“雙萬”達(dá)成，猛士以系統(tǒng)性變革放大破萬成果，豪華智能越野正從驗(yàn)證期走向規(guī)�；瘍冬F(xiàn)

文｜王木

12月26日，武漢猛士科技園，猛士M817第10000輛整車正式下線；同一天，東風(fēng)汽車2025年度新能源銷量達(dá)到100萬輛。“雙萬”在同一時(shí)間窗口出現(xiàn)，使這一刻不再只是單一產(chǎn)品的里程碑，更成為東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型與高端化突破進(jìn)入集中兌現(xiàn)期的重要注腳。

如果只從結(jié)果看，這僅是一組足夠亮眼的數(shù)字，但從路徑看，它更像一次能力校驗(yàn)。

作為東風(fēng)新能源百萬銷量體系中定位最高、技術(shù)集成度最強(qiáng)的車型之一，猛士M817完成“從1到10000”的跨越，意味著高端產(chǎn)品已經(jīng)不再停留在能力展示階段，而是開始具備可持續(xù)交付與穩(wěn)定運(yùn)行的體系基礎(chǔ)。

也正是在這一節(jié)點(diǎn)上，猛士同步啟動(dòng)“登峰行動(dòng)”。值得一提的是，這并非圍繞某一款車型展開的短期沖刺，而是一場(chǎng)圍繞組織、產(chǎn)品、技術(shù)與生態(tài)展開的系統(tǒng)性變革，目標(biāo)直指“豪華智能越野第一品牌”。

要知道，高端從來不是被定義出來的，而是被一次次交付、一次次復(fù)盤推上去的。

在更長周期里，這一行動(dòng)還回應(yīng)著一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題。智能越野看似小眾，但戶外生活方式的興起，正在不斷放大市場(chǎng)邊界。猛士要做的并不僅是把越野做得更“硬核”，同時(shí)更重要的是，通過智能化降低門檻，讓越野從少數(shù)人的專業(yè)競(jìng)技，走向更多家庭可參與、可享受的生活方式。

而當(dāng)規(guī)模開始驗(yàn)證路徑，真正的競(jìng)爭(zhēng)，才剛剛開始。

從“萬輛下線”到“雙萬節(jié)點(diǎn)”，意義不止于數(shù)字

12月26日，猛士M817第10000輛整車下線，與東風(fēng)汽車新能源年度百萬銷量目標(biāo)同步達(dá)成。“雙萬”在同一天出現(xiàn)，使這一節(jié)點(diǎn)具備了超出單一產(chǎn)品層面的意義。

對(duì)猛士而言，“破萬”首先意味著產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化。一款定位高端、同時(shí)探索智能越野新方向的車型，只有在進(jìn)入穩(wěn)定交付區(qū)間后，才能真正暴露出制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量一致性以及用戶反饋等系統(tǒng)能力。猛士M817完成“從1到10000”的跨越，標(biāo)志其已進(jìn)入可以被持續(xù)觀察、持續(xù)優(yōu)化的運(yùn)行階段。

從集團(tuán)視角看，這一成果的價(jià)值同樣清晰。猛士M817是東風(fēng)新能源百萬銷量體系中定位最高、技術(shù)集成度最強(qiáng)的車型之一。它的穩(wěn)定交付，意味著高端產(chǎn)品不再只是能力展示樣本，而是開始具備規(guī)模運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品路徑上，猛士M817承擔(dān)著智能越野“首輪驗(yàn)證”的角色。源自軍車體系的越野機(jī)械素質(zhì)，與華為乾崑在智能駕駛、智能座艙、車云通信等方面的能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在真實(shí)使用場(chǎng)景中完成協(xié)同運(yùn)作，這一過程并不依賴單一亮點(diǎn)，而依賴系統(tǒng)穩(wěn)定性。在猛士看來，只有在規(guī)模交付中經(jīng)受住考驗(yàn)，智能越野才具備繼續(xù)向前延展的可能。

猛士汽車CEO（首席執(zhí)行官）萬良渝在回顧猛士的發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，猛士的根來自東風(fēng)五十六年的造車積累和軍車第一品牌的基因。從EQ240“功臣車”到“猛士”軍車，可靠性、安全性與極限工況適應(yīng)能力始終是這條產(chǎn)品線的底層邏輯。

這種工程取向也為后續(xù)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型劃定了清晰邊界。

進(jìn)一步看，對(duì)于一款定位高端、同時(shí)承載技術(shù)驗(yàn)證使命的車型而言，節(jié)奏控制往往比速度本身更重要。M817在交付爬坡過程中，同步吸收用戶反饋、優(yōu)化制造與服務(wù)細(xì)節(jié)。這種建立在體系可承受范圍內(nèi)的推進(jìn)方式，使“破萬”呈現(xiàn)為一次自然累積的結(jié)果。

這也讓猛士M817在東風(fēng)新能源體系中的角色更加清晰。換句話說，其不僅承擔(dān)著品牌向上的形象任務(wù)，同時(shí)也為集團(tuán)在高端智能電動(dòng)領(lǐng)域提供了一條可被復(fù)盤的實(shí)踐路徑。通過M817的運(yùn)行，東風(fēng)得以在真實(shí)市場(chǎng)環(huán)境中校驗(yàn)高端產(chǎn)品的研發(fā)組織方式、供應(yīng)鏈協(xié)同能力以及市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制，這些經(jīng)驗(yàn)并不局限于單一產(chǎn)品。

在新能源時(shí)代，猛士選擇把軍車基因電動(dòng)化，并進(jìn)一步引入智能化能力，讓越野從高度依賴經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)行為，逐步轉(zhuǎn)向更可控、更安全的使用形態(tài)。這一方向是否成立，最終需要市場(chǎng)給出反饋，而“破萬”正是階段性反饋中最具分量的信號(hào)之一。

然而，破萬并不是終點(diǎn)，它更像一條分界線。當(dāng)產(chǎn)品路徑被驗(yàn)證，體系能力開始顯現(xiàn)，后續(xù)的戰(zhàn)略動(dòng)作才真正擁有展開的基礎(chǔ)。

開啟“登峰行動(dòng)”，以四大變革攀登“豪華智能越野第一品牌”

在“雙萬”節(jié)點(diǎn)上，猛士啟動(dòng)“登峰行動(dòng)”，把關(guān)注點(diǎn)從單一車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向更長周期的體系建設(shè)。其目標(biāo)直指“豪華智能越野第一品牌”，路徑選擇則圍繞組織、產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)展開。

據(jù)萬良渝介紹，組織層面的變化最先展開。猛士對(duì)核心團(tuán)隊(duì)進(jìn)行煥新，管理層平均年齡降低，以多元、融合、激情的創(chuàng)業(yè)文化打造“用戶直聯(lián)”的敏捷體系。這一調(diào)整直接服務(wù)于更快的決策節(jié)奏和更貼近用戶的閉環(huán)系統(tǒng)。

在運(yùn)行機(jī)制上，猛士全面導(dǎo)入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）體系，覆蓋從產(chǎn)品開發(fā)到營銷服務(wù)的完整鏈路。萬良渝向媒體表示，猛士M817已實(shí)現(xiàn)與華為在乾崑智駕、智能座艙和車云通信等方面的全棧協(xié)同，下一階段將推動(dòng)IPD與IPMS在組織層面的深度協(xié)同，從流程上保障既能“造好車”，更能“賣好車”。

用戶機(jī)制的調(diào)整同樣被提前到核心位置。猛士將徹底轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，構(gòu)建端到端的用戶聲音閉環(huán)系統(tǒng)，目標(biāo)是“10分鐘響應(yīng)，1小時(shí)方案，1天閉環(huán)”，這樣用戶導(dǎo)向的頂層設(shè)計(jì)，也展現(xiàn)了品牌親民、務(wù)實(shí)的轉(zhuǎn)型決心。

產(chǎn)品進(jìn)化則體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)升級(jí)。猛士明確三大產(chǎn)品系列路徑：以917系列承擔(dān)品牌高度，以M系列覆蓋主力市場(chǎng)，并從2026年起，每年投放兩款新車，以期面對(duì)更廣闊的用戶群體，組建“全域覆蓋”的產(chǎn)品軍團(tuán)。

技術(shù)層面的持續(xù)投入，為這一結(jié)構(gòu)提供可靠支撐。猛士深化“越野 X 智能”的融合共創(chuàng)，持續(xù)迭代“全棧華為、全域通達(dá)、全維安全”構(gòu)成的豪華智能越野技術(shù)解決方案，強(qiáng)調(diào)讓智能更懂越野，讓越野更顯智能，避免功能割裂。

生態(tài)建設(shè)是“登峰行動(dòng)”的堅(jiān)實(shí)基底。萬良渝表示，猛士圍繞用戶構(gòu)建越野文化生活圈，“猛士四季路書”、“猛士智野學(xué)院”讓新手和老炮都能親身體驗(yàn)越野樂趣，并做到“全時(shí)響應(yīng)、全域覆蓋”的網(wǎng)絡(luò)，通過渠道布局和服務(wù)，形成更穩(wěn)定的品牌觸點(diǎn)，2026年更將與華為攜手打造首個(gè)品牌旗艦體驗(yàn)中心。

這一系列動(dòng)作指向同一目標(biāo)：讓產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逐步沉淀為體系優(yōu)勢(shì)，使品牌向上具備可持續(xù)性。

從小眾到大眾，智能越野的空間與猛士的解法

圍繞智能越野是否具備足夠市場(chǎng)空間的討論和疑問一直存在。而猛士給出的判斷，建立在對(duì)生活方式變化的觀察之上。

猛士汽車MKT&銷售服務(wù)部高級(jí)總監(jiān)趙安認(rèn)為，戶外生活方式正在加速普及。疫情后，露營、自駕、短途出游迅速增長，帶動(dòng)相關(guān)消費(fèi)擴(kuò)張，智能越野車正處在類似新能源早期的發(fā)展階段。

在他看來，市場(chǎng)容量仍處于擴(kuò)張期，即便隨著智能化的普及，未來有越來越多的玩家參與進(jìn)來也不會(huì)迅速引發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)。“真正影響長期格局的，是誰能更好地理解用戶需求，并持續(xù)交付穩(wěn)定體驗(yàn)�！壁w安認(rèn)為。

相關(guān)數(shù)據(jù)也印證了他的判斷。國家體育總局體育經(jīng)濟(jì)司發(fā)布《中國戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》顯示，2024至2025年，中國戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，成為體育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。截至2025年4月，中國戶外運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)突破4億人。

另外，趙安表示，從工程角度看，越野具備天然門檻，尤其在非鋪裝路面、涉水、雪地等復(fù)雜環(huán)境中讓車輛保持穩(wěn)定表現(xiàn)，對(duì)整車結(jié)構(gòu)、底盤控制和系統(tǒng)協(xié)同提出更高要求，而這種能力，難以通過簡單配置組合獲得。

猛士汽車CEO萬良渝則表示，這也是猛士堅(jiān)持“智能越野”理念的重要基礎(chǔ)。通過智能化手段降低操作門檻，讓更多家庭用戶能夠在安全、可控的前提下進(jìn)入越野場(chǎng)景，智能越野才能真正從圈層走向大眾。

萬良渝進(jìn)一步補(bǔ)充道，猛士與華為乾崑的合作，正是圍繞這一目標(biāo)展開，雙方采用全棧解決方案，實(shí)現(xiàn)智駕與車控的一體化協(xié)同，使智能系統(tǒng)在越野場(chǎng)景中發(fā)揮實(shí)質(zhì)作用，而不是停留在功能層面。比如，“雙方還將共建用戶生態(tài)體系，覆蓋銷售和服務(wù)觸點(diǎn)，并不斷拓展戶外生活相關(guān)服務(wù)，使智能越野逐步融入用戶的日常生活等。”萬良渝透露。

分析人士同樣認(rèn)為，當(dāng)越野成為一種可被反復(fù)使用的生活方式，這個(gè)賽道才真正具備長期增長的基礎(chǔ)。

責(zé)編 | 張生婷