編輯：張濤

12月21日，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO?！边@位在長城體系內(nèi)成長超過20年的技術(shù)干將，正式成為魏牌第九年來的第八位掌舵者，也成為長城汽車五大品牌全部由“自己人”掌舵的最新一環(huán)。次日，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版正式上市，魏牌最近可謂是拉滿關(guān)注度。

趙永坡的接任，標(biāo)志著長城汽車戰(zhàn)略思路的深刻轉(zhuǎn)變——從倚重外部“空降兵”到重用內(nèi)部培養(yǎng)的“技術(shù)干將”。在魏牌這個以創(chuàng)始人魏建軍姓氏命名的品牌上，長城正在回歸其最為熟悉的領(lǐng)導(dǎo)模式。

· 魏牌九年八任CEO的戰(zhàn)略搖擺

長城汽車此次的人事變動，被外界視為是一場從“外腦崇拜”到“內(nèi)部賦能”的戰(zhàn)略回歸。

魏牌自2016年成立以來，已更換了八位CEO，平均每12個月就完成一次更迭，最短任期僅四個月。從最初的外籍高管嚴(yán)思，到后來的柳燕、李瑞峰、余飛、劉艷釗、陳思英，再到馮復(fù)之，可謂是“鐵打的魏牌流水的CEO”。

每一位新帥上任，都意味著一次品牌定位、營銷策略甚至技術(shù)路線的調(diào)整。魏牌從“輕奢豪華”到“智能混動”，再到“0焦慮智能電動”，標(biāo)簽換了又換，這種戰(zhàn)略上的不斷搖擺，使魏牌始終沒能在消費者心中建立起清晰、穩(wěn)固的品牌認(rèn)知。

馮復(fù)之的離任尤其具有象征意義。他曾在索尼、蘋果、三星、小米等企業(yè)負(fù)責(zé)零售業(yè)務(wù)，之后又在理想汽車、小鵬汽車等車企任職。然而，這位被寄予厚望的“外腦”在魏牌CEO位置上僅待了半年多時間，其推動的直營模式轉(zhuǎn)型雖初見成效，但仍難逃“休假”式離任的命運。

· 技術(shù)干將 趙永坡的“產(chǎn)品導(dǎo)向型”方法論

趙永坡是典型的長城“自己人”，擁有超過20年的汽車技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。他從普通技術(shù)工程師做起，歷任CAE部部長、技術(shù)中心副總經(jīng)理，主導(dǎo)過整車平臺、底盤等核心技術(shù)的研發(fā)。在擔(dān)任哈弗品牌總經(jīng)理期間，趙永坡成功打造了PHEV方盒子爆款“猛龍家族”，并讓“大狗家族”精準(zhǔn)切入輕越野潮流市場，他的品類創(chuàng)新策略已被證明在長城體系內(nèi)有效。

趙永坡的產(chǎn)品優(yōu)化能力在猛龍車型上得到充分體現(xiàn)。他曾表示：“我當(dāng)時看到猛龍，第一感覺是車太低了?！被谲嚿黹_發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗，他力主將猛龍離地間隙抬高20毫米。幾個月后，新款猛龍上市，第一個月銷量環(huán)比增長就超過了40%。與追求營銷噱頭不同，趙永坡堅信“產(chǎn)品是1，營銷是后面的0”。在他看來，“營銷沒有絕對的對錯，但產(chǎn)品不會說謊。”這種技術(shù)人特有的實在，讓哈弗在輿論漩渦中逐漸穩(wěn)住了節(jié)奏。

· 文化回歸 長城“自己人”全面接管

隨著馮復(fù)之的淡出，長城汽車五大品牌（哈弗、魏牌、歐拉、坦克、皮卡）的掌門人，再次全部由在長城體系內(nèi)成長起來的“自己人”擔(dān)任。這標(biāo)志著長城汽車在經(jīng)歷數(shù)年“廣納賢才”后，重新回歸內(nèi)部培養(yǎng)模式。

這背后，是長城強大的“一把手文化”和軍事化的執(zhí)行體系，對于習(xí)慣了在充分授權(quán)環(huán)境下工作的外來職業(yè)經(jīng)理人來說，很難適應(yīng)。趙永坡的任命，是長城汽車企業(yè)文化自然選擇的結(jié)果。作為在體系內(nèi)成長起來的老將，他既熟悉長城的文化基因，又具備技術(shù)背景帶來的產(chǎn)品敏感度，能夠更好地貫徹創(chuàng)始人意志。

· 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 從營銷驅(qū)動到產(chǎn)品驅(qū)動

趙永坡執(zhí)掌魏牌，可能預(yù)示著長城汽車整體戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變——從營銷驅(qū)動回歸產(chǎn)品驅(qū)動。顯而易見的是，趙永坡代表了產(chǎn)品為王的技術(shù)派路線，他雖然自稱“不擅長營銷”，但卻深諳如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。在哈弗期間，他通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和扎實的技術(shù)升級，成功打造出多個爆款車型。在早前的發(fā)布會上，站在舞臺中央的趙永坡以一句“一部猛龍，一種活法兒”，與臺下用戶形成強烈共鳴。這種從技術(shù)專家到產(chǎn)品宣講人的轉(zhuǎn)變，正是長城所需要的——既懂技術(shù)，又懂用戶。

· 魏牌破局任重道遠(yuǎn)

趙永坡的上任為魏牌注入了新的希望，但仍面臨不少挑戰(zhàn)。首先，在30萬-50萬元的高端新能源市場，其他新勢力品牌憑借精準(zhǔn)的家庭用戶定位和成熟的用戶運營體系持續(xù)收割份額，用戶運營與市場定位或?qū)⒊蔀橼w永坡考慮的關(guān)鍵因素。其次，趙永坡也許會將其在哈弗成功的“產(chǎn)品導(dǎo)向型”方法論復(fù)制到魏牌，但高端品牌的操作邏輯與大眾市場有所不同，如何平衡技術(shù)導(dǎo)向與用戶體驗，將是他面臨的最大考驗。

對于魏牌而言，需要的不僅是一位能短期提振銷量的CEO，更是一位能為其規(guī)劃并執(zhí)行長期戰(zhàn)略的掌舵者。趙永坡的技術(shù)背景與長城文化的契合度，為他提供了前所未有的機會，但挑戰(zhàn)也恰恰在于：在保持技術(shù)底色的同時，如何讓魏牌在高端新能源市場找到不可替代的位置。趙永坡的任命是一個信號，表明長城汽車正在回歸自己最熟悉的賽道——用產(chǎn)品說話。技術(shù)出身的他能否為魏牌打開新局面，仍需市場檢驗。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

牟經(jīng)理

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