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誰能想到，累計(jì)投入高達(dá)550億人民幣的巨額資金，凝聚了英國十余年的心血與期待，最終換來的卻是如此令人唏噓的局面？

如今這支海軍力量，非但沒能成為全球海洋舞臺(tái)上的中流砥柱，反而成了各國軍方私下議論時(shí)頻頻搖頭的“典型反面案例”……

這場(chǎng)景仿佛一位昔日顯赫的貴族后裔，為重拾榮光不惜變賣家產(chǎn)、抵押祖宅，甚至背負(fù)沉重債務(wù)購置一身奢華禮服，可剛踏上宴會(huì)廳臺(tái)階，西裝紐扣崩飛，皮鞋開裂脫落——英國這兩艘航母的命運(yùn)，恰如這場(chǎng)荒誕劇的真實(shí)寫照。

暫且不談戰(zhàn)略威懾或遠(yuǎn)洋投送能力，單是將戰(zhàn)艦順利駛離母港這一基本操作，對(duì)當(dāng)下的英國海軍而言，竟已演變?yōu)橐蕾囂鞖?、設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)氣三者疊加的“玄學(xué)儀式”。所謂的“伊麗莎白女王”級(jí)航母，被國際防務(wù)媒體戲謔地冠以“海上ICU?？汀钡姆Q號(hào)。

數(shù)字從不掩飾真相：那艘命運(yùn)多舛的“二號(hào)艦”——“威爾士親王”號(hào)，自正式列裝服役以來，截至2024年初，在海軍編制內(nèi)登記在冊(cè)的時(shí)間共計(jì)1251天，而真正能夠執(zhí)行海上任務(wù)的日子，僅有屈指可數(shù)的267天。

這意味著什么？意味著這艘象征國家軍事復(fù)興的萬噸巨艦，接近80%的生命時(shí)光不是在船塢中等待維修，就是在不同港口間輾轉(zhuǎn)排隊(duì)，尋找可用的檢修工位。若你還以為這只是個(gè)別現(xiàn)象，那么“旗艦大哥”伊麗莎白女王號(hào)的表現(xiàn)同樣令人窒息。

就在2024年北約代號(hào)“堅(jiān)定捍衛(wèi)者”的大規(guī)模聯(lián)合軍演前夕，整個(gè)聯(lián)盟的目光都聚焦于英國，期盼這位曾經(jīng)的海上霸主能領(lǐng)銜出征、提振士氣。結(jié)果呢？出發(fā)前例行技術(shù)核查非但未檢出作戰(zhàn)準(zhǔn)備度，反而暴露了一個(gè)令人難堪的事實(shí)：右舷螺旋槳傳動(dòng)軸的聯(lián)軸器因長期銹蝕徹底失效。

這樣的裝備哪里稱得上堅(jiān)不可摧？分明是經(jīng)不起海水浸泡的“紙糊工程”。當(dāng)我們剝開這兩艘航母表面耀眼的涂裝，深入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)所謂“自主建造”的大國利器，實(shí)則由來自世界各地的零部件拼接而成。

動(dòng)力系統(tǒng)采用美國通用電氣提供的燃?xì)廨啓C(jī)，艦載主力戰(zhàn)機(jī)F-35B完全受制于洛克希德·馬丁公司的交付節(jié)奏，就連核心雷達(dá)偵測(cè)體系也是多個(gè)歐洲國家技術(shù)模塊的混合體。整艘戰(zhàn)艦宛如一個(gè)不顧協(xié)調(diào)性的“機(jī)械縫合體”：骨架出自本國之手，心臟跳動(dòng)靠美援供能，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則依賴跨國拼湊。

這種先天性的系統(tǒng)缺陷，直接導(dǎo)致了一系列本不該出現(xiàn)在現(xiàn)代海軍中的低級(jí)故障。試想一下，一艘造價(jià)逾百億人民幣的頂級(jí)戰(zhàn)艦，僅僅因?yàn)榻ㄔ爝^程中左右兩根推進(jìn)軸未能精準(zhǔn)對(duì)齊，便在首次遠(yuǎn)航不久后引發(fā)聯(lián)軸器斷裂。

這是發(fā)生在工業(yè)革命發(fā)源地的故事，聽起來卻如同一則諷刺意味十足的黑色幽默。更甚者，曾因管道設(shè)計(jì)缺陷發(fā)生嚴(yán)重爆裂事故，導(dǎo)致艦體內(nèi)部艙室進(jìn)水深度達(dá)一米以上，大量高精尖電子設(shè)備盡數(shù)損毀。

不僅艦體可靠性堪憂，英國國庫的窘境更是雪上加霜，財(cái)政緊張已到“拆東墻補(bǔ)西墻”的地步。由于無力構(gòu)建完整的備件儲(chǔ)備體系，每當(dāng)“伊麗莎白女王”號(hào)出現(xiàn)故障，技術(shù)人員的第一反應(yīng)并非翻閱庫存清單，而是拎著工具直奔停泊在鄰近碼頭的“威爾士親王”號(hào)，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)“零件移植”。

從飛行甲板升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈條，到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器，乃至微小的控制電路板，凡是通用部件一律拆卸挪用。這哪里是什么雙航母戰(zhàn)斗群？分明是一艘勉強(qiáng)可用的主力艦拖著一艘巨型“移動(dòng)備件庫”緩慢前行。這種捉襟見肘的現(xiàn)實(shí)，從其甲板空曠程度便可窺見一斑。

最初規(guī)劃中，英國計(jì)劃采購138架F-35B垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，意圖讓寬闊的飛行甲板布滿戰(zhàn)機(jī)，重現(xiàn)當(dāng)年特拉法爾加式的海上雄風(fēng)。然而理想宏偉，現(xiàn)實(shí)殘酷，預(yù)算連年削減使得訂單不斷縮水，最終實(shí)際接收數(shù)量僅為48架，還需空軍與海軍共同分配使用。

因此我們屢次看到一幅極具諷刺意味的畫面：當(dāng)英國試圖向世界展示雙航母同框的壯觀景象時(shí)，近處那艘甲板上稀疏停放著幾架臨時(shí)調(diào)配的飛機(jī)，甚至不得不請(qǐng)求美國海軍支援戰(zhàn)機(jī)“借機(jī)充場(chǎng)”；而遠(yuǎn)處的另一艘，則甲板空無一物，平坦開闊得幾乎可以舉辦小型賽馬活動(dòng)。

這種竭力維持表象的行為，全球同行看在眼里，除了無奈苦笑，只剩下無聲嘲諷。為了支撐這兩頭吞噬資金的龐然大物，皇家海軍實(shí)際上早已掏空家底，甚至走向“變賣家產(chǎn)”維生的地步——這不是夸張修辭，而是確鑿發(fā)生的事實(shí)。

就在同年12月中旬，英國媒體披露一起震驚輿論的事件：皇家海軍剛剛花費(fèi)7200萬英鎊完成退役艦艇“堡壘號(hào)”兩棲攻擊艦的現(xiàn)代化翻新，轉(zhuǎn)眼便以僅2000萬英鎊的低價(jià)出售給巴西，短短數(shù)月虧損超過五千萬英鎊，目的只為快速回籠一筆應(yīng)急現(xiàn)金流。

而在更早的2011年，為了籌措尚未開工的新航母建造經(jīng)費(fèi)，英國政府竟將尚具戰(zhàn)斗力的“皇家方舟”號(hào)航空母艦提前退役并當(dāng)作廢鋼拍賣，致使這個(gè)聯(lián)合國安理會(huì)常任理事國陷入長達(dá)七年之久的“無航母可用”真空期。

如今這一惡性循環(huán)正持續(xù)惡化：財(cái)政短缺導(dǎo)致無法及時(shí)維修艦艇，維修滯后進(jìn)一步加劇艦況衰退，艦況惡化又打擊官兵信心，最終造成人才大量流失。

根據(jù)英國國防部公布的最新數(shù)據(jù)，2024年海軍現(xiàn)役人員總數(shù)跌破3萬人關(guān)口，較前一年再減少1100余人。須知，單艘航母要實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)作，至少需要配備700名具備專業(yè)技能的艦員。目前的困境在于，即便某艘航母奇跡般修復(fù)完畢，也難以湊齊足夠人手將其開動(dòng)出海。

此時(shí)此刻，我們不得不重新回顧幾年前“局座”張召忠那段被廣泛質(zhì)疑卻精準(zhǔn)應(yīng)驗(yàn)的預(yù)言。早在2019年，當(dāng)外界普遍看好英國重返亞太、重振海軍聲威之時(shí)，他便明確指出：脫歐之后的英國，制造業(yè)根基已然空心化，財(cái)政儲(chǔ)備亦捉襟見肘，根本無力長期維持兩艘大型航母的運(yùn)轉(zhuǎn)。

這類超級(jí)武器平臺(tái)的持續(xù)存在，必須依托于強(qiáng)大的本土工業(yè)體系和穩(wěn)定的財(cái)政支持，否則只會(huì)陷入自我消耗的泥潭。彼時(shí)許多人視其言論為唱衰之辭，如今回首望去，每一個(gè)判斷都像釘子般牢牢嵌入現(xiàn)實(shí)。

近期又有消息稱，英國正考慮大幅削減航母參與海外聯(lián)合演習(xí)的頻率，旨在降低航行損耗與高昂維護(hù)成本。至于頻繁故障的“威爾士親王”號(hào)，已有傳聞稱或?qū)?shí)行“輪值封存”制度——即兩艦交替啟用，其余時(shí)間進(jìn)入長期封存狀態(tài)。

說到底，既然財(cái)力不允許同時(shí)運(yùn)營兩艘，那就改為輪流登場(chǎng)，哪怕出航時(shí)需依賴荷蘭、美國等盟友派遣護(hù)衛(wèi)艦護(hù)航，也好過在港口靜靜銹蝕、徒耗資源。

用接近200億美元的巨額投入和超過十年的時(shí)間成本，英國人為全世界所有懷揣藍(lán)水海軍夢(mèng)想的國家獻(xiàn)上了一堂深刻而生動(dòng)的警示課：航空母艦從來不是一個(gè)國家強(qiáng)行拔高自身地位的工具，而是綜合國力自然延伸與穩(wěn)定輸出的必然產(chǎn)物。