聽說沃爾沃的天都塌了，近日，沃爾沃，不論是進口還是國產(chǎn)，全線行情大跳水。

年底為了完成任務(wù)，清庫存，多款主力車型大幅降價，引發(fā)市場震動。

尤其是S60、S90和XC60的終端價格，創(chuàng)歷史新低。

比如：25款指導(dǎo)價30.69萬的S60，現(xiàn)在全款優(yōu)惠完裸車14.98萬。

26款S60，全款裸車159,900，算上購置稅保險全款落地18萬出頭一點就能搞定。

和雅閣（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特同一梯隊了……

還有沃爾沃S90標(biāo)配版本全款優(yōu)惠16萬8左右，中高配車型優(yōu)惠18萬打底，入門版全款落地26萬多。

這個已經(jīng)比同級別的普通合資品牌還要便宜，進口的瓦罐車V60和V90全款優(yōu)惠11萬到16萬之間，雖說V90的性價比可能更高一點，不過旅行車很多人都是嘴上說喜歡，真的掏錢買，又是另外一回事了。

2024年，沃爾沃中國市場銷量15.64萬輛，作為沃爾沃最大單一市場的中國市場，創(chuàng)下近五年最低銷量。

為挽救頹勢，沃爾沃年內(nèi)推出XC90、S90改款車型，并發(fā)布全新XC70，但市場反饋尚未顯現(xiàn)。

以沃爾沃在售新能源車型中，銷售情況最好的車型沃爾沃XC70新能源為例，11月賣出5354輛，占沃爾沃亞太總銷量1.3萬輛的40.16%。

但是這一成績，與月均銷量上萬的國產(chǎn)新能源汽車品牌相比，仍然難以占據(jù)一席之地。

其實，去年XC60有著十多萬的降價了，跌至26.29萬，月銷不到六千輛。

動力十足，整體空間好，后備箱空間大。但是后排地臺隆起，導(dǎo)致的后排乘坐局促，跑起來隔音差和油耗高等，也是不少車主認定的短板。

與一線BBA相比，沃爾沃仍有品牌差距，況且現(xiàn)在BBA在中國也下滑嚴(yán)重，使得XC60在競爭中處于不利地位。

甚至除BBA外，凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌也加大市場投入，推出更具競爭力的車型。

這些品牌在價格、配置、服務(wù)等方面提供更多選擇，沃爾沃橫向?qū)Ρ葲]有優(yōu)勢，導(dǎo)致消費者選擇猶豫。

這一次“暴力”降價這么猛，說實話，不僅會透支品牌溢價，還會給消費者留下“原價虛高”的印象，讓消費者產(chǎn)生觀望心理，都想著“晚買還有折扣”。

另外，降價幅度雖大，但相對其他競品，價格優(yōu)勢仍舊不明顯。

還有二手車保值率不高，再加上高標(biāo)號燃油+保險費用+維修配件貴，導(dǎo)致這車隱形成本很高，所以大家都有點望而卻步。

十幾萬的沃爾沃，你買不買？

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