網(wǎng)約車的隱私保護(hù)越嚴(yán)格，司乘雙方的安全感反而越強(qiáng)。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)約車內(nèi)的錄音錄像，涉及司機(jī)和乘客的隱私，被明確劃為敏感個(gè)人信息。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)約車服務(wù)數(shù)據(jù)安全要求》，錄音錄像的采集必須經(jīng)過司機(jī)和乘客的單獨(dú)同意。

一般情況下，授權(quán)會(huì)通過平臺(tái)的彈窗或隱私協(xié)議完成，每次行程啟動(dòng)時(shí)，都會(huì)有提示。

特殊情況下，如出現(xiàn)乘客或司機(jī)的人身安全受到威脅的緊急安全情況時(shí)，平臺(tái)可以在未獲得明確同意的情況下收集或上傳數(shù)據(jù)，以保護(hù)生命健康。

司機(jī)和乘客的行程習(xí)慣和聊天內(nèi)容，什么情況下會(huì)被調(diào)取查看？

網(wǎng)約車平臺(tái)是錄音錄像的存儲(chǔ)方，但數(shù)據(jù)的調(diào)取使用被嚴(yán)格限制，僅能在特定場景啟用，如處理司乘糾紛、發(fā)生惡性事件、平臺(tái)檢測到異常場景、合規(guī)抽查、警方/司法調(diào)取等情況。

其中的合規(guī)抽查，僅針對違規(guī)行為，且數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、訪問有嚴(yán)格限制，監(jiān)督的是行為，而非窺探隱私。

數(shù)據(jù)通常只保存7天，但一旦涉及投訴或案件，就會(huì)無限期延長保存。

只有投訴、報(bào)警、警方調(diào)查時(shí)，有經(jīng)授權(quán)的安全部門才能查看數(shù)據(jù)，個(gè)人是無法下載、調(diào)取或播放這些文件的。

若發(fā)生糾紛或安全事件，司機(jī)和乘客均有權(quán)通過平臺(tái)投訴渠道，要求調(diào)取相關(guān)錄音錄像作為證據(jù)；涉及法律案件，可通過法院申請。事件處理完，數(shù)據(jù)就會(huì)被清除。

數(shù)據(jù)的調(diào)取既來自外部法律和司法的強(qiáng)制要求，也源于平臺(tái)內(nèi)部為處理糾紛和合規(guī)檢查而設(shè)立的自治規(guī)則。這些調(diào)取使用，被嚴(yán)格限制在特定場景和權(quán)限內(nèi)，有邊界有規(guī)則。

司乘發(fā)生爭執(zhí)，各執(zhí)一詞時(shí)，誰能還我公道？

行程中發(fā)生了爭執(zhí)或意外，但沒有證據(jù)，只能是“公說公有理，婆說婆有理”。

錄音錄像在平常時(shí)被嚴(yán)格限制的數(shù)據(jù)“黑盒”，但涉及到各類糾紛和安全場景時(shí)它就是“鐵證”。

糾紛判責(zé)：乘客投訴司機(jī)繞路多收費(fèi)。平臺(tái)調(diào)取行程錄音和路徑錄像，客觀還原了司機(jī)是否按導(dǎo)航行駛、雙方是否有過路線溝通，快速判定責(zé)任。

安全預(yù)警：深夜行程結(jié)束后，平臺(tái)系統(tǒng)檢測到車輛長時(shí)間未移動(dòng)且乘客未下車。安全中心緊急調(diào)取車內(nèi)實(shí)時(shí)音視頻（如已上傳）或聯(lián)系雙方，預(yù)防可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

合規(guī)抽查：平臺(tái)為提升服務(wù)質(zhì)量，隨機(jī)抽查錄音，發(fā)現(xiàn)司機(jī)B在車內(nèi)吸煙并有不文明用語，據(jù)此進(jìn)行培訓(xùn)或處罰，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

綜合來看，網(wǎng)約車內(nèi)的錄音錄像，在嚴(yán)格的安全限制下，不會(huì)存在數(shù)據(jù)濫用和隱私泄露，而是司乘糾紛中最客觀的責(zé)任判定依據(jù)。

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