2025年12月19日，長春的寒冬中燃起了中國汽車產(chǎn)業(yè)安全升級的熱度——一汽紅旗攜手中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱“中汽中心”）在這里正式舉辦了“全天候安全·國標共鑒體驗暨聯(lián)合國‘道路安全十年行動’行車安全公益行”活動。

這場橫跨動態(tài)極限驗證與靜態(tài)互動展示的活動，不僅是對紅旗天工系列產(chǎn)品安全技術(shù)實力的公開驗證，更是對“行車安全才是真安全”這一核心主張的堅定宣示，深刻重構(gòu)了新能源汽車時代的安全價值體系。

從“事故防護”到“風險規(guī)避”的理念革新

長久以來，汽車安全領(lǐng)域的競爭多聚焦于碰撞測試成績、氣囊數(shù)量、車身鋼材強度等被動防護指標，隨著用戶用車場景日益復雜，傳統(tǒng)安全理念已難以覆蓋高速行駛、智能駕駛、極端天氣等多元場景下的安全需求。紅旗天工主張的“行車安全才是真安全”理念，正是對這一行業(yè)痛點的精準回應。

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶

這一理念的核心是將安全防線從“事故發(fā)生后”前移至“風險發(fā)生前”，通過系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)“不立于危墻之下”的從容駕馭。正如中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶在致辭中所言：“安全不應是參數(shù)堆砌，而是通過軟硬件精準協(xié)控，讓車輛能夠預見風險、穩(wěn)定掌控，將‘行車安全’理念植入產(chǎn)品基因?！边@種升維不僅是技術(shù)層面的突破，更是對用戶生命的極致尊重——真正的安全，不是事故后的“補救”，而是從源頭避免事故發(fā)生或失控的可能，是“御敵于千里之外”的智慧與實力。

在新能源汽車安全爭議頻發(fā)的當下，紅旗天工的安全升維具有鮮明的行業(yè)針對性。電池起火、高速失控、智能駕駛誤判等安全痛點，本質(zhì)上都是傳統(tǒng)安全體系與新能源、智能化技術(shù)發(fā)展不同步導致的。紅旗天工構(gòu)建的全天候安全體系，融合了頂尖車身防護、領(lǐng)先電池安全技術(shù)與全方位氣囊守護，同時將電磁防護、健康座艙等隱性安全需求納入考量，形成了覆蓋“行駛－停泊－駕乘”全場景的安全解決方案。這種系統(tǒng)性思維，打破了行業(yè)“單點安全突破”的局限，為新能源安全標準的完善提供了全新范式。

安全升維的背后，是紅旗品牌近七十年的技術(shù)積淀與責任傳承。從新中國第一輛“東風”轎車到歷屆國慶閱兵檢閱車，紅旗的安全基因早已融入品牌血脈。進入新能源時代，紅旗天工延續(xù)了這一基因，深度參與中汽中心推出的新能源汽車安全新標準——“珠穆朗瑪”計劃，該計劃涵蓋被動安全、電安全、智能安全、信息安全、功能安全以及健康安全六大板塊，旨在以嚴苛標準重塑新能源汽車安全體系。紅旗天工08作為首款參與該驗證的車型，完成了水中托底、前后夾擊、側(cè)面柱碰、頂部側(cè)壓等“魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)”及“碰撞后電池包槍擊挑戰(zhàn)”，以實測成績印證了技術(shù)實力。

紅旗天工系列的被動安全防護堪稱“鋼筋鐵骨”，其搭載的9H4M籠式車身結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)9H籠式車身基礎(chǔ)上，于乘員艙前部、后部和兩側(cè)構(gòu)建4個M型強化結(jié)構(gòu)，抗沖擊性能較上一代提升30%。車身高強度鋼占比高達74%，超高強熱成形硼鋼用量占比18%，其中A柱、B柱、車門防撞梁等關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa超高強度熱成型鋼，這種鋼材強度相當于指甲蓋面積可承受20噸壓力。全車配備9個安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及膝部氣囊，形成360度無死角的緩沖保護。

電池安全方面，紅旗天工08電池包達到IPX8級防水標準，可承受120小時浸泡測試無異常，采用首創(chuàng)的六面體絕緣技術(shù)與納米級航天隔熱材料，搭配電池云醫(yī)生7×24小時監(jiān)控與毫秒級斷電響應機制，構(gòu)建起全方位防護。

健康安全領(lǐng)域，天工系列座艙采用母嬰級環(huán)保材料，座椅、頂棚、中控臺等部件的“五苯三醛”指標多數(shù)為零，經(jīng)密閉高溫靜置后仍無異味，通過OEKO-TEX嬰兒級認證，達到家居級甚至醫(yī)療級別標準。值得關(guān)注的是，紅旗天工08制定了國內(nèi)首個部件級人體電磁防護標準，車內(nèi)電磁輻射量接近國標的千分之一，相當于日常使用的藍牙耳機，徹底打消用戶對新能源汽車電磁輻射的顧慮。

對于用戶而言，紅旗天工的安全升維帶來了從“放心”到“安心”的體驗升級。傳統(tǒng)安全配置解決的是“不受傷”的底線需求，而紅旗天工的行車安全體系則實現(xiàn)了“不遇險”的高階追求?？鐚佑洃洸窜嚰夹g(shù)在動態(tài)障礙場景下成功率達99%，讓新手告別停車焦慮；高速爆胎穩(wěn)控系統(tǒng)在110km/h爆胎后200ms內(nèi)即可穩(wěn)定車身，偏航角控制在國標范圍內(nèi)，守護行駛軌跡；300米遠距感知的智能駕駛系統(tǒng)能提前識別施工路段、違規(guī)停車等復雜路況，主動規(guī)避風險——這些技術(shù)創(chuàng)新將安全從抽象參數(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的駕駛體驗，讓用戶在每一次出行中都能感受到“看得見、摸得著”的安全感。這種體驗升級，正是新能源汽車從“交通工具”向“移動生活空間”轉(zhuǎn)型的核心支撐。

從行業(yè)發(fā)展視角看，紅旗天工的安全升維推動了新能源安全標準的迭代升級。當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，明年將有超過82項新國標實施，覆蓋安全、環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域。紅旗天工以高于國標的標準開展極限測試，通過“動態(tài)場景實測+靜態(tài)展具互動”的方式驗證安全技術(shù)，不僅為新國標的落地提供了實踐參考，更以企業(yè)標準引領(lǐng)行業(yè)標準提升，助力中國汽車工業(yè)向高可靠、高安全、高智能方向邁進。這種“以實踐促標準”的模式，為行業(yè)安全技術(shù)的良性發(fā)展注入了強大動力。

雙重背書下的安全信任體系構(gòu)建

當下，用戶對安全性能的認知越來越理性，單純的企業(yè)自夸已難以贏得市場信任。紅旗天工此次響應聯(lián)合國“道路安全十年行動”全球倡議，并攜手中汽中心這一國家級權(quán)威技術(shù)機構(gòu)，構(gòu)建起“聯(lián)合國公益背書+中汽中心技術(shù)認證”的雙重信任體系。

聯(lián)合國“道路安全十年行動”作為全球范圍內(nèi)的重要公益倡議，由世界衛(wèi)生組織（WHO）牽頭推進，其核心目標是到2030年將全球道路交通傷亡人數(shù)至少減少50%。中汽中心作為該行動在中國的唯一授權(quán)單位，一汽紅旗作為民族汽車品牌的代表，在此次行車安全公益行活動中肩負起“輪值主席單位”的責任，深度參與其中。紅旗天工將“零死亡、零重傷”的愿景，融入每一輪研發(fā)、每一處工藝、每一次出行，這不僅是對國際公益倡議的踐行，更是在解答一個與人類文明進步同頻共振的時代命題。

這種公益背書的價值，不僅在于提升品牌形象，更在于推動安全理念的全民普及。紅旗天工此次啟動的行車安全公益行，將深入開展“人－車－路”一體化的安全普及活動，通過技術(shù)體驗、安全講座、公益宣傳等多種形式，提升全社會行車安全意識與能力?；顒蝇F(xiàn)場設置的“公益課堂”，讓體驗者通過酒駕眼鏡感受醉酒駕駛的危害，直觀傳遞文明出行理念，這種沉浸式公益?zhèn)鞑ミh比傳統(tǒng)宣傳更具感染力。正如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司高級工程師趙博文所言：“車的安全技術(shù)，終極目的是提升人的安全體驗，而公益行動則是實現(xiàn)這一目的的重要橋梁?！?/p>

中汽中心的技術(shù)認證，為紅旗天工的安全實力提供了專業(yè)、嚴謹?shù)目茖W佐證。作為國家級汽車行業(yè)技術(shù)服務機構(gòu)，中汽中心全程為“全天候安全·國標共鑒體驗”活動提供權(quán)威技術(shù)支持與監(jiān)督背書，確保每一項驗證流程嚴格遵循國家標準，部分項目更以高于國標的標準開展極限測試。這種“第三方權(quán)威認證”模式，徹底打破了企業(yè)“自說自話”的傳播困境，讓安全性能從“企業(yè)宣稱”變?yōu)椤皵?shù)據(jù)實證”。

在此次動態(tài)極限驗證項目中，中汽中心按照國家標準，對紅旗天工車型的核心安全性能進行嚴格檢測。高速爆胎穩(wěn)控驗證中，紅旗天工08在120km/h直線行駛中瞬間觸發(fā)爆胎，憑借毫秒級爆胎信號識別與扭矩矢量控制技術(shù)，精準地將軌跡偏移控制在3.5米的安全通道內(nèi)；干地飛坡驗證中，紅旗天工08以60—80km/h的速度通過特定坡道，車身落地后，快速收斂達到穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)有效過濾路面沖擊；多車跨層記憶泊車挑戰(zhàn)，模擬了包含動態(tài)障礙與跨層路徑的復雜車庫場景，三輛紅旗天工05面對各類突發(fā)障礙物，無需駕駛員手動干預，系統(tǒng)自動進行避障。最終實現(xiàn)“記憶路線-動態(tài)避障-車輛泊入”的泊車閉環(huán)。

靜態(tài)互動展中，液壓剪切、重錘敲擊、高溫煮材等可操作體驗，讓用戶親手驗證車身強度、電池防護、環(huán)保材料等隱性優(yōu)勢，實現(xiàn)了“讓標準說話，讓安全可觸”。

這種雙重背書的深層價值，在于構(gòu)建了“技術(shù)實力－權(quán)威認證－用戶信任”的完整閉環(huán)。聯(lián)合國“道路安全十年行動”的公益背書讓紅旗天工的安全追求獲得了價值認同，中汽中心的技術(shù)認證讓安全性能獲得了專業(yè)佐證。對于消費者而言，這種雙重背書意味著選擇紅旗天工不僅是選擇了一款安全的汽車，更是選擇了一種有責任、可信賴的出行方式。對于行業(yè)而言，這種“公益+技術(shù)”的權(quán)威聯(lián)動模式，為汽車安全傳播樹立了新標桿。

記者手記：

行車安全，既是關(guān)乎億萬用戶生命安全的民生議題，也是衡量汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的核心指標。紅旗天工以“行車安全才是真安全”的理念革新，以“聯(lián)合國公益+中汽中心技術(shù)認證”的雙重背書，以及系統(tǒng)化的安全技術(shù)實踐，為中國新能源汽車安全標準的提升樹立了標桿。

從9H4M籠式車身的“鋼筋鐵骨”到IPX8級防水的電池防護，從國內(nèi)首個部件級電磁防護標準到99%成功率的智能泊車技術(shù)，紅旗天工的安全升維不是單點技術(shù)的堆砌，而是全場景、全周期的系統(tǒng)工程。這種以用戶生命安全為核心的研發(fā)邏輯，打破了行業(yè)“參數(shù)競賽”的浮躁，回歸了汽車產(chǎn)業(yè)“以人為本”的本質(zhì)。

在這場安全升維的浪潮中，紅旗天工不僅展現(xiàn)了中國汽車品牌的技術(shù)實力與責任擔當，更讓“安全”成為中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。