小伙伴兒們大家好！今天小界來和大家聊聊蘇俄的主戰(zhàn)坦克！提到蘇聯(lián)冷戰(zhàn)末期啟動的下一代主戰(zhàn)坦克技術(shù)驗證項目（代號 195 工程，外界俗稱 T-95）；

核心目標(biāo)是探索超越第三代坦克的技術(shù)方向，未進(jìn)入量產(chǎn)階段，也未形成對西方坦克構(gòu)成威脅，試圖構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢卻最終沒能走出圖紙；而繼承其衣缽的T-14，為何又成了“繼承版”？今天我們就揭開這款蘇聯(lián)四代坦克的傳奇與遺憾。

20世紀(jì)80年代，西方給剛服役的豹2、M1艾布拉姆斯坦克升級，妄圖用質(zhì)量壓制蘇聯(lián)裝甲洪流。蘇聯(lián)不甘示弱，拒絕在數(shù)量和質(zhì)量上妥協(xié)，可T-64、T-80的改進(jìn)型均被軍方否決，無法形成絕對優(yōu)勢。

最終高層拍板研發(fā)新一代主戰(zhàn)坦克，這其中就包括代號195工程的項目。負(fù)責(zé)研發(fā)的烏拉爾機(jī)車車輛廠，堪稱蘇聯(lián)坦克工業(yè)的“頂梁柱”，從二戰(zhàn)的T-34到冷戰(zhàn)的T-72、T-80，每一款都能攪動戰(zhàn)場格局。

這次接手195工程，他們直接跳出第三代坦克的框架，目標(biāo)是打造一款探索超越第三代坦克方向的武器；

195工程的戰(zhàn)力到底有多夸張？先看火力：計劃搭載 2A83 型 152 毫米滑膛炮（僅完成地面靜態(tài)測試，未實際裝車）；

實測炮口動能約 19 兆焦，比德國豹 2A6 的 L55 型 120 毫米炮（13.7 兆焦）高約 38%比德國豹2的L55型120毫米炮足足高出17%。

或許有人會問，這么重的炮彈怎么裝填？對蘇聯(lián)來說這都不是事，早在T-72時代就普及的轉(zhuǎn)盤式自動裝彈機(jī)，完美解決了人力裝填的難題，反觀同期美國還在依賴人工裝彈，效率差了不止一個檔次。

更關(guān)鍵的是，配套的新型火控系統(tǒng)集成了光學(xué)、熱成像、紅外通道和激光測距儀，甚至可能搭載雷達(dá)，能自動跟蹤、識別目標(biāo)，讓坦克在高速運(yùn)動中的命中率幾乎媲美原地射擊。

防護(hù)上更是雙保險：被動防護(hù)用第三代爆炸反應(yīng)裝甲，設(shè)計目標(biāo)為正面防護(hù)等效 850-950 毫米均質(zhì)鋼裝甲（基于蘇聯(lián)同期復(fù)合裝甲技術(shù)推導(dǎo)），因為未量產(chǎn)，所以目前沒有實測數(shù)據(jù)。

主動防護(hù)則計劃搭載 “阿富汗石” 主動防護(hù)系統(tǒng)，既能干擾敵方制導(dǎo)武器，又能主動引爆爆反裝甲攔截來襲導(dǎo)彈。更創(chuàng)新的是，專門設(shè)計的裝甲隔艙把乘員和彈藥、炮塔隔開，最大限度避免彈藥殉爆造成的傷亡。

動力方面同樣拉滿，車?yán)镅刨e斯克生產(chǎn)的12缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，排量接近35升，常規(guī)輸出1500-1650馬力；

沖到上千馬力比被俄軍稱為“飛行坦克”的T-90還快。再加上全新的懸掛系統(tǒng)和自動變速箱，行駛平順性、可靠性大幅提升，還能抵消車體震動保持穩(wěn)定。

單看參數(shù)195工程未達(dá)到四代坦克的技術(shù)成熟度，僅為技術(shù)驗證階段，若能量產(chǎn)對西方坦克至少能形成數(shù)十年的技術(shù)優(yōu)勢?？烧l也沒想到，這款坦克的命運(yùn)，從一開始就注定充滿坎坷。

1991年蘇聯(lián)解體，俄羅斯繼承了這個項目，卻也接手了前蘇聯(lián)的巨額債務(wù)，各行各業(yè)預(yù)算大幅削減，195工程只能“茍延殘喘”，僅靠少量資金維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在21世紀(jì)初：俄軍的T-72、T-80在實戰(zhàn)中表現(xiàn)拉胯，軍方急需更強(qiáng)力的坦克；同時俄羅斯靠金融改革和高油價紅利，財政狀況逐漸好轉(zhuǎn)，195工程項目被重新提上日程。

可期待中的樣車并未如期出現(xiàn)。2010年5月，國防副部長波波夫金突然宣布取消包括195工程在內(nèi)的多項裝甲、火炮研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而集中精力升級T-90。

但外界普遍猜測，真正原因是軍費(fèi)削減。同年6月，波波夫金進(jìn)一步表態(tài)，政府不會再資助、采購195坦克，能否繼續(xù)研發(fā)全看生產(chǎn)商自己。

烏拉爾車輛制造廠曾宣稱很快完成原型車，并計劃在當(dāng)年7月下塔吉爾國防博覽會上向貴賓私下展示，可既沒有對記者公開，也沒有參與者確認(rèn)此事，195工程到底有沒有造出原型車，至今仍是個謎。

195工程告停后，俄羅斯很快啟動了148工程項目，最終誕生了T-14“阿瑪塔”坦克。這款被稱為“世界首款四代坦克”的裝備，身上處處能看到195工程的影子：無人炮塔、乘員與彈藥艙隔離、主動防御系統(tǒng)，這些核心設(shè)計都源自195工程的積累。

可仔細(xì)對比就會發(fā)現(xiàn)，T-14更像是195工程的“繼承版”：沒有用152毫米的2A83巨炮，換成了125毫米的2A82滑膛炮；

各類子系統(tǒng)的完善度也不及195工程，設(shè)計風(fēng)格更保守、更偏重實用性。為什么俄羅斯要做出這樣的妥協(xié)？

核心原因是“性能過?！迸c“成本壓力”的平衡。152毫米炮雖然威力強(qiáng)悍，但對當(dāng)時的俄羅斯來說完全用不上：美國的M1艾布拉姆斯即便升級，也扛不住加強(qiáng)型125毫米炮的打擊；

歐洲主流還是老舊型號的豹2，前華約國家更是裝備著蘇聯(lián)時期的老裝備，125毫米炮足以應(yīng)對所有潛在目標(biāo)。

更關(guān)鍵的是，152毫米炮的生產(chǎn)、彈藥成本極高，高能炮管的壽命還短，維護(hù)難度大。當(dāng)時俄羅斯正遭受制裁，軍費(fèi)緊張，與其花大價錢搞“用不上的超強(qiáng)火力”；

不如先用125毫米炮保證戰(zhàn)力，同時保留152毫米炮的技術(shù)積累。只有當(dāng)潛在敵人研發(fā)出全新尖端坦克時，再升級口徑也不遲。

如今再回望195工程，它的遺憾不僅是一款先進(jìn)坦克的“胎死腹中”，更折射出一個超級大國在時代變革中的無奈。

雖然195工程最終沒能馳騁戰(zhàn)場，但它的設(shè)計理念被T-14繼承，也為世界裝甲武器發(fā)展提供了寶貴的探索經(jīng)驗。

或許在未來，當(dāng)戰(zhàn)場需求發(fā)生變化，這款“未出世的王者”的核心技術(shù)，還有機(jī)會以新的形式重見天日。