廣東
近日，有網(wǎng)友爆料稱，乘客實際支付網(wǎng)約車運費28.87元，駕駛員到手收入?yún)s只有16.36元。
上述圖片清楚地顯示，乘客支付的28.87元的運費，被聚合平臺抽傭6.46元后，訂單以22.41元的價格轉(zhuǎn)讓給了實際運營平臺(駕駛員注冊平臺)，實際運營平臺抽傭6.05元后，駕駛員實際到手收入為16.36元。
由此可見，聚合平臺的抽傭比例高達22.38%，本張訂單總的實際抽傭比例高達43.33% 。
交通運輸部早就明確規(guī)定，網(wǎng)約車的抽傭比例不能超過30%，多家網(wǎng)約車平臺都宣稱自己的抽傭比例低于30%，甚至有網(wǎng)約車平臺稱去年所有訂單的平均抽成比例為14%? ，然而，高抽傭比例的訂單仍然時常出現(xiàn)。更讓人感到離譜的是，聚合平臺僅提供信息中介，卻出現(xiàn)聚合平臺抽傭比例超過20%的訂單。
同為網(wǎng)上信息中介平臺的電商平臺，沒有抽傭比例超過5%的，線下房地產(chǎn)中介公司，需要做大量的實際工作，抽傭比例最高也僅有4%左右。
當前，聚合平臺的訂單數(shù)量占網(wǎng)約車訂單總數(shù)的20%左右，也就是說，有五分之一的訂單被聚合平臺抽取不少的傭金。在此，再次呼吁按照公平合理的市場法則，聚合平臺的抽傭比例應限制在5%以內(nèi) 。
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