近日，國防科技大學磁浮團隊在超高速磁浮技術領域取得重大突破 —— 在 400 米磁懸浮試驗線上，成功于 2 秒內將噸級重的試驗車加速至 700 公里 / 小時，不僅實現安全停車，更打破同類型平臺全球紀錄，創(chuàng)造全球最快超導電動磁懸浮試驗速度，標志著我國在該領域正式邁入國際領先行列。

示意圖 AI制圖

據了解，這一成果背后是團隊歷時 10 年的持續(xù)攻關。期間，科研人員攻克超高速電磁推進、電動懸浮導向、瞬態(tài)大功率儲能逆變、高場超導磁體等四大核心技術難題，解決了超高速磁浮領域多個 “卡脖子” 問題。例如，針對 “瞬態(tài)大功率儲能” 難題，團隊研發(fā)新型儲能系統(tǒng)，可在短時間內釋放巨量電能驅動試驗車；高場超導磁體技術的突破，則為試驗車提供穩(wěn)定強磁場，確保懸浮與推進效率，為超高速運行奠定關鍵基礎。

此次試驗的技術價值不僅體現在速度突破，更在于 “噸級載荷” 與 “安全停車” 的雙重突破 —— 試驗車搭載模擬實際交通場景的噸級重量，仍能實現極速加速與精準制動，驗證了技術在實際應用中的可行性。國防科技大學相關負責人表示，該成果為我國未來真空管道磁浮交通發(fā)展提供新方向，若真空管道技術與超導電動磁浮結合，有望進一步降低空氣阻力，理論速度可突破 1000 公里 / 小時，填補我國超高速地面交通空白。

此外，技術還將跨界賦能航空航天領域。團隊透露，超高速電磁推進技術可用于航天助推發(fā)射，為航天器提供初始加速動力，降低對傳統(tǒng)火箭燃料的依賴；同時，瞬態(tài)大功率儲能、高場超導磁體等技術，也可應用于航天試驗測試，為新型航天器研發(fā)提供先進試驗手段。

回溯我國磁浮技術發(fā)展歷程，國防科技大學團隊始終是核心力量 —— 從 1995 年研制我國首臺載人磁浮單轉向架系統(tǒng)，到 2016 年助力長沙磁浮快線開通（我國首條完全自主知識產權中低速磁浮線路），再到 2025 年創(chuàng)造此次世界紀錄，團隊持續(xù)推動技術從 “跟跑” 到 “并跑” 再到 “領跑”。此次突破的后續(xù)技術迭代與產業(yè)化，將為我國軌道交通升級（如超高速城際交通）、航空航天創(chuàng)新提供新動能，助力構建更高效的立體交通與航天發(fā)展體系。