編輯導(dǎo)語(yǔ)：欣旺達(dá)的電池安全風(fēng)波仍在延續(xù)，沃爾沃全球召回4萬(wàn)輛EX30，原因指向車輛存在電池過(guò)熱起火隱患，涉事電池由與吉利合資的山東吉利欣旺達(dá)提供。

涉及電池問(wèn)題，沃爾沃召回

在國(guó)內(nèi)先遭到吉利系旗下的“威睿電動(dòng)”起訴、又和解后，欣旺達(dá)“電芯質(zhì)量案”的余波仍未平息，正波及全球。

2月23日晚，沃爾沃對(duì)媒體證實(shí)將全球召回40323輛EX30純電SUV，此次召回涉及EX30單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版與雙電機(jī)高性能版，主要分布在北美、歐洲及亞太市場(chǎng)，原因是車輛存在電池過(guò)熱起火隱患。涉事電池由沃爾沃母公司吉利的合資企業(yè)——山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)。

山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司成立于2021年，彼時(shí)的公告顯示，公司由“吉利集團(tuán)”與欣旺達(dá)動(dòng)力共同投資成立，欣旺達(dá)動(dòng)力輸出核心電芯技術(shù)與產(chǎn)線能力。

對(duì)于召回，沃爾沃表示，供應(yīng)商已解決問(wèn)題，并將提供新的電芯。沃爾沃發(fā)言人還向媒體表示，公司正在聯(lián)系車主，告知后續(xù)處理方案。需要注意的是，此前，自2025年12月起，沃爾沃已經(jīng)要求美國(guó)、澳大利亞、巴西等十余個(gè)國(guó)家的EX30車主，將車輛充電量限制在70%，并遠(yuǎn)離建筑物停放，以降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）是沃爾沃電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心走量車型，官方曾稱，“EX30 是我們公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要基石。到 2030 年，我們計(jì)劃只銷售純電車型。我們預(yù)計(jì) EX30 將在未來(lái)幾年成為我們最暢銷的車型之一，并為增長(zhǎng)和盈利目標(biāo)做出重大貢獻(xiàn)。”彼時(shí)還稱，沃爾沃EX30的安全性完全符合人們對(duì)沃爾沃汽車的期待。

該車也是沃爾沃中國(guó)對(duì)海外市場(chǎng)出口的核心車型，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年沃爾沃EX30從中國(guó)出口海外超4萬(wàn)輛。

而此次召回，一方面對(duì)沃爾沃的安全品牌標(biāo)簽造成影響。另一方面，也讓電芯的供應(yīng)商欣旺達(dá)再次陷入輿論中心。事實(shí)上，這已經(jīng)不是搭載欣旺達(dá)電池的品牌近期遭遇的首次質(zhì)量相關(guān)風(fēng)波，就在前不久，欣旺達(dá)才剛剛與“威睿電動(dòng)”就涉案超23億元的新能源電池質(zhì)量訴訟達(dá)成和解，糾紛余熱未消。

涉訴、和解、極氪率先行動(dòng)

時(shí)間回溯至2025年12月底，欣旺達(dá)的一紙公告，被迫將自身推入了這場(chǎng)涉及電池安全的輿論風(fēng)暴。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利系是欣旺達(dá)的大客戶之一，旗下極氪、領(lǐng)克、銀河、包括此次涉事的沃爾沃等多個(gè)品牌，均有車型采用欣旺達(dá)供應(yīng)的電池電芯。而在2025年12月26日，吉利系的子公司“威睿電動(dòng)”起訴欣旺達(dá)動(dòng)力，起訴理由是后者在2021年6月到2023年12月期間交付的電芯，存在質(zhì)量問(wèn)題，要求索賠23.14億。

不過(guò)，這場(chǎng)引起行業(yè)震動(dòng)的訴訟并未持續(xù)太久。一個(gè)多月后，在2026年2月6日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，與“威睿電動(dòng)”在一審階段達(dá)成和解，威睿電動(dòng)將在《和解協(xié)議》生效后撤回起訴。雙方同意按比例分擔(dān)電池更換費(fèi)用，其中，欣旺達(dá)還需要支付6.08億元，分5年結(jié)清，預(yù)計(jì)影響其2025年凈利潤(rùn)5億—8億元。

欣旺達(dá)動(dòng)力還在聲明中稱，欣旺達(dá)將全力配合和保障相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)的連續(xù)性及穩(wěn)定性，雙方簽訂和解協(xié)議，妥善解決業(yè)務(wù)糾紛，既最大程度保護(hù)消費(fèi)者利益，又符合行業(yè)健康發(fā)展大局。和解聲明發(fā)布后不久，極氪率先召回，宣布主動(dòng)召回受此次電芯問(wèn)題影響的3.8萬(wàn)輛極氪001車型。

值得一提的是，雖然雙方以和解告終，但針對(duì)事件中極氪電池包質(zhì)量缺陷的責(zé)任歸屬，此前“威睿電動(dòng)”和欣旺達(dá)雙方曾各執(zhí)一詞。欣旺達(dá)曾對(duì)媒體表示，“作為電芯供應(yīng)商，我們已對(duì)同款電芯進(jìn)行了大量測(cè)試，目前采用我們自主設(shè)計(jì)的電池包系統(tǒng)提供給其他客戶，尚未出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題?！?/p>

此外，就在此前沃爾沃因電池缺陷，在全球多地開(kāi)始召回EX30車型時(shí)，欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威接受媒體采訪時(shí)曾做出“澄清”，涉事的電池組本身并不是由欣旺達(dá)供貨——相關(guān)產(chǎn)品是由沃爾沃系統(tǒng)內(nèi)工廠提供的。電芯也是由吉利和欣旺達(dá)的合資公司生產(chǎn)（即前文“山東吉利欣旺達(dá)”），其中，欣旺達(dá)占股30%。

還有知名品牌采用，爭(zhēng)議頻頻

欣旺達(dá)官方以及董事長(zhǎng)王威的表態(tài)，大有事件“與我無(wú)關(guān)”的意味，也讓關(guān)于其電池質(zhì)量爭(zhēng)議的走向，實(shí)際上多了幾分撲朔迷離的色彩。

不過(guò)無(wú)論責(zé)任如何劃分，涉事的電芯仍出自欣旺達(dá)參與的合資體系，這讓欣旺達(dá)難以徹底切割。但目前，也確尚未有除吉利系之外的品牌，因電池質(zhì)量問(wèn)題與欣旺達(dá)“翻臉”。不僅僅是吉利系，從欣旺達(dá)動(dòng)力官網(wǎng)了解到，欣旺達(dá)動(dòng)力的客戶還包括上汽、東風(fēng)、理想、零跑等傳統(tǒng)車企集團(tuán)旗下以及新勢(shì)力品牌。

然而，在這爭(zhēng)議未消的節(jié)骨眼上，今年2月初，一段塵封近一年的汽車碰撞救援視頻近期在網(wǎng)絡(luò)傳開(kāi)，又進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)欣旺達(dá)電池安全的質(zhì)疑。網(wǎng)傳視頻顯示，一輛東風(fēng)奕派旗下奕派007與重型車輛碰撞后，在短短數(shù)十秒內(nèi)便冒出黑煙、燃起明火。雖經(jīng)官方核實(shí)，該事故發(fā)生于 2025 年 3 月。

但截至目前，官方未就此次事故的電池?zé)崾Э卦虬l(fā)布詳細(xì)調(diào)查結(jié)論，結(jié)合老國(guó)標(biāo)對(duì)電池?zé)崾Э亍?分鐘不起火”的要求，外界質(zhì)疑迭起，而奕派007也搭載了來(lái)自欣旺達(dá)的電芯，同時(shí)，此前在新車上市階段，曾被東風(fēng)奕派及欣旺達(dá)方面宣傳為“不起火、不爆炸”，“通過(guò)槍擊、針刺、火燒三大極端測(cè)試，具備極致安全防護(hù)能力。

欣旺達(dá)動(dòng)力面臨的口碑考驗(yàn)，不僅僅是在這一刻才顯現(xiàn)。此前，理想在推廣i6車型時(shí)，就曾因提供“寧德時(shí)代與欣旺達(dá)電池隨機(jī)二選一”方案而引發(fā)用戶爭(zhēng)議，為平息疑慮，不得不為選擇欣旺達(dá)電池的用戶額外提供 2 年或 4 萬(wàn)公里延保，實(shí)際上這一定程度上反映出來(lái)外界對(duì)于欣旺達(dá)動(dòng)力的電池信賴程度不足。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，欣旺達(dá)2025年在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量達(dá)到24.35GWh，市場(chǎng)份額為3.17%，排名第六。