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JC君和你一起聊摩托

前幾年從一個品牌只有五六款車，買車也只需要從三四輛中選，到現(xiàn)在各種車扎堆出現(xiàn)，甚至在上市前一年就開始曝光，你是不是早就沒有了聽到新車上市興奮感了，如果現(xiàn)在聽到這樣一則消息，可能我們會興奮到跳腳。：

“KTM采用春風450平臺打造小排量ADV，配790ADV同款電控，xxxx上市”

這并不是沒可能，前不久KTM不聲不響的在工信部亮相了春風450平臺的RC450，再把自家990平臺給春風做1000MTX在中國先亮相，接著在除了印度以外的市場全面停產RC390，不難看出現(xiàn)階段KTM和春風的綁定越來越緊了，而且貌似在印度人的控制下還留有一定自主空間。

790ADV雖然現(xiàn)在只要六萬多，而且在同級幾乎沒有對手，但對于目前國內市場的消費者來說還是有點貴，那么成本更低又能做到同樣好玩的車型的對他們來說就很重要了。

KTM390平臺因為排放原因現(xiàn)在已經基本放棄，春風450平臺的成功有目共睹，再加上KTM本部主動求存的想法，自然也就有了可能性。至于已經開發(fā)出來的490發(fā)動機平臺去哪？不重要，反正國外發(fā)布了一年的390ADVR都沒來，做個中國特供版挺好！

490ADV的路試信息已經曝光，無疑整體底盤設定已經有了大框架，換顆排量相似的發(fā)動機針對調整應該不是難事，如果再把790ADV的電控搬到這臺車上，依KTM的性格調教，想想出廠就是“屠殺”。

KTM 390ADV R

還有一個問題：同級競品怎么辦?在小排量玩樂ADV中沒得選/主動選是兩撥人，購買力也不相同，選擇這臺車的相信更多是“主動選”。

KTM，路子都替你們想好了，要不真整一個？兄弟們，真出了，你覺得賣多少錢合適？評論區(qū)聊聊吧！