原本，我以為大眾憑借一套EA211能再叱咤市場(chǎng)20年，沒(méi)想到，新能源的時(shí)代這么快就來(lái)了。那，如果說(shuō)，把一代神機(jī)EA211做成插混專用，甚至是增程，會(huì)不會(huì)是大眾在這個(gè)新能源時(shí)代的最優(yōu)解呢？也許，我們會(huì)在下面這臺(tái)車上找到答案。

近日，我們?cè)诠ば挪孔钚乱慌陥?bào)目錄里找到了大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro的身影，作為坐擁近400萬(wàn)用戶的B級(jí)車明星家族首款新一代混動(dòng)車型，它能扭轉(zhuǎn)目前大眾在新能源市場(chǎng)上的局勢(shì)，重回王座嗎？

在看參數(shù)之前，我想先跟大家聊聊ePro到底意味著什么？這可不是隨便加個(gè)后綴，而是上汽大眾新一代混動(dòng)產(chǎn)品序列的正式官宣！“e”可以代表electric（電動(dòng)），不僅是能源形式的升級(jí)，更承諾了更長(zhǎng)的續(xù)航體驗(yàn)；“e”也有可能是evolution（進(jìn)化）的意思，搭載的是最新智能混動(dòng)系統(tǒng)，總之，看到這個(gè)e，你就知道這臺(tái)大眾是帶點(diǎn)“電”在身的。

外觀上，新車沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，前臉大面積封閉式處理搭配發(fā)光VW徽標(biāo)，配備了科技感LED大燈以及貫穿式燈帶，這是目前大眾最具有辨識(shí)度的電氣化造型。

側(cè)面保留了經(jīng)典的“Magic Line”雙腰線，5017mm的超長(zhǎng)車長(zhǎng)搭配2871mm軸距，比燃油版還長(zhǎng)11mm，再配上動(dòng)感花瓣式輪轂，穩(wěn)重中透著運(yùn)動(dòng)感。

車尾設(shè)計(jì)和車頭呼應(yīng)，展翼式貫穿尾燈內(nèi)部光源重新設(shè)計(jì)，還帶動(dòng)態(tài)迎賓效果，再加上隱藏式排氣，把科技感和高級(jí)感拉滿。相比于很多新勢(shì)力品牌，大眾更希望以這種老少通吃的設(shè)計(jì)，在保證B級(jí)車穩(wěn)重感的基礎(chǔ)上，逐漸地加入新能源的辨識(shí)度，這種漸進(jìn)式的變革，有的人覺(jué)得過(guò)于落后，有的人覺(jué)得這是大廠獨(dú)有的穩(wěn)重和考量，不知道大家覺(jué)得哪種說(shuō)法更有道理呢？

內(nèi)飾方面，新車沒(méi)有一刀切地去跟上新勢(shì)力那種去實(shí)體按鍵化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用橫向貫穿一體化設(shè)計(jì)，搭配分層包覆工藝，在視覺(jué)上營(yíng)造開(kāi)闊感，屏幕是全液晶儀表+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂(lè)屏的組合，搭載了ID.OS 3.0智能交互系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音交互和5G-V2X車路協(xié)同。

2871mm的軸距換來(lái)的是充裕的腿部空間，并且通過(guò)電池包平整化布局，后排地板中央隆起高度降低42mm，雖然做不到全平，但后排再也不再是四人舒適五人雞肋的水準(zhǔn)了。

最后聊下這臺(tái)車的重中之重——?jiǎng)恿Σ糠?。目前沒(méi)有非常詳細(xì)的消息露出，從申報(bào)消息可以歸納出來(lái)，基于全新一代PHEV平臺(tái)打造，搭載EA211 1.5T EVO II混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95kW，電機(jī)最大功率145kW，動(dòng)力輸出比現(xiàn)款混動(dòng)版提升明顯，最高車速為180km/h。

電池方面，配的是22kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航大于150km，綜合續(xù)航直接突破1300km。如果是日常通勤上下班，距離不算遠(yuǎn)的，可以當(dāng)純電車一周一充基本能覆蓋，插混車輛最大的優(yōu)勢(shì)還是在于沒(méi)有續(xù)航焦慮，加上EA211本身就極為出色的油耗控制，這臺(tái)車在使用成本上是非常值得期待的，更別說(shuō)能上綠牌，購(gòu)置稅減免等優(yōu)惠政策。

現(xiàn)在的混動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng)，自主車型拼配置、拼價(jià)格、拼設(shè)計(jì)、拼智能，合資車型更偏向于拼品質(zhì)、拼口碑?？偟膩?lái)講，新款帕薩特ePro的動(dòng)力系統(tǒng)還是非常值得期待的，尤其是對(duì)于那些既想要新能源福利，又放不下傳統(tǒng)燃油車質(zhì)感，害怕在新勢(shì)力品牌踩坑的糾結(jié)黨來(lái)說(shuō)，帕薩特ePro的出現(xiàn)也許就是為他們量身打造的產(chǎn)品。

當(dāng)然，最終能不能成為爆款，還要看2026年上市后的定價(jià)。如果定價(jià)合理，它很可能成為混動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng)的“定心丸”車型。

最后問(wèn)一句：你們覺(jué)得帕薩特ePro的定價(jià)多少才合理？如果是你選車，會(huì)放棄自主混動(dòng)選它嗎？