日本共同社報道，在12月15日，日本石垣市地方議會以多數(shù)票通過了所謂的“登陸許可”，計劃強登包括釣魚島在內(nèi)的周邊島嶼，并設立彰顯所謂“國家主權(quán)”的標識。與此同時，就在日本議會通過許可的第二天，解放軍福建艦于16日首次通過了臺灣海峽。

日本走這一步，其實并不突然。

沖繩縣石垣市議會以多數(shù)票通過意見書，要求向日本政府申請登島，在釣魚島上設置所謂行政標識。理由說得冠冕堂皇，諸如標柱老舊、地址變更、形勢緊張，需要作出應對。但說到底，還是那套老把戲，用地方行政動作，為非法主權(quán)主張疊加現(xiàn)實存在感。

釣魚島是誰的，不論是歷史脈絡還是現(xiàn)實法法理依據(jù)，都很明白。

日本所謂1969年曾設立標柱，本身就發(fā)生在其竊取釣島、非法代管琉球群島的歷史背景之下，既缺乏法理基礎，也不具備正當性。2020年擅自更名，更是典型的單方面改變現(xiàn)狀。如今再推動登島設標識，目的恐怕只有一個，那就是妄圖制造新的既成事實，把釣魚島問題重新擺到臺面上，抗衡中國對釣島的實控。

需要警惕的是，這一次沖在前面的不是日本政府，而是地方議會。這并非巧合，而是有意這般設計。一旦中方強烈反制，東京可以把責任推給“地方自治”；一旦試探成功，東京政府再順勢接手。

而日本為什么偏偏選在這個時間點？

當前中美博弈加劇，美國不斷把盟友推向前臺，日本正試圖借機抬高自身在地區(qū)安全格局中的存在感。

從炒作“臺灣有事就是日本有事”，到不斷加碼防衛(wèi)預算，再到在東海問題上頻繁試探，日本正在用實際行動加碼下注，賭美國能贏的最終勝利。

但日本也很清楚，因為國力強弱原因，自身所能承受的風險比較有限。所以這一步看似激進，實則依然留有余地，比如由地方議會出面，而不是由東京出面。

而就在日方試探之際，福建艦首次通過臺灣海峽。

這一步，看似很正常之舉，但分量極重。

福建艦不是普通軍艦，而是中國第一艘電磁彈射型航母，代表著中國海軍作戰(zhàn)體系的一次質(zhì)變。從技術(shù)層面來看，它意味著艦載機出動效率、持續(xù)作戰(zhàn)能力和體系協(xié)同水平的全面躍升；從戰(zhàn)略層面看，它標志著中國航母力量開始進入成熟部署階段。

更重要的是，這是福建艦入列后的首次臺海航行。

航經(jīng)臺海，本身完全符合國際法，是中國軍艦在中國近海和國際水域的正常行動。但首次以及時間點選擇，注定這次航行具備更強烈的現(xiàn)實意義。此舉也相當于是明確告訴外界，無論東海還是臺海，中國都有能力和信心，進行常態(tài)化存在與管控。

臺防務部門高調(diào)公布所謂“秘密監(jiān)控”，甚至放出F-16拍攝畫面，表面上是在展示“一切盡在掌控”，但實際上卻也暴露出內(nèi)憂。一方面，不得不承認福建艦的存在；另一方面，又無法改變解放軍行動的既成事實。所以臺當局的應對舉動，更像是一種對島內(nèi)民眾的心理安撫，而非真正的軍事應對。

把日本的動作與福建艦的航行放在一起看，邏輯就非常清楚了。

日本試圖在釣魚島方向制造話題、前推邊界；中國則用更高層級、更成體系的行動，穩(wěn)穩(wěn)地壓住整體局勢。

此外，12月17日還是山東艦服役6周年紀念日。2020年，山東艦首次航經(jīng)臺海，標志著國產(chǎn)航母開始常態(tài)化進入這一方向；如今，福建艦接力而來，意味著中國航母力量已經(jīng)從“單艦展示”邁入“梯次部署”。

最后，日本議會可以投票，話術(shù)可以翻新，但島登不上去、標識換不了，事實也改變不了。畢竟如今的釣魚島已經(jīng)處于中國實控之下，日本沒有能力打破中國管控，登上釣島。