前幾天，我赴深圳參加了2025比亞迪海洋四周年OceanDay用戶盛典。作為長期觀察汽車行業(yè)的媒體人，這場以“奔涌”為主題的活動，讓我對海洋網(wǎng)四年累計600萬輛銷量的成績有了更直觀的認(rèn)知。

從零到600萬輛新車銷量，需要多久？

一般來說，傳統(tǒng)合資車企的平均用時在20年左右，最快也得熬15年以上。但海洋網(wǎng)僅用四年便完成這一跨越，而這一增速所折射的行業(yè)格局變化，值得深入拆解。

可以說，盛典現(xiàn)場的信息傳遞，清晰勾勒出海洋網(wǎng)的成長路徑。

除了600萬輛的總銷量，宋PLUS（參數(shù)丨圖片）、海鷗、海豚、海豹組成的“四大百萬IP天團(tuán)”是另一核心亮點。其中海豚的表現(xiàn)尤為突出，現(xiàn)場展示的銷量數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)A0級市場銷冠，且成為國內(nèi)最快破百萬銷量的A0級轎車，同時拿下泰國市場純電車型銷量冠軍。在當(dāng)前新能源市場競爭白熱化的背景下，單一車型保持爆款已屬不易，海洋網(wǎng)實現(xiàn)多點開花，這一市場表現(xiàn)并非偶然。

行業(yè)內(nèi)常有“風(fēng)口論”，認(rèn)為海洋網(wǎng)的成功源于踩中新能源紅利。但結(jié)合我現(xiàn)場了解的技術(shù)細(xì)節(jié)與產(chǎn)業(yè)布局來看，持續(xù)四年的高速增長，核心支撐在于四大硬核支柱，這也是我在盛典及同期技術(shù)展中觀察到的關(guān)鍵信息。

第一支柱是比亞迪積累多年的“技術(shù)魚池”。

現(xiàn)場展示的技術(shù)timeline顯示，從2008年第一代DM混動系統(tǒng)，到如今第五代DM系統(tǒng)2.79L/100km的虧電油耗與2000+km綜合續(xù)航；從刀片電池到e平臺3.0，再到雙槍快充、兆瓦閃充等技術(shù)，比亞迪實現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的全自主掌控。這些被同行視為追趕目標(biāo)的技術(shù)，已成為海洋網(wǎng)車型的基礎(chǔ)配置，這種技術(shù)護(hù)城河是其產(chǎn)品競爭力的核心保障。

第二支柱是“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略。

不同于傳統(tǒng)合資車企“擠牙膏式”的配置投放，海洋網(wǎng)將“標(biāo)配即高配”貫穿產(chǎn)品矩陣。盛典現(xiàn)場的車型展示區(qū)可見，7萬級的海鷗智駕版配齊駕駛輔助系統(tǒng)，海豚智駕版全系標(biāo)配DiPilot 100系統(tǒng)及67項進(jìn)階配置，部分車型還搭載智能冷暖冰箱。這種無需為核心配置支付溢價的定價邏輯，降低了用戶體驗門檻，從現(xiàn)場用戶訪談的反饋來看，這也是其獲得市場認(rèn)可的重要原因。

第三支柱是精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣布局。

結(jié)合現(xiàn)場公布的產(chǎn)品規(guī)劃資料，海洋網(wǎng)已完成7-30萬元主流市場的全覆蓋：7萬級海鷗聚焦城市代步，海豚以2700mm越級軸距打破A0級“低價低質(zhì)”偏見，宋PLUS DM-i以“可油可電”特性解決家庭用戶里程焦慮，海豹主打運(yùn)動個性，海獅06則瞄準(zhǔn)豪華舒適需求，連續(xù)四個月銷量破3萬。這種“款款有定位、款款能走量”的布局，既規(guī)避了內(nèi)部競爭，又實現(xiàn)了對燃油車的全方位替代。

第四支柱是全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。

現(xiàn)場工作人員介紹，比亞迪已構(gòu)建從鋰礦開發(fā)、電池組裝，到IGBT芯片、系統(tǒng)開發(fā)，甚至輪轂、座椅等零部件的全自主生產(chǎn)體系。這一布局使主要零部件成本較行業(yè)平均低15%-20%，同時保障了產(chǎn)能穩(wěn)定。從用戶反饋來看，海洋網(wǎng)爆款車型的交付周期顯著短于行業(yè)平均水平，而海外市場表現(xiàn)同樣印證了這一優(yōu)勢——海豚拿下泰國純電銷冠，宋PLUS、海豹進(jìn)入歐洲市場，海外銷量占比已突破20%。

除了硬實力，海洋網(wǎng)的用戶運(yùn)營軟實力，是我此次盛典觀察到的另一重點。

不同于多數(shù)品牌將“以用戶為中心”作為口號，海洋網(wǎng)已形成完整的落地體系?，F(xiàn)場設(shè)置的用戶共創(chuàng)展區(qū)顯示，其通過App、社群、線下活動構(gòu)建了全方位反饋機(jī)制：針對用戶個性化需求，推出海鷗、海豚、海豹06GT雙色定制款；針對混動用戶續(xù)航擔(dān)憂，2025年第四季度已推出純電續(xù)航200公里的新品。

更值得關(guān)注的是其“共創(chuàng)計劃”，涵蓋UI共創(chuàng)、OTA共創(chuàng)、生態(tài)共創(chuàng)三大板塊，分別對應(yīng)座艙界面優(yōu)化、車機(jī)系統(tǒng)適配、出行服務(wù)匹配等需求。

此前舉辦的海洋超級足球聯(lián)賽，吸引超600萬“海粉”關(guān)注，車主與明星、媒體同場競技，這種基于共同興趣的情感鏈接，使用戶從產(chǎn)品使用者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放乒步ㄕ摺，F(xiàn)場播放的車主故事視頻中，有用戶提到“這里不止討論續(xù)航充電，更能一起拼搏，獲得歸屬感”，這種情感認(rèn)同所帶來的用戶粘性，是其長期發(fā)展的重要無形資產(chǎn)。

盛典的核心亮點之一，是海洋網(wǎng)全新旗艦系列8系的定名——海豹08與海獅08。這兩款車型造型源自上海車展首發(fā)的Ocean S概念車，采用全新一代海洋美學(xué)設(shè)計，現(xiàn)場公布的信息顯示，其將搭載比亞迪最新電池技術(shù)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、智慧座艙交互及極致操控配置，計劃于2026年第一季度亮相。這一定位清晰表明，海洋網(wǎng)在600萬用戶基礎(chǔ)上，正從“做大”向“做深”轉(zhuǎn)變，進(jìn)軍大型高端新能源市場。結(jié)合行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，這一戰(zhàn)略調(diào)整既是對用戶需求升級的回應(yīng)，也是品牌向上的必然路徑。

全程參與此次盛典后，我對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更具體的認(rèn)知。海洋網(wǎng)四年的發(fā)展軌跡，正是中國品牌從追趕到領(lǐng)跑的縮影。其成功并非單一因素作用，而是技術(shù)積累、普惠戰(zhàn)略、產(chǎn)品精準(zhǔn)度、產(chǎn)業(yè)鏈能力與用戶運(yùn)營的系統(tǒng)性協(xié)同。

在新能源市場進(jìn)入深水區(qū)、技術(shù)逐漸趨同的當(dāng)下，海洋網(wǎng)的實踐給出了答案：品牌的長期競爭力，源于對用戶價值的持續(xù)尊重與兌現(xiàn)。

四年600萬輛只是起點，隨著8系雙旗艦的推進(jìn)，海洋網(wǎng)的高端化征程值得行業(yè)關(guān)注。從現(xiàn)場傳遞的信息來看，其未來仍將聚焦用戶需求，強(qiáng)化高端布局與場景化體驗。

作為行業(yè)觀察者，我認(rèn)為海洋網(wǎng)的發(fā)展邏輯，為中國品牌在全球汽車市場的競爭提供了可借鑒的范本，而這背后，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的真實寫照。