韓國造船業(yè)正忙于為明年正式啟動的“MASGA（讓美國造船業(yè)再次偉大）”項目做準備，推動韓美造船合作與共同繁榮。

主要造船公司正加速進入美國本土生產(chǎn)基地及維護、修理和大修（MRO）市場，同時在國內(nèi)積極與中小型造船企業(yè)合作，以期迎接K造船的新復(fù)興。

主要造船公司已完成先發(fā)制人的投資和合作體系建設(shè)，作為MASGA項目的核心合作伙伴進入美國市場。

HD現(xiàn)代集團

通過與美國最大的國防造船公司亨廷頓英格爾斯簽署協(xié)議，為美國海軍建造下一代艦隊油船，并與ECO造船廠建立合作關(guān)系，共同建造商用船舶領(lǐng)域的中型集裝箱船，建立了多層次合作模式。特別是，公司還與國防科技公司Anduril合作，瞄準下一代無人海上電力市場。

韓華海洋

招式更加激進，它成為首家通過收購費城造船廠股份，在美國境內(nèi)獲得生產(chǎn)和維護基地的本土造船公司。韓華海洋計劃在此投資50億美元（約7萬億韓元），將造船廠的年造船能力從現(xiàn)有的1至1.5艘船大幅擴展到20艘。公司已通過連續(xù)贏得包括USNS Wally Schirra和USNS Yukon在內(nèi)的美國海軍艦隊油輪MRO項目取得顯著成果。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普周一表示，韓華將與美國海軍合作建造新型護衛(wèi)艦，同時宣布計劃建造一艘新的“特朗普級”戰(zhàn)列艦。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于2025年12月22日在佛羅里達馬阿拉歌舉行的新聞發(fā)布會上談?wù)摵＼娦滦蛻?zhàn)列艦

三星重工

作為晚進企業(yè)，于8月與Vigor Marine Group建立MRO合作，12月通過與NASSCO造船廠簽署船舶設(shè)計和零部件供應(yīng)協(xié)議，擴大了美國業(yè)務(wù)。特別是，隨著國內(nèi)工程公司DSEC與NASSCO的合作，預(yù)計從設(shè)計到設(shè)備供應(yīng)將實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

HJ重工

該造船廠擁有大型運輸艦建造能力，包括獨島級和馬羅多級艦艇。12月15日，為美國海軍軍事海運司令部和軍事水面部署與分發(fā)司令部所屬的4萬噸干貨彈藥運輸艦USNS Amelia Earhart簽署了中期維護合同。這是韓國本土中型造船公司首次進入美國海軍MRO市場。

同時，韓國也在并行推進提升國內(nèi)造船業(yè)整體競爭力的內(nèi)部強化工作。該戰(zhàn)略不僅通過擴大美國訂單帶來的連鎖效應(yīng)，還通過相互增長模式，提升整個國內(nèi)造船業(yè)的能力。

（信息源：韓國商務(wù)、韓聯(lián)社）

通過船視寶-全球造船分析實時數(shù)據(jù)可以看到：2025已建船舶艘數(shù)維度，韓國以247艘，居于全球第四。

其中，HD現(xiàn)代集團以122艘在韓國國內(nèi)獨占鰲頭，2025年韓國近一半造船量是由它完成的；韓華海洋和三星重工則以同樣的36艘并列次席；上文提及的K造船（16艘）和HJ重工（4艘）則分列第三和第六。

而在這247艘中，液體散貨船152艘，占比61.54%；集裝箱船75艘，占比30.36%；特種船19艘，占比7.69%。

值得一提的是，國際船舶網(wǎng)在追蹤此次韓美造船合作動態(tài)的過程中，通過船視寶工具從多維度對相關(guān)船廠及全球造船布局、實時產(chǎn)能動態(tài)及行業(yè)競爭趨勢進行了深度分析?；谄湓谛袠I(yè)數(shù)據(jù)領(lǐng)域的實用性與參考價值，我們也將這一工具推薦給各位讀者朋友，助力大家更高效地掌握全球造船及航運業(yè)動態(tài)。

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