(gè)成功的汽車(chē)品牌需要涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全鏈條的復(fù)雜體系，而中國(guó)品牌在這條路上至今沒(méi)有真正跑通的先例，只能在曲折中前行。

魏牌

自2026年誕生起，魏牌多次“換帥”引關(guān)注

自2016年誕生起，魏牌似乎就開(kāi)啟了一場(chǎng)的“CEO接力賽”。從最初的嚴(yán)思、柳燕，到后來(lái)的李瑞峰、劉艷釗，掌舵人的位置幾乎平均每12個(gè)月就完成一次更迭。

其中，最短任期僅為四個(gè)月。直至趙永坡上任，魏牌在短短九年中已迎來(lái)了第九位“掌門(mén)人”。這位受到關(guān)注的新任CEO，此前的身份是長(zhǎng)城哈弗品牌的總經(jīng)理。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)向高端市場(chǎng)沖擊的先鋒，品牌成立初期曾憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在上市9個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，一度風(fēng)光無(wú)兩。

魏牌換帥

然而，此后，由于多重因素的影響，高光之后，這個(gè)品牌似乎進(jìn)入了一段時(shí)間的“陣痛期”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年魏牌銷(xiāo)量同比下滑28.28%至10萬(wàn)輛，隨后三年持續(xù)走低，分別為7.85萬(wàn)輛、5.84萬(wàn)輛和3.64萬(wàn)輛。

從年銷(xiāo)10萬(wàn)級(jí)跌至3萬(wàn)級(jí)，短短幾年銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)六成。在這種情況下，魏牌應(yīng)該說(shuō)承受了一定的市場(chǎng)壓力或者挑戰(zhàn)。不過(guò)，好在此后魏牌的銷(xiāo)量逐漸呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。

魏牌

魏建軍正面回應(yīng)“換帥”疑慮，并對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展做出明確部署

面對(duì)外界對(duì)頻繁換帥的質(zhì)疑，魏建軍顯然并沒(méi)有回避，而是進(jìn)行了“正面回應(yīng)”?！?strong>并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺(jué)到壓力特別大?！彼麖?qiáng)調(diào)，打造一個(gè)成功的品牌對(duì)CEO的要求非常全面。

魏建軍的話鋒所指，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期“重銷(xiāo)售、輕經(jīng)營(yíng)”的深層弊病。他指出，這種傾向?qū)е滦袠I(yè)至今在品牌經(jīng)營(yíng)上仍面臨挑戰(zhàn)。

在這樣的反思下，魏建軍對(duì)魏牌未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略作出了明確部署。2026年將是魏牌成立十周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，品牌將聚焦“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多品類(lèi)”的戰(zhàn)略方向。

魏建軍正面回應(yīng)

這種產(chǎn)品策略旨在通過(guò)在同一車(chē)型平臺(tái)上拓展多種動(dòng)力形式和不同產(chǎn)品姿態(tài)，滿足多樣化的市場(chǎng)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)研發(fā)和制造成本的優(yōu)化。

據(jù)魏建軍透露，未來(lái)魏牌的新車(chē)將與藍(lán)山、高山等產(chǎn)品在同一工廠生產(chǎn)，并通過(guò)同一渠道銷(xiāo)售，以提升渠道效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。

長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力技術(shù)上的全面布局，為魏牌的多動(dòng)力戰(zhàn)略提供了支撐。從傳統(tǒng)燃油到純電、混動(dòng)，長(zhǎng)城已基本覆蓋所有主流動(dòng)力形式。

魏牌

魏建軍判斷，全球汽車(chē)市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于多種動(dòng)力形式并存的階段，全面覆蓋才能更好地適應(yīng)全球市場(chǎng)的多元化需求。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)也在加速推進(jìn)。新近上市的藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載了VLA大模型和英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，同時(shí)配備了27個(gè)智慧傳感器。

值得注意的是，今年以來(lái)，魏牌在前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)了8.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，單車(chē)成交均價(jià)達(dá)到29.37萬(wàn)元。應(yīng)該說(shuō)，魏牌呈現(xiàn)出明顯的銷(xiāo)量回升的態(tài)勢(shì)，這值得肯定。

當(dāng)然，毋庸諱言的是，在同期長(zhǎng)城汽車(chē)119.97萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量中，魏牌占約7.4%的份額。這組數(shù)據(jù)或許反映出魏牌面臨的處境：在品牌向上探索的同時(shí)，其市場(chǎng)體量仍相對(duì)有限。

在這種情況下，魏建軍先生稱(chēng)“是他們自己感覺(jué)到壓力特別大”，或許也就可以理解了。魏建軍強(qiáng)調(diào)，打造一個(gè)高端品牌需要CEO具備全面的能力，尤其是在中國(guó)高端汽車(chē)品牌仍處于創(chuàng)業(yè)階段的背景下。

我認(rèn)為，或許魏牌的命運(yùn)，不僅僅關(guān)乎一個(gè)品牌的成敗，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高端化道路上的縮影。從最初的技術(shù)追趕，再到如今在新能源和智能化領(lǐng)域的局部領(lǐng)先，中國(guó)汽車(chē)品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻轉(zhuǎn)型。

魏牌

本文結(jié)語(yǔ)：

所謂魏牌“頻繁換帥”的故事，或許在一定程度上揭示了中國(guó)汽車(chē)品牌高端化道路上的復(fù)雜性與艱巨性。魏建軍的回應(yīng)，應(yīng)該既是對(duì)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是對(duì)未來(lái)道路的規(guī)劃。

在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，品牌建設(shè)就像一場(chǎng)馬拉松。這不僅需要企業(yè)有明確的技術(shù)路線和產(chǎn)品戰(zhàn)略，更需要決策層具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略定力，能夠“耐得住寂寞”，在質(zhì)疑與壓力中堅(jiān)守初心。

魏牌的探索仍在繼續(xù)，其成敗將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)寶貴的樣本。中國(guó)汽車(chē)品牌的高端化之路，最終考驗(yàn)的或許是整個(gè)體系的綜合實(shí)力與韌性。

在此，車(chē)宇世界希望魏牌在“高端化”的路上不斷前進(jìn)，最終交出更好的答卷，獲得更好的銷(xiāo)量和市場(chǎng)發(fā)展前景。至于“頻繁換帥”的問(wèn)題，魏建軍已經(jīng)正面回應(yīng)，希望大家理性看待。

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