日前，我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史性時刻!

隨著“渝AD0001Z”號牌的正式授予，長安汽車成為全國首家獲得L3級自動駕駛專用正式號牌的車企，標(biāo)志著中國自動駕駛進(jìn)入合規(guī)商用新階段。

L3自動駕駛一官宣，引發(fā)全網(wǎng)刷屏關(guān)注，不過很多朋友就懵了：百度蘿卜塊跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴的L4都上路好幾年了，咋還為L3大肆宣傳?普通消費者更是一頭霧水。

其實看懂這3個核心點，就明白其中關(guān)鍵——這可是普通人能用上自動駕駛的前兆!

1. 本質(zhì)區(qū)別：L3是正式商用，L4只是試點

之前的L4自動駕駛，都是拿的測試牌照和商用試用牌照，哪怕跑了再久，消費者只能體驗不能擁有;而這次的L3，是實打?qū)嵉纳逃门普?

目前雖僅限企業(yè)采購，且只在高速、城市快速路等特定路段開放(每個城市僅幾條)，但這步意義重大：初期是企業(yè)試點規(guī)避風(fēng)險，等技術(shù)成熟(預(yù)計最多2-3年)，面向消費者售賣的L3很快就能落地。

反觀L4，普通人10年內(nèi)都難用上，兩者完全不是一個賽道。

2. 核心突破：事故責(zé)任終于不用車主全擔(dān)了

這兩年的高階輔助駕駛(比如L2)，不管是不是車主的問題，出了事基本都是車主擔(dān)責(zé)。

但L3時代不一樣了!

如果是因為系統(tǒng)不完善、軟件漏洞、代碼問題或傳感器故障導(dǎo)致事故，車企要擔(dān)責(zé)。當(dāng)然不是車企全擔(dān)：若系統(tǒng)提示接管，車主沒響應(yīng)，責(zé)任還是在車主。

這次試點也會為后續(xù)責(zé)任劃分、相關(guān)車險優(yōu)化定規(guī)則，這是L3能推進(jìn)的關(guān)鍵前提。

3. 場景前景：從特定路段到全場景覆蓋

之前的L4，每進(jìn)一個城市都要單獨談，只能在限定區(qū)域跑;現(xiàn)在L3雖也是限定路段，但只是開始。

等2-3年后面向消費者開放，高速、所有城市主干道都能用上，后續(xù)還會拓展到城區(qū)。更重要的是，L3能讓大家徹底放開手腳，真正體驗自動駕駛的便捷，這也是它比L4更受期待的核心原因之一。

總結(jié)：L3的歡呼，不是因為技術(shù)比L4先進(jìn)，而是它終于打通了“商用落地”和“普通人可用”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自動駕駛離我們真的不遠(yuǎn)了!